?

Log in

No account? Create an account
-

BluesMaker`s home

Фото и немного текста

Entries by category: транспорт

[sticky post]Главный пост.
-
bluesmaker
Каждый старается написать в верхнем посте что-то очень умное про себя, или про то, о чем этот журнал.
Этот журнал о том, что мне интересно, о местах и событиях на которых побывал. Иногда очень хочется поделиться какими то впечатлениями или просто сохранить эти впечатления для себя, чтобы спустя время вновь вернуться к каким либо записям и пересмотреть, перечитать все снова.
Основной упор на визуальную составляющую, но и буквы попадаются тоже.
РубрикаторCollapse )

Обновление площади у Киевского вокзала
-
bluesmaker
DSC_5296.jpg
Когда-нибудь, по прошествии времени мы обязательно вспомним тов. Собянина добрым словом. Все его косяки забудутся и в памяти останется только то, что при нем Москва стала преображаться. Именно при нем произошли тектонические сдвиги в нашем городе. Конечно не все делается хорошо, но ведь раньше таких глобальных изменений в городе не было, опыта подобного у нас в стране нет. И жители охренели от того, что все вокруг перекопано, кругом стройка и строительный мусор. Кроме того, обновление тех же европейских городов шло десятилетиями, а мы, как всегда пошли своим путем, и превратить город в конфетку решили лет за 10. Есть еще один нюанс, наши чиновники хоть и готовы сделать из Москвы крутую столицу мирового масштаба, но не готовы отказаться от своих привычек набить за городской счет свои карманы, не готовы отказаться от системы откатов. Все это ведет к низкому качеству работ. Именно за это и ругают нынешние власти. Однако не все так плохо. Некоторые места после реконструкции совершенно преображаются. Сегодня мы посмотрим, что сделали около Киевского вокзала. Там убрали асфальтовое поли и попытались создать новое городское общественное пространство.
Дальше - больше...Collapse )

Метро Тенерифе
-
bluesmaker
DSC_3825.jpg
Сегодня очень короткая экскурсия по метро... Тенерифе. Для тех, у кого с географией не очень хорошо, Тенерифе - это один из Канарских островов. Расположен он достаточно далеко от материковой Испании, рядом с Африкой. Тут почти все привозное. Привозные и вагоны трамвая. Да, тут именно классический трамвай, который всю дорогу идет по земле и только пару раз ныряет под землю, однако местные называют его именно МЕТРО. Что ж поделать с аборигенами, может они настоящее метро видели только на картинках, ведь это остров находится хрен знает где. Но, кроме шуток... удивительно видеть на Канарах трамвай. Всего здесь две ветки, первая открыта в 2007 году, она соединяет нынешнюю столицу Санта-Крус со старой столицей, городом Сан-Кристобаль-де-ла-Лагуна. Вторая открыта в 2009. На обоих линия 25 остановок. Давайте посмотрим еще несколько картинок.
Дальше - больше...Collapse )

Метро Генуи. Часть 2
-
bluesmaker
DSC_1624.jpg
Сегодня закончим смотреть на метро города Генуя. Метро в городе конечно не поражает воображение нас, москвичей, многие в комментариях к первой части писали, что это жесть какая-то, а не метро. Но это с чем сравнивать-то? С Москвой, со столичным городом с населением в 12 миллионов. Конечно тут генуэзский метрополитен проигрывает. Но если взять для сравнения какой-нибудь российский город у моря с сопоставимой численностью населения. Например Махачкалу или Владивосток. Есть там метро, есть ли вообще планы по его строительству? А Генуя смогла. Более того, я уже писал, что они там у себя прошли путь от уничтожение трамваев, до возрождения его в формате легкого метро, сознание поменялось. У нас в небольших городах к общественному транспорту нет такого трепетного отношения, а жаль. Но это все лирика, давайте посмотрим оставшиеся 4 станции генуэзского метрополитена.
Дальше - больше...Collapse )

