Tags: депо

-

Станция МЦД Депо (D2)

DSC_5512.jpg
Станция "Депо", вместе с соседними станциями обслуживает пассажиров района Печатники. Печатникам на самом деле повезло, если посмотреть на карту, то у района есть доступ к четырем станциям МЦД (а скоро их станет пять), трем станциям метро и двум станциям МЦК. Остановочный пункт "Депо" появился тут в 1929 году, и назван он в честь локомотивного депо "Люблино", которое построено в начале прошлого века. Тут даже сохранилось здание веерного депо. Здесь же находится крупная сортировочная станция - "Люблино-Сортировочное". Через все это богатство перекинут пешеходный мост, с которого можно наблюдать за работой депо и станций. Это довольно интересно. Наверное это одна из тех интересных особенностей, которая есть почти у каждой станции. Смотрим.
Collapse )
-

Ресторанный квартал из бывшего депо

_STA0872.jpg
Москва - лучший город земли, но не все пока что это оценили. Но на самом деле - это так. Ни один другой город, тем более в нашей стране так не меняется год от года. Мы живем в интересное время, когда с города счищают слои старой краски, отчищают от грязи и налета, открывая его для нас, его жителей с неожиданной стороны. В последнее время все чаще старые промышленные зоны стали приспосабливать для современных нужд, сохраняя уникальную промышленную архитектуру XIX - начала XX века, достаточно вспомнить хотя бы ту же Арму, или Фабрику Большевик. Сегодня в Москве появилось еще одно очень интересное общественное пространство с богатой историей и потрясающей архитектурой. Начнем с небольшой исторической справки. В конце XIX в москве появилась конка, первый общественный транспорт в городе, и для обслуживания этого нового транспорта была необходима инфраструктура. Так в Миусах появилось Миусский парк конно-железных дорог. По прошествии времени он был преобразован для обслуживания трамваев. Между прочим тут, после возвращения в Москву работал Константин Паустовский. В 2014 году трамвайный парк был закрыт, но это не конец истории, через пару лет комплекс зданий Миусского парка признали объектом культурного наследия. Началась его реконструкция и сейчас мы увидим её плоды.
Collapse )
-

Краснопресненское трамвайное депо.


В этом году в Москве впервые прошел День Московского транспорта. Его решено отмечать во вторую субботу июля. В этот раз это было 8 число. Почему была выбрана эта дата. Оказывается самый первый вид общественного транспорта в Москве - конка. Конка в Москве поехала на 11 лет позже, чем в тогдашней столице - Санкт-Петербурге, в 1872 году. Выяснили даже точную дату - 7 июля. Конка представляла собой вагон, катящийся по рельсам, который тянули за собой лошадки. Из этого вида транспорта в последствии вырос хорошо знакомый нам трамвай - один из удобнейших и экологичных видов городского транспорта. Поэтому смотреть конку я отправился в Краснопресненское трамвайное депо. В свой вновь приобретенный праздник "Мосгортранс" устроил для всех желающих день открытых дверей в самом новом московском трамвайном депо, которое обслуживает север и северо-запад Москвы.
Collapse )
-

Депо московского монорельса "Ростокино".


Монорельс - это самый новый вид транспорта, появившийся в Москве в 2000-х годах. В 2003 году он заработал в тестовом режиме, а в 2008 уже стал работать как полноценный транспорт. С января 2013 года, когда оплата в монорельсовой системе и московском метро стала унифицированной по сути монорельс стал еще одной веткой метро. На схемах он обозначается номером "13". Не очень счастливый номер, скажем прямо. Сейчас большие споры идут на тему нужен ли монорельс вообще. Стоимость его обслуживания довольно велика, а пассажиропоток не такой большой. Это отчасти связано с тем, что монорельс не стали развивать, открытый в 2003 году участок стал единственным. Однако есть люди, для которых монорельс стал вполне себе обычным городским транспортом, которым они добираются до работы или дома. Кроме того московский монорельс - это еще некий туристический аттракцион, техническая достопримечательность. Благо он находится как раз рядом с ВДНХ - территорий, которая аккумулирует внутри себя в том числе и технические выставки. В таком ключе монорельс может быть вообще переориентирован чисто на туристические нужды. Но это, как говорится мысли вслух. Сейчас же московский монорельс - это 6 станций, линия соединяет ст.м. "Тимирязевская" и ст.м. "ВДНХ". Также в есть одно электродепо "Ростокино", которое находится за конечной ст. "Улица Сергея Эйзенштейна" и обслуживает всю эту небольшую линию. Вот в депо мы сегодня и заглянем. Пожалуй, это наиболее интересный объект всей системы.
Collapse )
МОСКОВСКОЕ МЕТРО