?

Log in

No account? Create an account
-

BluesMaker`s home

Фото и немного текста

Entries by category: транспорт

[sticky post]Главный пост.
-
bluesmaker
Каждый старается написать в верхнем посте что-то очень умное про себя, или про то, о чем этот журнал.
Этот журнал о том, что мне интересно, о местах и событиях на которых побывал. Иногда очень хочется поделиться какими то впечатлениями или просто сохранить эти впечатления для себя, чтобы спустя время вновь вернуться к каким либо записям и пересмотреть, перечитать все снова.
Основной упор на визуальную составляющую, но и буквы попадаются тоже.
РубрикаторCollapse )

Ст.м. Филатов луг
-
bluesmaker
DSC_8676.jpg
В этом году открыли новую Некрасовскую линию метро - это знаковое событие, но кроме этого открыли участок продления Сокольнической линии в Коммунарку. Это тоже знаковое событие, так как метро пошло в Новую Москву. Если открыть карту и посмотреть на новые районы Москвы, то линия до Коммунарки - это конечно очень очень небольшой отрезок в масштабах новой территории, но все же. Сегодня посмотрим на станцию "Филатов луг". Я следил за строительством станции и даже приложил к ее проектированию свою руку, поэтому она мне наиболее интересна. К тому же, как мне кажется, это самая симпатичная станция на всем участке.
Дальше - больше...Collapse )

Метротрам Аликанте
-
bluesmaker
DSC_0966.jpg
Сегодня у нас на очереди интересная транспортная система курортного по сути города Аликанте. Пока у нас строят тяжелое и дорогое метро в Новой Москве, Испанцы тянут в пригороды и соседние города трамвайные линии делая доступным и комфортным перемещение на дальние расстояния для жителей этих городов. История трамвая в Аликанте очень интересна и поучительна. Впервые трамвай, а вернее конка, появилась тут в 1893, сеть разрасталась, в 1924 году систему электрифицировали, к началу Второй Мировой трамвай имел тут разветвленную сеть и 8 линий. Но потом под влиянием автомобилей трамвай начал терять свои позиции и в 1969 году трамвай был полностью вытеснен автобусами! Только в 1999 году городские власти решили вернуть трамвай на улицы города.  В 2003 году новый трамвай стал доступен для пассажиров. Аликанте стал одним из первых в новейшей истории Испании городов, где снова вернулись к такому транспорту, как трамвай. Давайте посмотрим, что из себя представляет трамвай в Аликанте сегодня.
Дальше - больше...Collapse )

Электродепо "Сокол". Часть 2
-
bluesmaker
_STA0591.jpg
Сегодня мы продолжим смотреть что интересного есть в электродепо "Сокол". Самое интересное в депо - это конечно же вагончики. К сожалению в этом электродепо нет каких либо особенных раритетов, которые мы встречали в других электродепо. В "Измайлово" был крутейший состав из вагонов типа А, в "Красной пресне" не менее крутые вагоны типа И и В. Тут такой роскоши нет, но тут есть много служебных вагонов, а также номерные и даже поезд "Москва", в кабину которого можно было заглянуть. Итак, сейчас вторая часть про депо "Сокол", которая, традиционно, будет про поезда.
Дальше - больше...Collapse )

Электродепо "Сокол". Часть 1
-
bluesmaker
_STA0571.jpg
Московское метро все шире открывает свои двери для тех, кто интересуется как же там все устроено. Метро - это гигантский сложный организм, который работает слаженно, прокачивая через себя огромные потоки пассажиров. Большинство из нас пользуется этим видом транспорта каждый день, доезжая до работы точно вовремя и мы считаем это само собой разумеющимся. Но как только в системе происходит какой-то сбой, тут же наступает коллапс и все только и говорят про метро. Но большинство людей даже не представляют насколько у этой огромной системы большая невидимая для пассажиров часть. Московское метро больше всего похоже на айсберг. Видна только малая часть над водой, основная же, бОльшая часть скрыта. Однако теперь любой желающий может попасть в эту скрытую часть. Например до недавнего времени можно было посетить два электродепо: "Измайлово" и "Красная Пресня".  Теперь добавилось еще два: "Северное" и "Сокол". Вот сегодня мы отправимся именно в электродепо "Сокол"
Дальше - больше...Collapse )

