Tags: савёловская

-

Ст.м. Савеловская (Серпуховско-Тимирязевская линия)

DSC_6536.jpg
На станции "Савеловская" Серпуховско-Тимирязевской линии в последнее время стала довольно оживленно. Тут сделали пересадку на Большую кольцевую линию и по совсем недавно тут появилась пересадка на новое "наземное метро" на самом деле она всегда тут была конечно же. Интересное дело, в 1988 году, когда станция была открыта мы с бабушкой поехали смотреть новые станции. Да да, тогда это еще не было мейнстримом. =) Специально приехали просто для того, чтобы полюбоваться новыми свежими станциями. Жалко, тогда я не взял свой фотоаппарат Смена 8М, хотя в те времена фотографировать в метро было и нельзя. В то время мы очень ждали, когда же "серая" ветка дотянется до Бибирево, тем более, что на схеме метро был пунктиром уже показан участок, идущий на север. Но про наши северные станции потом, сегодня речь пойдет о станции "Савеловская". Интересное дело, мы привыкли к тому, что все московские железнодорожные вокзалы находятся рядом со станциями метро, так вот Савёловский вокзал получил свою станцию метро последним. Выходы из подземного вестибюля сделали прямо на площадь у вокзала, чтобы не портить вид их не стали тогда накрывать павильонами. Однако прошло время и безжалостная реконструкция станций метро и павильон, хоть и один но появился. Давайте смотреть что к чему.
Collapse )
-

Ст.м. Савёловская (Большая Кольцевая линия). Восточный вестибюль

DSC_8783.jpg
Когда ездил на Савёловский вокзал, наконец-то добрался до открытого во вторую очередь, уже после самой станции, вестибюля "Савёловской" Большой кольцевой линии. Про саму станцию можно почитать и посмотреть фото ТУТ, а сейчас коротенько посмотрим на второй (восточный) вестибюль. Без него общая картина станции"Савёловская" будет не полной.
Collapse )
-

Станция МЦД Савёловская (Савёловский вокзал) (D1)

DSC_9214.jpg
Вот мы и доехали до вокзала, до Савёловского вокзала. Честно говоря я давно не ездил никуда с Савёловского. Наверное последний раз это было, когда тут останавливался Аэроэкспресс в "Шереметьево", его потом отменили, но сейчас опять запустили. Вокзал, с запуском нового формата транспорта, которым, по задумке его создателей, должны сталь МЦД, превращается в элегантные шорты крупный пересадочный узел. Тут уже есть две станции метро Серпуховско-Тимирязевской линии и Большой Кольцевой. Кроме того тут теперь снова можно будет сесть на Аэроэкспресс до аэропорта "Шереметьево". Ну и с запуском линии D4 МЦД тут появится пересадка с D1 на D4. Вообще вокзал - это ворота в город, так было всегда и наибольший расцвет железнодорожных вокзалов пришелся на золотой век развития рельсового транспорта. XIX - начало XX века - это время больших, красивых, я бы даже сказал роскошных вокзалов. Приехавший в город, особенно если это столица, должен был это понимать сразу. Сейчас важность вокзалов, как ворот в город несколько снизилась, но теперь они приобрели новое значение. Современные вокзалы, как правило - это крупные пересадочные узлы, где пассажиры меняют виды транспорта и направления движения. Это такие сердца транспортной системы города. И естественно основной задачей является быстрое и комфортное перераспределение потоков пассажиров и обеспечение им максимального комфорта нахождения на вокзале в случае ожидания своего поезда, например. Меня в свое время очень поразил вокзал в Антверпене, туда приходят и междугородние поезда и электрички, там есть и станция метро. Все связано между собой эскалаторами и лифтами, там безбарьерная среда. А еще, что самое интересное, что историческое здание сохранили, а всю очень непростую инфраструктуру с подземными тоннелями и пересадочной станцией метро, выполнили так, чтобы сохранить здание вокзала, потому как оно само по себе прекрасно. Иди вот мадридский вокзал "Аточа", который тоже переделали, а старый исторический дебаркадер оставили и сделали там общественное пространство. Это я все к чему? К тому, что вокзалы, которые находятся у нас в Москве, а их, как мы знаем аж 9 штук, тоже надо приводить в порядок, чтобы обеспечивать пассажирам современный комфорт. Новый вид транспорта запустили, а вокзалы, эти самые главные точки притяжения пассажиров, оставили том состоянии, котором они остались со времен союза. Я в данном случае имею ввиду именно инфраструктуру. Но хватит рассуждений, мы приехали на Савёловский вокзал, давайте же смотреть, что тут сделано в рамках МЦД.
Collapse )
-

Ст.м. Савёловская (Большая Кольцевая линия)

_STA9618.jpg
2018 год войдет в историю, как самый успешный год в отечественном метростроении. Под конец года открыли еще одну станцию и их, открытых в этом году в столице, стало 17. Для того, чтобы понимать насколько это выдающийся результат для нашего метро... Такое же количество станций было открыто за прошлые 4 года! Или вот еще сравнение. В Нижегородском метрополитене, который... является третьим по количеству станций в России, всего 15 станций. Конечно жаль, что такими мощными темпами развивается только наш, московский метрополитен, а остальные в нашей стране большей частью стагнируют, но и Москва развивается бОльшими темпами, чем любой другой город, так что результат к сожалению (для провинции) предсказуем. Итак, 30 декабря, за день до нового года Собянин открыл станцию Савёловская. Да да, именно так, с буквой "ё" в названии. В последнее время модно не прятать точки над "ё" и это тоже своеобразный тренд, который задает Московское метро в последнее время. Достаточно вспомнить "Тропарёво", "Хорошёвскую", недавнюю "Озёрную"... Со ст.м. "Хорошёвская" новую станцию роднит и еще одна особенность, но об этом позже. Еще новая станция интересна тем, что это одна из самых глубоких станций в нашей подземке, она расположена на глубине 65 метров, на более чем 10 метров глубже старой "Савеловской" Серпуховско-Тимирязевской линии.  Ну и кроме этого всего у станции еще есть особенность, на сей раз уникальная. Тут впервые не стали закрывать тюбинги, из которых собрана станция, а наоборот сделали их элементом оформления. Давайте смотреть, это как минимум интересно. Фоток будет много, так что запаситесь терпением.
Collapse )