Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

-

Главный пост.

Каждый старается написать в верхнем посте что-то очень умное про себя, или про то, о чем этот журнал.
Этот журнал о том, что мне интересно, о местах и событиях на которых побывал. Иногда очень хочется поделиться какими то впечатлениями или просто сохранить эти впечатления для себя, чтобы спустя время вновь вернуться к каким либо записям и пересмотреть, перечитать все снова.
Основной упор на визуальную составляющую, но и буквы попадаются тоже.
Collapse )
-

Станция МЦД Баковка (D1). Западный вестибюль

DSC_3403.jpg
Прошлый год выдался для МЦД не таким урожайным на новые станции. И хотя Собянин всячески пытается представить результат, как огромное достижение, на самом деле это не так. Но про успехи МЦД в 2020 году наверное надо будет поговорить отдельно. Этот год обещает быть урожайным... посмотрим. Сегодня же поглядим на первое открытие нового 2021 года на диаметрах. На этой неделе открылся второй западный вестибюль станции МЦД "Баковка", кроме совершенно нового вестибюля здесь доделали и новый навес над платформами. Что интересно, реконструкция станции началась до того, как начал реализовываться проект МЦД, и РЖД успело сделать в рамках этой реконструкции один вестибюль. Ровно год назад я приезжал сюда и делал постик про станцию, там про него относительно подробно написано. Оба вестибюля, новый и старый совершенно разные, они очень показательны в плане отношения РЖД к пассажирам. В первом, где РЖД делало все само, получилось максимально убого, никаких удобств для пассажиров не было предусмотрено. Только лестницы, ну и подъемники для инвалидов, так как все ж таки есть нормативы и их надо соблюдать, пусть и на минималках. Новый вестибюль, построенный в рамках проекта МЦД - это совершенно иной уровень архитектуры и удобства для пассажиров. Он оснащен и эскалаторами и лифтами. Отделка сделана из современных и не самых дешевых материалов, в общем получилось неплохо. Однако насколько хорошо получилось, давайте смотреть, ведь реальное состояние станции трудно понять из картинок, что выдает лояльная власти пресса, приходится смотреть своими глазами, чтобы понять истинную картину.
Collapse )
-

Ст.м. Электрозаводская (БКЛ)

DSC_2536.jpg
В последний день грустного и унылого 2020 года в Московском метро открылась еще одна станция. "Электрозаодская" - станция Большой кольцевой линии с пересадкой на Арбатско-Покровскую. Большое кольцо - это сложный дорогой проект, которые завершится еще не скоро. В этом году открыли 4 станции БКЛ, но пока кольцо не замкнули, все эти новые станции приписаны к Некрасовской линии. С названием нашей сегодняшней станции, как и с некоторыми другими на новом кольце, произошла неприятная история. Хотя давным-давно уже принято решение, что на пересадочных узлах новые станции получают такое же название, как старые в этом же узле, то есть отошли от схемы Чеховская-Тверская-Пушкинская, а пошли по пути упрощения, как в узле Киевская-Киевская-Киевская. Это неплохо, особенно для пассажиров, им не нужно запоминать огромную кучу дополнительной информации. Так вот, решение о единообразии названий пересадочных станций принято давно, а в работу архитекторам отдали станции с уникальными названиями. Нынешняя "Электрозаводская" имела рабочее название "Рубцовская". Под это название и придумывалась концепция, собственно об этом лучше узнать от архитектора этого проекта А.В. Некрасова (читать ТУТ). Поэтому у тех, кто не в теме этой всей истории и возникают вопросы на тему "несоответствия" названия и оформления путевой стены. Интересно, что здесь оформление все же не настолько было привязано к названию, и архитекторам удалось избежать совсем уж неловкой ситуации, как произошло с авторами станции "Карамышевская", которая имела рабочее название "Улица Народного Ополчения". Архитекторы там в оформлении использовали прямые отсылы к названию, использовав рисунки с советских открыток на эту тему и даже какие-то надписи. Занятно будет сравнить эти две станции именно в плане оформления, в плане раскрытия темы... темы патриотизма. Когда название поменялось на "Электрозавдскую" панно уже было нарисовано народным художником РФ А.И. Рукавишниковым. И под новое название его нужно было уже полностью перерисовывать. Но переделывать отдельные части панно все же пришлось. Об этом ниже...
Collapse )
-