Станция МЦК "Дубровка"
-
bluesmaker
_STA5241.jpg
Одна из немногих станций Московского центрального кольца, которая была открыта во вторую очередь, 11 октября 2016 года. Вернее, одна из двух. Второй была "Соколиная гора". У строителей был целый лишний месяц, чтобы довести станцию до ума, поэтому можно ожидать более высокого качества по сравнению с теми станциями, которые приняли пассажиров во время открытия  10 сентября. Да, тут качество получше, и есть такие фишки, которых нет на станциях подобной компоновки. К тому же это одна из двух станций кольца, выходы которой встроены в существующий торговый центр, то есть станцией помимо жителей близлежащих домов, стали пользоваться и покупатели, приезжающие в ТЦ. На самом деле, если вы живете на юге в нескольких станциях от "Дубровки", то это очень комфортный вариант. Я даже один раз воспользовался станцией по прямому назначению, доехал до местного ТЦ. Даже с учетом того, что я ехал с севера, получилось быстрее, чем если ехать на метро, за счет того, что пересадка со станции метро "Дубровка" до одноименной станции МЦК довольно длинная. Надо идти порядка 700 метров, то есть идти 8-10 минут.
Дальше - больше...Collapse )

Станция МЦК "Угрешская"
-
bluesmaker
_STA4300.jpg
Продолжаю мое путешествие по станциям МЦК. В моем скромном бложике это уже 18-я станция МЦК как же их много понаоткрывали то. МЦК это очень узкоспециализированная транспортная система. Например, вы живете на севере и вам почти наверняка не интересна южная часть кольца, если живете на западе, то, соответственно станции, расположенные на востоке, для вас будут не очень интересны. Так как почти всегда вам надо проехать гораздо меньше чем пол кольца, если же нужно добраться на другой конец города, то нет ничего быстрее старого доброго метро. Именно поэтому все станции южного участка для меня, это как обратная сторона Луны. Я знаю, что она есть, но туда я вряд ли поеду. Тут мой интерес - чистое любопытство. Сегодня поглядим на станцию "Угрешская". Как и многие станции кольца, свое теперешнее название станция получила в последний момент, перед открытием, в время проектирования и строительства она носила название "Волгоградская". Сегодняшняя наша станция не имеет пересадки на метро и вокруг нее расположены промзоны. По пассажиропотоку станция занимает одно из последних мест, однако если реновация промзон станет трендом, то возможно скоро тут появятся жилая застройка или офисная недвижимость, и тогда пассажиропоток вырастет. Давайте поближе познакомимся со станцией "Угрешская".
Дальше - больше...Collapse )

Станция МЦК "Бульвар Рокоссовского"
-
bluesmaker
_STA4244.jpg
Сегодня на очереди очередная станция МЦК. Необычная станция. Выход со станции находится посредине рынка - это очень непривычно. Станция "Бульвар Рокоссовского" во время строительства носила рабочее название "Открытое шоссе". Интересно, что и станция метро, на которую можно сделать тут пересадку, во время строительства также носила другое название "Улица Подбельского". Сейчас же обе станции имеют одно и то же название "Бульвар Рокоссовского", хотя до самого бульвара от станции МЦК порядка километра. Улицу Подбельского, которая находится неподалеку в 1992 году переименовали в Ивантеевскую, а еще рядом проходит Открытое шоссе. К чему я все это? Станции должны отражать в своем названии топонимы, которые находятся рядом. Тут с этим полный бардак. =) Но одно могу сказать. Если пересадочные станции имеют одно название - это хорошо для пассажиров. Так не нужно запоминать названия пересадочных станций, что упрощает навигацию. Еще одна особенность станции, в отличие от многих станций кольца тут всего один выход, потому что с одной стороны от путей находится промзона, а теперь еще проходит эстакада СВХ. Но давайте уже посмотрим на станцию поближе.
Дальше - больше...Collapse )

