Tags: мичуринский проспект

-

Ст.м. Мичуринский проспект. Часть 3

_STA6525 (2).jpg
Решил сделать еще один постик про станцию метро "Мичуринский проспект". Приехал туда еще раз вечером, чтобы поглядеть насколько эффектно выглядит станция с вечерней подсветкой. Не буду особо много ничего писать, все это мы уже видели днем, но все равно вечером стоит сюда съездить. Но наверное лучше не когда совсем стемнеет, а на закате. Я к сожалению работаю и приехать к закату мне не удалось. Поэтому на фото глубокое черное небо, но это не страшно. к тому же можно приехать сюда еще раз, может архитектурную подсветку доделают и можно будет увидеть станцию во всей красе.
Collapse )
-

Ст.м. Мичуринский проспект. Часть 2

_STA4065 (2).jpg
Продолжаем рассказ про самую эпическую станцию Московского метро, открытую за последнее время. "Мичуринский проспект" не смог вместиться в один постик, поэтому сегодня вторая часть. Сегодня мы прогуляемся по мосту, посмотрим южный вестибюль и конечно же спустимся на платформу.
Collapse )
-

Ст.м. Мичуринский проспект. Часть 1

_STA4150.jpg
Ну что, вот мы и добрались до самой интересной станции нового участка "желтой" ветки. Сегодня на очереди станция "Мичуринский проспект", которая, вне всякого сомнения, является украшением не только нового участка, но и вообще всего Солнцевского радиуса. "Мичуринский проспект" - очень необычная станция, уникальная по многим параметрам. Это единственная, так называемая, полуподземная станция. Вместо облицовки путевой стороны с одной стороны - прозрачное остекление. Такая же фишка есть только на одной станции, на станции "Воробьевы горы". Но там с обоих сторон стекло. Я не беру в расчет наземные станции Филевской линии, на которых после ремонта тоже появилось остекление, это несколько другое. К тому же на этой станции одно из самых больших наземных станционных сооружений. Кроме того на фасаде название станции написано самыми большими буквами, нигде такого нет. Ну и еще одна фишка станции - это надземный пешеходный переход между вестибюлями. Переход тоже уникальный, он состоит из трех частей: теплый переход для пассажиров метро, которые переходят со станции на другую сторону Мичуринского проспекта и выходят из выхода номер 1, холодный переход для тех, кто просто хочет перейти дорогу и кому не надо в метро, также тут проходят коммуникации в отдельном коллекторе. Что еще?.. Да, тут впервые название станции напечатано прямо на стеклянных панелях путевой стены (UPD: а вот и нет, на "Битцевском парке" название тоже напечатано на стеклянных панелях), уже потом это стало мейнстримом появился проект станции "Солнцево", где надпись с названием тоже сделана непосредственно на панелях отделки путевой стены. Все это, а также размах и масштаб, а также качество исполнения делают эту станцию... не побоюсь этого сказать лучшей современной станцией, построенной за  последние10 лет. Давайте смотреть почему. Тут вдруг оказалось, что фотографий у меня получилось много, поэтому, я как голливудские пройдохи-режиссеры, разделю обзор на две части , а может и даже на три.
Collapse )
-

Строительство ст.м. Мичуринский проспект. Часть 3

_STA4617.jpg
Сегодня мы с вами поглядим, что нового на станции "Мичуринский проспект". Эта одна из самых впечатляющих станций как строящейся Солнцевской линии, так и вообще в Московском метро в последнее время. Платформа будет, как любят говорить наши чиновники "полуподземная" с одной стороны будет вид на парк, с другой глухая путевая стена. Все остальные помещения расположатся в огромном  наземном павильоне. Это, наверное самое большое наземное сооружение в нашем метро за последнее время. Еще один павильон  второго вестибюля, расположен с другой стороны Мичуринского проспекта и к нему перекинут уникальный пешеходный мост. В чем его уникальность и в чем уникальность вообще всей станции, давайте глядеть, тем более, что работы по отделке станции подходят к концу и уже сейчас станция приобрела такой вид, в котором конечный вариант угадывается уже без труда.
Collapse )
-

Строительство ст.м. Мичуринский проспект. Часть 2


В прошлый раз мы были на стройплощадке будущей станции "Мичуринский проспект" почти год назад, весной прошлого года. С того момента тут естественно произошли большие изменения, однако работы еще далеки до завершения. Зато уже сейчас весь этот огромный комплекс сооружений, в который включены два вестибюля и эпических размеров мост через Мичуринский проспект уже приобретает те формы, которые архитекторы заложили в своем проекте. Оформление станции перекликается с соседними ст.м. "Минская", "Ломоносовский проспект", Раменки" и "Очаково", вся эта пятерка спроектирована в одном, едином архитектурном стиле. Но "Мичуринский проспект" будет на этом участке самой впечатляющей станцией. Хотя бы по тому, что почти вся она будет находиться над землей. И оба вестибюля и переход между ними будут наземными. Более того, из-за особенностей рельефа тут на пересечении Мичуринского проспекта с улицей Удальцова даже поезд выглядывает из под земли и из его окон можно будет наблюдать "панорамный вид на долину реки Раменка", как пишут на сайте стройкомплекса. Поглядим как там обстоят дела. Сегодня заглянем в первый вестибюль и на платформу.
Collapse )
-

Строительство ст.м. Мичуринский проспект. Часть 1


Самая эпическая станция на участке от ст.м. "Минская", до ст.м. "Очаково", это конечно станция "Мичуринский проспект". Это понятно даже из рендеров. Станция с большими наземными вестибюлями, соединенными пешеходным супер мостом, в который удалось запихнуть и "холодный" мост для прохода обычных граждан через Мичуринский проспект, без захода в метро через турникеты, коллектор под коммуникации, а также "теплый" мост для прохода пассажиров метро с одного берега Мичуринского проспекта на другой. Кроме того платформенная часть станции с одной стороны будет иметь глухую путевую стену, на которой появится рисунок с принтом (если вы помните остальные станции из этой пятерки не имели такой роскоши), а с другой стороны путевая стена будет прозрачная. Это во-первых даст дополнительное освещение дневным светом во второй половине дня, а во-вторых с платформы будет открываться живописный (по задумке) вид на долину реки Раменка. Пока вид так себе, но когда сделают благоустройство и приведут парк вдоль реки в порядок, возможно это будет действительно круто. Так вот, даже этих особенностей вполне хватит для того, чтобы станция стала оригинальной и даже уникальной для нашего метрополитена. Ну и еще она станет основной такой доминантой на этом участке из 5 станций, оформленных в одном ключе. Сейчас начинается монтаж ограждающих конструкций, а значит пора посмотреть, что там происходит на стройке.
Collapse )
МОСКОВСКОЕ МЕТРО