Автовокзал Центральный

DSC_1302.jpg
Недавно в Москве открыли после реконструкции Щелковский автовокзал. Вернее, открылся он в виде Торгово-развлекательного центра и это очень характерно. Вообще Щелковский вокзало-развлекательнй центр очень знаковый объект, на примере которого можно наглядно посмотреть как происходит в столице реконструкция и реновация. Помните, в свое время ругали Лужкова за то, что он застроил торговыми центрами все площади у станций метро и вокзалов. Многие из них даже спокойно пережили "ночь длинных ковшей", когда убирали дикий самострой у метро. Методы лужковской администрации казалось бы ушли и теперь политика властей направлена на то, чтобы город стал удобнее для жителей. И действительно за последнее время мы видим, что Москва стала комфортнее, она стала совершенно другим, новым городом, многие открывают свой город заново, благодаря разрастающемуся благоустройству. Но! Чиновники и примкнувшие к ним бизнесмены, занимающиеся строительством, никогда не забывали о том, что приносит максимальный и быстрый доход. Максимальный доход приносит строительство торговых центров, и конечно жилых высоток. Именно так можно получить огромную прибыль с квадратного метра городской земли. Про застройку высотками я думаю поговорить отдельно, а что касается торговых центров, тут очень интересно. Теперь никто не говорит "мы построим торговый центр". Теперь магазин маскируют под многофункциональный или досуговый центр, как, например, произошло с серией районных кинотеатров, которые после открытия превратились в большие магазины. Или под ТПУ. Там тоже большие площади отводятся под торговлю. Щелковский автовокзал конечно тоже превратился в торговый центр, причем никто даже не скрывает, что это ТРЦ. На его фасаде красуется соответствующая запись...
Collapse )
-

Строительство ст.м. "Электрозаводская" (БКЛ). Часть 3

DSC_1671.jpg
С момента моего прошлого приезда на строящуюся станцию "Электрозаводская" прошло не так много времени, однако здесь уже произошло довольно много изменений. Самые заметные - это закончился монтаж декоративных панелей на путевой стене и теперь эпическое панно полностью готово. Также здесь появился вестибюль, его во всю облицовывают как снаружи, так и внутри. Чувствуется, что на объекте началась суета, так как станцию хотят открыть для пассажиров уже в этом году. Никогда этого не понимал, если честно. Открытие станции к какой-то дате. Особенно это непонятно в свете того, что даже невооруженным глазом видно, что времени нужно существенно больше. Приурочили бы открытие к 23 февраля, например, и все были бы довольны. Строители бы спокойно и без нервов, качественно доделали бы свою работу, пассажиры получили бы тоже качественный продукт, без обычных в таких случаях изъянов, а чиновники поставили бы галочку напротив сданного объекта. Но у нас все делается для этой самой галочки чиновников. Они уже раструбили про открытие и им совершенно не важно фактическое состояние на стройке. Это печально. Почему-то мне казалось, что между "Лефортово" и "Электрозаводской" есть еще какая-то станция и открывать будут в этом году две станции на БКЛ. =) Но нет, оказывается на БКЛ откроется всего одна станция. Пока кольцо не замкнули, все станции БКЛ будут по факту являться станциями Некрасовской линии, а это значит, что на ту же "Электрозаводскую" в первое время хлынет поток некрасовцев. Однако нормального перехода в день открытия станции скорее всего не будет. Переходить придется по земле. Но как оно будет после открытия станции посмотрим позже, а сейчас поглядим что же там сейчас происходит.
Collapse )
-

Вокзал Camp de Tarragona

IMG_20191228_133418.jpg
Оказывается у меня транспортный блог, хотя я сам его таковым не считаю, мне милее писать про путешествия. Но действительно путешествий в последнее время не так много и сегодня мы совместим две темы: путешествия и транспортную тему. На фоне развития, довольно вялого кстати, нашего родного МЦД, интересно посмотреть, как там это происходит у них там за бугром в загнивающей Европе. Сегодня посмотрим на вокзал Camp de Tarragona в Каталонии. С этим вокзалом у нас, руссо туристо, произошла занятная история. Мы с нашими питерскими друзьями, из Барселоны решили съездить в Таррагону. Сели на вокзале в столице Каталонии в скоростной поезд и помчали. Приехали на вокзал, вышли, открыли карту на телефоне и оказалось, что Camp de Tarragona - это совсем не Таррагона. Пришлось ехать на автобусе, но зато вся эта странная история позволила побывать на довольно интересном современном вокзале, архитектура которого перекликается с нашими новыми вокзалами, что появляются на МЦД, интересно будет сравнить подходы к проектированию и отношению к пассажирам.
Collapse )
-