Станция МЦК "Автозаводская"
-
bluesmaker
_STA5189.jpg
Еще одна станция МЦК, которая использует существовавшую ранее инфраструктуру. Станция "Автозаводская" пристроена к существующему пешеходному мосту через ТТК. Соответственно в рамках строительства станций нового кольца, для "Автозаводской" был построен только конкорс и платформенная часть. И тут есть определенный просчет в проектировании. В конкорсе не нашлось места для касс, не нашлось для них места и в существующем пешеходнике. Станция имеет наземную пересадку на одноименную станцию метро. Пересадка не очень удобная, но все же тут относительно большой пассажиропоток именно в связи с тем, что есть пересадка на метро. Вообще все станции, где есть пересадка на метро или электричку пользуются у пассажиров популярностью. Интересно, что пересадки на "зеленую" ветку метро с МЦК с обоих концов довольно длинные. Но это все лирика, давайте глядеть на станцию.
Дальше - больше...Collapse )

Станция МЦК "Лужники"
-
bluesmaker
_STA9891.jpg
Самая главная станция Московского центрального кольца - это конечно станция "Лужники". Именно здесь собирали блогеров и представителей СМИ когда началась обкатка нового кольца. Сюда постоянно приезжали всякие чиновники, пока шла стройка и именно тут новое кольцо запустил Путин с Собяниным. Для станции даже разработали оригинальный архитектурный проект, а не стали делать ее типовой. Более того, это была наверное первая построенная станция кольца, она была готова задолго до остальных. В этом плане станция уникальна. Чем еще она интересна, что изменилось за два года, давайте посмотрим более подробно.
Дальше - больше...Collapse )

Станция МЦК "Соколиная гора"
-
bluesmaker
_STA4289.jpg
Ну что, давайте продолжим покатушки по МЦК. Тем более пока тепло и не так холодно на его открытых, продуваемых всеми ветрами платформах. Станции кольца строились заново, и всего несколько станций использовали элементы инфраструктуры, которые были построены ранее. В первую очередь это станция "Площадь Гагарина", где задел для станции МЦК был сделан в рамках строительства станции метро "Ленинский проспект". Также еще две станции, расположенные на Третьем транспортном кольце, "Угрешская" и "Автозаводская", используют ранее построенные пешеходные мосты, к которым пристроили конкорсы, что существенно удешевило стоимость строительства. Наша сегодняшняя станция также использует ранее построенный пешеходник. История тут довольно интересная. Пешеходник, огромный и эпичный, построили над тогда еще путями МОЖД, Окружным проездом и 1-й улицы Измайловского Зверинца. Тогда это казалось довольно странно, так как улицы можно было просто перейти без особых проблем. Мост построили через планировавшийся при Лужкове ЧТК (Четвертое транспортное кольцо). Потом Лужков ушел, ЧТК признали слишком дорогим и бесполезным, а потом оказалось, что на этом месте пойдет другая трасса, такая же дорогая и бесполезная, но с другим названием... В итоге под мостом прошла СВХ (Северо-Восточная Хорда) а к самому мосту пристроили конкорс станции "Соколиная гора". Не так много подобных удачных примеров, когда ранее построенные странные объекты обретают вторую жизнь. Тут все сложилось очень удачно. Пора смотреть....
Дальше - больше...Collapse )

Станция монорельса Улица Сергея Эйзенштейна
-
bluesmaker
_STA6590.jpg
И снова мы вернулись к изучению Московского монорельса. Давно, давно я про него ничего не писал, хотя и осталось поглядеть всего на две станции. Проект, которому пророчат неминуемую смерть, пока, как не странно, живее всех живых. Он по прежнему работает в так называемом "туристическом режиме" и умирать не собирается. Люди по прежнему катаются в маленьких вагончиках. Демонтировать его хотели в этом году, но вот уже прошло пол года, а работы по демонтажу все еще не начаты. Более того в районе ВДНХ, где идет сейчас глобальная реконструкция, обе станции монорельса даже немного подновили, подкрасили, и не только павильоны станций, но даже опоры монорельсового полотна. Сегодня мы посмотрим на конечную станцию - "Улица Сергея Эйзенштейна".
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Окружная
-
bluesmaker
DSC05438.jpg
Сегодня последняя из тройки открытых на севере ЛДЛ станция - Окружная. Эта одна из самых красивых станций на этом участке, кроме того, она интересна еще и тем, что именно тут будет большой пересадочный узел. С одной стороны будет пересадка на МЦК, причем пересадка полноценная по схеме "сухие ноги", также тут будет пересадка на станцию "Окружная" Савёловского направления Московской железной дороги. Но это все появится чуть позже, когда достроят северный вестибюль. Сейчас же станция открыта с одним южным. Давайте посмотрим какой получилась станция.
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Шелепиха
-
bluesmaker