Метро Генуи. Часть 1
-
bluesmaker
DSC_1374.jpg
Путешествия по городам Европы мне кроме всего прочего интересно посмотреть, как работает местная транспортная система. В Европе довольно давно поняли, что развитие общественного транспорта - это очень важно. Машины, некогда заполонившие города, постепенно вытеснялись из исторических центров старых городов, туда возвращались трамваи. Самые зажиточные города могли позволить себе самый прогрессивный вид городского транспорта - метро. Метрополитен в итальянском городе Генуя появился в 1990 году к чемпионату мира по футболу, причем с открытием не успели и открыли метро на несколько дней позже. Тогда открыли всего две станции Brin и Dinegro. Эта небольшая линия линия соединила порт с районом Ривароло. Причем, для прокладки маршрута использовали старый тоннель Чертоза, открытый аж в 1908 году. Такая перекличка времен очень символична. Вообще история развития метро в Генуе довольно интересна.
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Филатов луг
-
bluesmaker
DSC_8676.jpg
В этом году открыли новую Некрасовскую линию метро - это знаковое событие, но кроме этого открыли участок продления Сокольнической линии в Коммунарку. Это тоже знаковое событие, так как метро пошло в Новую Москву. Если открыть карту и посмотреть на новые районы Москвы, то линия до Коммунарки - это конечно очень очень небольшой отрезок в масштабах новой территории, но все же. Сегодня посмотрим на станцию "Филатов луг". Я следил за строительством станции и даже приложил к ее проектированию свою руку, поэтому она мне наиболее интересна. К тому же, как мне кажется, это самая симпатичная станция на всем участке.
Дальше - больше...Collapse )

Метротрам Аликанте
-
bluesmaker
DSC_0966.jpg
Сегодня у нас на очереди интересная транспортная система курортного по сути города Аликанте. Пока у нас строят тяжелое и дорогое метро в Новой Москве, Испанцы тянут в пригороды и соседние города трамвайные линии делая доступным и комфортным перемещение на дальние расстояния для жителей этих городов. История трамвая в Аликанте очень интересна и поучительна. Впервые трамвай, а вернее конка, появилась тут в 1893, сеть разрасталась, в 1924 году систему электрифицировали, к началу Второй Мировой трамвай имел тут разветвленную сеть и 8 линий. Но потом под влиянием автомобилей трамвай начал терять свои позиции и в 1969 году трамвай был полностью вытеснен автобусами! Только в 1999 году городские власти решили вернуть трамвай на улицы города.  В 2003 году новый трамвай стал доступен для пассажиров. Аликанте стал одним из первых в новейшей истории Испании городов, где снова вернулись к такому транспорту, как трамвай. Давайте посмотрим, что из себя представляет трамвай в Аликанте сегодня.
Дальше - больше...Collapse )

Около Киевского вокзала и немного МЦД
-
bluesmaker
_STA0857.jpg
Совершенно неожиданно прогулялся около Киевского вокзала вечером. Про сам вокзал я тут как то давеча писал, а теперь небольшая такая прогулка вокруг. Поглядел на подсветку фасадов здания вокзала, остатки новогодних украшений около ТЦ "Европейский" и еще узнал много нового про новые московские электрички.
Дальше - больше...Collapse )

Электродепо "Сокол". Часть 2
-
bluesmaker
_STA0591.jpg
Сегодня мы продолжим смотреть что интересного есть в электродепо "Сокол". Самое интересное в депо - это конечно же вагончики. К сожалению в этом электродепо нет каких либо особенных раритетов, которые мы встречали в других электродепо. В "Измайлово" был крутейший состав из вагонов типа А, в "Красной пресне" не менее крутые вагоны типа И и В. Тут такой роскоши нет, но тут есть много служебных вагонов, а также номерные и даже поезд "Москва", в кабину которого можно было заглянуть. Итак, сейчас вторая часть про депо "Сокол", которая, традиционно, будет про поезда.
Дальше - больше...Collapse )