Электродепо "Свиблово". Подготовка вагонов в условиях вирусной угрозы

DSC_0937.jpg
Общественный транспорт - это место, где вероятность подцепить какую-то заразу довольно велика, так как там всегда большая концентрация людей. Сейчас, когда все помешались на защите от вирусов, когда люди ходят в масках даже гуляя по улице, когда стараются не браться за поручни в автобусах и метро, особенно важно содержать транспорт в чистоте. Как готовят составы метро, как их чистят, моют и обеззараживают сегодня мы посмотрим в электродепо "Свиблово" (ТЧ-10). В Московском метро, на самом деле, довольно серьезно подходят к проблеме безопасности в условиях вирусной угрозы и это ни может не радовать. Даже самые скептики должны быть удовлетворены такой заботой о пассажирах. Посмотрим, что же происходит с составами в депо.
Collapse )
-

Тепловой пункт ст.м. Бутырская

DSC_0245.jpg
Стало холодать, а это значит, что важнейшим из вопросов становится "когда же включат отопление". Этом году в городе отопление в жилых домах включили даже раньше намеченного срока, так как нас накрыла вторая волна вируса и многих отправили работать на удаленку. Как это происходит в метро, как там обстоят дела с отоплением? В метро тоже есть свой тепловой пункт, где вода нагревается и поступает в радиаторы отопления. Вы их скорее всего видели возле маятниковых дверей на входе и перед дверями на выходе. Радиаторы располагаются за декоративными решетками в нижней части стены. Каждая станция метро - небольшой такой, даже не дом, а райончик, где все своё. Мы, пассажиры, всего не видим, нашему взору доступно только то, что находится в пассажирской зоне. Тут красиво, светло... и тепло. Для того, чтобы ничего не ломалось и функционировало как надо, на каждой станции работает большое количество людей, за неприметными железными дверями, что находятся в вестибюле. Одну из дверей сегодня откроем и поглядим на тепловой пункт станции "Бутырская"

Collapse )
-

Станция МЦД Долгопрудная (D1) после реконструкции

DSC_0729.jpg
После реконструкции (читай после постройки с нуля заново) была открыта платформа "Долгопрудная". Это очень хорошо, так как такой крупный город, как Долгопрудный обслуживали платформы из прошлого века, это никуда не годится. Сегодня здесь аж две современные железнодорожные станции, выполненные по всем нормам, со всеми необходимыми элементами для пассажиров. В июле открылась обновленная "Новодачная", а сейчас открывается "Долгопрудная". Они выполнены в едином дизайне, но отличаются конструктивно. Давайте поглядим, что же получилось и как всегда меня больше всего интересовало качество работы. К сожалению к качеству есть вопросы к строителям и проектировщикам. Но обо всем по порядку.
Collapse )
-

Презентация нового плацкартного вагона

DSC_9891.jpg
Вчера, на следующий день после празднования своего дня рождения, компания РЖД представила концепцию нового вагона. Вагон решили презентовать, поставив его на площади (а вернее на том, что от нее осталось) перед Павелецким вокзалом. Привезли его заранее, и уже за день до презентации его можно было осмотреть, к сожалению только снаружи. Интересно, почему РЖД не использовало другую более подходящую для презентации новой отечественной технике площадку - ВДНХ? Честно говоря, я заранее ничего не знал про презентацию и увидев новый вагон подумал, что наш главные жд перевозчик решил нам показать что-то по истине прорывное. Ожидания были самые смелые. Например, что это будет вагон повышенной комфортности для скоростного сообщения. Что-то типа поездов, на которых мы обычно путешествуем между крупными европейскими городами, со скоростью до 300км/ч. Ведь чего не хватает нашему железнодорожному сообщению? Это конечно же скоростных поездов, которые бы соединили крупные города между собой, чтобы не приходилось трястись по 8-10 часов, а можно было бы комфортно долетать за 2-3 часа. Но реальность оказалась значительно суровее. Оказалось, что РЖД презентовал новый... плацкартный вагон. XXI век не подарил нам поезда на магнитной подушке, супер нафаршированный технологиями и комфортом салон поезда, он подарил нам новый плацкарт. Фанера, бежевый дермантин, шкаф из дсп между полок и странное чувство, что будущее снова не наступило...
Collapse )