На этой неделе открылось сразу 5 станций в Московском метро (правда одна закрылась). Не могу сказать точно на какой линии. Официальные власти говорят об открытии станций большого кольца, но по факту, эти станции - продолжение Солнцевской линии. И так будет еще какое то время, пока другие участки Большой Кольцевой будут не закончены. Я не против того, чтобы новые станции приписывали к кольцу, ведь начало открытия большого кольца - событие действительно знаковое, но я против того, чтобы на схемах это все сейчас обозначалось как Большая Кольцевая линия (БКЛ) уже сейчас. Схемы, которые были выпущены под открытие этого участка совершенно никуда не годятся, они вводят в заблуждение. Но это все лирика. За исключением паршивой навигации и совершенно рандомного движения поездов по зубьям образовавшейся вилки... все остальное в новых станциях прекрасно. Начнем со станции "Шелепиха". Здесь начинается вилка, отсюда легко можно уехать не туда, и еще станция примечательна тем, что именно тут появилась удобная пересадка на МЦК в формате сухие ноги, что очень хорошо.
Дальше - больше...Collapse )

Поезда метро. Легенды кино
-
bluesmaker

В метро нашем теперь стало появляться столько тематических поездов, что глаза просто разбегаются. Я чего-то давненько не выкладывал сюда этих красавчиков. Хотя всяких разных фото накопилось изрядно. Поэтому посмотрим еще одного, давайте наверстывать. В 2016 году было запущено сразу несколько поездов, посвященных отечественному кинематографу: Кино Победы, Герои на все времена. Еще одним поездом из этой серии стал поезд Легенды кино. Запуск такого количества "киношных" поездов был не случаен, 2016 год был назван у нас в стране годом кино. Давайте поглядим на поезд в его естественных условиях - на станциях кольцевой линии, а также несколько фоток из депо, где он отдыхает от тяжелого рабочего дня.
Дальше - больше...Collapse )
МОСКОВСКОЕ МЕТРО

Поезда метро. Новогодний-2
-
bluesmaker

В московском метрополитене есть традиция, чуть что, сразу запускать именной поезд, благо поездов в метро много, а поводов еще больше. И уж тем более грех не сделать именной поезд на самый главный наш отечественный праздник - Новый год. В прошлом году был пущен один из самых красивых именных поездов вообще - Новогодний. В этом году решили сделать еще один, на базе Русича. Кстати почти все новые "раскрашенные" поезда пускают на кольцевую линию, видимо для того, чтобы их увидело большее число народу. Новый новогодний тоже начал курсировать по кольцу. Давайте на него посмотрим.
Дальше - больше...Collapse )
МОСКОВСКОЕ МЕТРО

Станция монорельса Улица академика Королёва
-
bluesmaker

Продолжаем изучать вымирающий московский монорельс. Скоро его разберут, и детям о былом величии московской бюрократии, которая решилась однажды на такой амбициозный проект, можно будет рассказывать, показывая лишь архивные фотографии. Пока этот аттракцион для жителей севера Москвы еще действует, так что, как говорится, спешите видеть. Кстати у московского монорельса есть общая черта с еще одним интересным видом транспорта - с легким метро Бутовской линии. Ну, помимо того, что их проектировало одно и то же архитектурное бюро, есть еще одна особенность. Это безумно длинные названия станций. Сегодняшняя станция московского монорельса имеет самое длинное название. Итак, станция "Улица академика Королева"
Дальше - больше...Collapse )
МОСКОВСКОЕ МЕТРО