Электродепо "Сокол". Часть 1
-
bluesmaker
_STA0571.jpg
Московское метро все шире открывает свои двери для тех, кто интересуется как же там все устроено. Метро - это гигантский сложный организм, который работает слаженно, прокачивая через себя огромные потоки пассажиров. Большинство из нас пользуется этим видом транспорта каждый день, доезжая до работы точно вовремя и мы считаем это само собой разумеющимся. Но как только в системе происходит какой-то сбой, тут же наступает коллапс и все только и говорят про метро. Но большинство людей даже не представляют насколько у этой огромной системы большая невидимая для пассажиров часть. Московское метро больше всего похоже на айсберг. Видна только малая часть над водой, основная же, бОльшая часть скрыта. Однако теперь любой желающий может попасть в эту скрытую часть. Например до недавнего времени можно было посетить два электродепо: "Измайлово" и "Красная Пресня".  Теперь добавилось еще два: "Северное" и "Сокол". Вот сегодня мы отправимся именно в электродепо "Сокол"
Дальше - больше...Collapse )

Станция МЦК "Дубровка"
-
bluesmaker
_STA5241.jpg
Одна из немногих станций Московского центрального кольца, которая была открыта во вторую очередь, 11 октября 2016 года. Вернее, одна из двух. Второй была "Соколиная гора". У строителей был целый лишний месяц, чтобы довести станцию до ума, поэтому можно ожидать более высокого качества по сравнению с теми станциями, которые приняли пассажиров во время открытия  10 сентября. Да, тут качество получше, и есть такие фишки, которых нет на станциях подобной компоновки. К тому же это одна из двух станций кольца, выходы которой встроены в существующий торговый центр, то есть станцией помимо жителей близлежащих домов, стали пользоваться и покупатели, приезжающие в ТЦ. На самом деле, если вы живете на юге в нескольких станциях от "Дубровки", то это очень комфортный вариант. Я даже один раз воспользовался станцией по прямому назначению, доехал до местного ТЦ. Даже с учетом того, что я ехал с севера, получилось быстрее, чем если ехать на метро, за счет того, что пересадка со станции метро "Дубровка" до одноименной станции МЦК довольно длинная. Надо идти порядка 700 метров, то есть идти 8-10 минут.
Дальше - больше...Collapse )

Станция МЦК "Угрешская"
-
bluesmaker
_STA4300.jpg
Продолжаю мое путешествие по станциям МЦК. В моем скромном бложике это уже 18-я станция МЦК как же их много понаоткрывали то. МЦК это очень узкоспециализированная транспортная система. Например, вы живете на севере и вам почти наверняка не интересна южная часть кольца, если живете на западе, то, соответственно станции, расположенные на востоке, для вас будут не очень интересны. Так как почти всегда вам надо проехать гораздо меньше чем пол кольца, если же нужно добраться на другой конец города, то нет ничего быстрее старого доброго метро. Именно поэтому все станции южного участка для меня, это как обратная сторона Луны. Я знаю, что она есть, но туда я вряд ли поеду. Тут мой интерес - чистое любопытство. Сегодня поглядим на станцию "Угрешская". Как и многие станции кольца, свое теперешнее название станция получила в последний момент, перед открытием, в время проектирования и строительства она носила название "Волгоградская". Сегодняшняя наша станция не имеет пересадки на метро и вокруг нее расположены промзоны. По пассажиропотоку станция занимает одно из последних мест, однако если реновация промзон станет трендом, то возможно скоро тут появятся жилая застройка или офисная недвижимость, и тогда пассажиропоток вырастет. Давайте поближе познакомимся со станцией "Угрешская".
Дальше - больше...Collapse )