Строительство ст.м. Окружная
-
bluesmaker

Сейчас Люблинско-Дмитровская линия, салатовая ветка метро, на севере доходит до ст.м. "Петровско-Разумовской", но скоро (надеюсь, что скоро) она прирастет еще тремя станциями - "Селигерской", "Верхними Лихоборами" и "Окружной". Станция метро "Окружная" из этих трех может стать наиболее интересной, так как именно тут планируется сделать пересадочный узел, через который пройдут маршруты сразу нескольких видов транспорта с довольно большим пассажиропотоком. Узел будет состоять из уже существующей станции МЦК "Окружная", платформы "Окружная" Савеловского направления Московской железной дороги и теперь вот строится станция метро с одноименным названием. Станция метро "Окружная" будет иметь два подземных вестибюля, из вестибюля №2 как раз таки и можно будет попасть в павильон, через который можно будет сделать пересадку на городскую или обычную электричку. Это круто и очень удобно. Однако станция откроется без этого вестибюля, его строительство - это уже вторая очередь. Как только этот грандиозный (без шуток) проект будет реализован в том объеме, как планировался, в Москве появится действительно полноценный ТПУ, такой, какой он должен быть. Но, как я уже говорил, это дело не этого, и возможно даже не следующего года, а в ближайшее время, станция будет открываться с вестибюлем №1, который сейчас активно строится. Давайте посмотрим как там идут дела.
Дальше - больше...Collapse )
МОСКОВСКОЕ МЕТРО

Витязь-М против Песы Фокстрот.
-
bluesmaker

Йоу йоу, чувачки! Вы готовы к батлу? Изи изи... сегодня у нас рил ток эбаут новые московские трамваи. Для тех, кто не смотрит рэп батлы, поясню простыми словами. Сегодня попробуем сравнить два крутейших трамвая, которые теперь ходят по московским улицам и понять, какой все-таки лучше. Вообще трамвай из всего общественного транспорта города Москвы, единственный, кто в своем развитии (а вернее в развитии подвижного состава) шагнул вперед. Напомню, что в Москве, например, до сих пор бегают трамваи Татра Т3, которые, так на минуточку, начали производить еще в 60-е годы прошлого века. Для примера в метро тогда ходили вагоны типа "Е", в автобусных парках стали появляться ЛиАЗ 677. Это я к чему. Трудно представить себе сейчас эти раритеты перевозящие пассажиров такого мегаполиса, как Москва. "Луноходов" уже давно нет, а автобусный парк заметно помолодел. "Е"-шек тоже в метро уже нет, и даже "ежики", их гораздо более поздняя версия, уже доживают свое и практически уже не встречаются. А вот Татры еще возят пассажиров. Принципиально, старые трамваи имеют ряд недостатков, они маловместительные и не низкопольные. Последнее - очень серьезный минус. Достаточно один раз увидеть, как в такой старый трамвай лезет с трудом бабушка или мамаша затаскивает коляску, чтобы понять, что "высокопольные" трамваи должны уйти в небытие. Особенно грустно смотреть на наши трамваи на фоне европейских. Там трамвай по вместительности приближается к поезду метро, зачастую метро заменяя. Там у них даже иногда трудно понять это уже метро или еще трамвай, или вот как в Антверпене, пока трамвай идет по земле - это трамвай, а как только он спускается под землю, он становится уже как бы поездом метро. Таких многосекционных трамваев у нас пока нет, но зато все больше появляется вместительных современных трехсекционных. Сейчас наиболее крутыми вариантами являются Pesa Fokstrot, совместный проект польской Pesa и Уралвагонзавода и наш отечественный Витязь-М. Оба ходят уже давно, поэтому их вполне можно сравнить. Давайте это сделаем.
Дальше - больше...Collapse )

Новый купол в Сити + бонус.
-
bluesmaker

Покопался у себя в архиве и решил показать немножечко фото со строительства еще одного купола в Сити. Довольно интересный, я бы сказал даже уникальный объект, ну и бонусом - виды на окружающие строения в Сити.
Дальше - больше...Collapse )