Станция МЦК "Бульвар Рокоссовского"
-
bluesmaker
_STA4244.jpg
Сегодня на очереди очередная станция МЦК. Необычная станция. Выход со станции находится посредине рынка - это очень непривычно. Станция "Бульвар Рокоссовского" во время строительства носила рабочее название "Открытое шоссе". Интересно, что и станция метро, на которую можно сделать тут пересадку, во время строительства также носила другое название "Улица Подбельского". Сейчас же обе станции имеют одно и то же название "Бульвар Рокоссовского", хотя до самого бульвара от станции МЦК порядка километра. Улицу Подбельского, которая находится неподалеку в 1992 году переименовали в Ивантеевскую, а еще рядом проходит Открытое шоссе. К чему я все это? Станции должны отражать в своем названии топонимы, которые находятся рядом. Тут с этим полный бардак. =) Но одно могу сказать. Если пересадочные станции имеют одно название - это хорошо для пассажиров. Так не нужно запоминать названия пересадочных станций, что упрощает навигацию. Еще одна особенность станции, в отличие от многих станций кольца тут всего один выход, потому что с одной стороны от путей находится промзона, а теперь еще проходит эстакада СВХ. Но давайте уже посмотрим на станцию поближе.
Дальше - больше...Collapse )

Станция МЦК "Автозаводская"
-
bluesmaker
_STA5189.jpg
Еще одна станция МЦК, которая использует существовавшую ранее инфраструктуру. Станция "Автозаводская" пристроена к существующему пешеходному мосту через ТТК. Соответственно в рамках строительства станций нового кольца, для "Автозаводской" был построен только конкорс и платформенная часть. И тут есть определенный просчет в проектировании. В конкорсе не нашлось места для касс, не нашлось для них места и в существующем пешеходнике. Станция имеет наземную пересадку на одноименную станцию метро. Пересадка не очень удобная, но все же тут относительно большой пассажиропоток именно в связи с тем, что есть пересадка на метро. Вообще все станции, где есть пересадка на метро или электричку пользуются у пассажиров популярностью. Интересно, что пересадки на "зеленую" ветку метро с МЦК с обоих концов довольно длинные. Но это все лирика, давайте глядеть на станцию.
Дальше - больше...Collapse )

Станция МЦК "Лужники"
-
bluesmaker
_STA9891.jpg
Самая главная станция Московского центрального кольца - это конечно станция "Лужники". Именно здесь собирали блогеров и представителей СМИ когда началась обкатка нового кольца. Сюда постоянно приезжали всякие чиновники, пока шла стройка и именно тут новое кольцо запустил Путин с Собяниным. Для станции даже разработали оригинальный архитектурный проект, а не стали делать ее типовой. Более того, это была наверное первая построенная станция кольца, она была готова задолго до остальных. В этом плане станция уникальна. Чем еще она интересна, что изменилось за два года, давайте посмотрим более подробно.
Дальше - больше...Collapse )

Станция МЦК "Соколиная гора"
-
bluesmaker
_STA4289.jpg
Ну что, давайте продолжим покатушки по МЦК. Тем более пока тепло и не так холодно на его открытых, продуваемых всеми ветрами платформах. Станции кольца строились заново, и всего несколько станций использовали элементы инфраструктуры, которые были построены ранее. В первую очередь это станция "Площадь Гагарина", где задел для станции МЦК был сделан в рамках строительства станции метро "Ленинский проспект". Также еще две станции, расположенные на Третьем транспортном кольце, "Угрешская" и "Автозаводская", используют ранее построенные пешеходные мосты, к которым пристроили конкорсы, что существенно удешевило стоимость строительства. Наша сегодняшняя станция также использует ранее построенный пешеходник. История тут довольно интересная. Пешеходник, огромный и эпичный, построили над тогда еще путями МОЖД, Окружным проездом и 1-й улицы Измайловского Зверинца. Тогда это казалось довольно странно, так как улицы можно было просто перейти без особых проблем. Мост построили через планировавшийся при Лужкове ЧТК (Четвертое транспортное кольцо). Потом Лужков ушел, ЧТК признали слишком дорогим и бесполезным, а потом оказалось, что на этом месте пойдет другая трасса, такая же дорогая и бесполезная, но с другим названием... В итоге под мостом прошла СВХ (Северо-Восточная Хорда) а к самому мосту пристроили конкорс станции "Соколиная гора". Не так много подобных удачных примеров, когда ранее построенные странные объекты обретают вторую жизнь. Тут все сложилось очень удачно. Пора смотреть....
Дальше - больше...Collapse )

Станция МЦК "ЗИЛ"
-
bluesmaker
_STA5386.jpg
Сегодня два года, как открыли пассажирское движение по Московскому Центральному Кольцу (МЦК). Ради такого случая решал продолжить свое путешествие по этому кольцу. Может быть даже осилю проехаться по всем станция и показать их все. Задачу осложняет то, что не все станции расположены в тех местах, где я обычно бываю, да и вообще МЦК я пользуюсь крайне редко. Более того, нижняя часть кольца мне, живущему на севере совершенно не интересна, так как туда быстрее добираться классическим метро. Сегодня на очереди станция "ЗИЛ". Теперь она не такая уж и экзотическая и маловостребованная. Тут строится большой жилой район, недавно открыли прикольный парк "Тюфелева роща", куда народ довольно активно приезжает гулять, приезжает именно через станцию МЦК. Тут же находится "ЦСКА арена", которая имеет неофициальное название "Арена Легенд", а вообще территория вокруг имеет проектное название "Парк легенд", в какой-то момент так же назвали и станцию, но потом она снова получила свое нынешнее название "ЗИЛ".
Дальше - больше...Collapse )

Метровагонмаш. Где собирают "Москву"
-
bluesmaker
_STA7112.jpg
Сегодня мы посетим мытищинский завод "Метровагонмаш" и посмотрим как работает предприятие, которое вот уже более 80 лет выпускает вагоны для Московского метро. Какую еще продукцию выпускает предприятие мы видели в музее завода в прошлый раз. А сегодня нас ждет интересная прогулка по территории и цехам завода. Признаюсь, я давно хотел сюда попасть, так как интересуюсь темой Московского метрополитена. Как строят новые станции метро я видел и не раз, где спят и ремонтируются поезда я тоже видел. Для полного раскрытия темы не хватало только увидеть как эти самые поезда собирают. Очень круто, что теперь стало возможным попасть за заборы предприятий и организаций, двери которых для простых посетителей обычно бывают закрыты. Хоть и небольшими группами и не на постоянной основе, но энтузиастами проводятся экскурсии на интересные предприятия. В этот раз попасть на завод Метровагонмаш помог проект "Промпоезд", за что им отдельное спасибо. Ну что, давайте уже ближе к делу. Тем более в день нашего посещения в цехах предприятия собирали вагоны нового поезда "Москва", а также нам удалось в последний раз увидеть здания исторических цехов XIX века, которые буквально на следующий день снесли...
Дальше - больше...Collapse )

Метровагонмаш. Музей
-
bluesmaker
_STA6874.jpg
Сегодня начнем знакомится с интересным предприятием. ООО "Метровагонмаш", расположенное в непосредственной близости от Москвы, в подмосковных Мытищах, это единственный производитель подвижного состава для Московского метро на протяжении всей его более чем 80-летней истории. Это конечно уникальный случай. Но Метровагонмаш поставляет вагоны метро не только в Москву но и многие бывшие советские республики и страны бывшего соц. лагеря. В прошлом году предприятие отметило 120-летие и в его стенах открылся музей, посвященный истории и развитию завода. Давайте знакомство с предприятием и начнем отсюда, а потом мы пойдем смотреть как собирают новый поезд "Москва".
Дальше - больше...Collapse )

Станция монорельса Улица Сергея Эйзенштейна
-
bluesmaker
_STA6590.jpg
И снова мы вернулись к изучению Московского монорельса. Давно, давно я про него ничего не писал, хотя и осталось поглядеть всего на две станции. Проект, которому пророчат неминуемую смерть, пока, как не странно, живее всех живых. Он по прежнему работает в так называемом "туристическом режиме" и умирать не собирается. Люди по прежнему катаются в маленьких вагончиках. Демонтировать его хотели в этом году, но вот уже прошло пол года, а работы по демонтажу все еще не начаты. Более того в районе ВДНХ, где идет сейчас глобальная реконструкция, обе станции монорельса даже немного подновили, подкрасили, и не только павильоны станций, но даже опоры монорельсового полотна. Сегодня мы посмотрим на конечную станцию - "Улица Сергея Эйзенштейна".
Дальше - больше...Collapse )