Каждый старается написать в верхнем посте что-то очень умное про себя, или про то, о чем этот журнал. Этот журнал о том, что мне интересно, о местах и событиях на которых побывал. Иногда очень хочется поделиться какими то впечатлениями или просто сохранить эти впечатления для себя, чтобы спустя время вновь вернуться к каким либо записям и пересмотреть, перечитать все снова. Основной упор на визуальную составляющую, но и буквы попадаются тоже. ( Collapse )
7 мая в Москве прошла генеральная репетиция парада победы. На сам парад, на трибуны на Красной площади, попасть не возможно, туда приглашают только избранных. Генеральная репетиция проводится в то же время утром, что и сам парад, поэтому многие приезжают с утра поглазеть на технику именно в этот день, так как по сути они увидят всех тех участников, что будут на параде. Многие берут с собой детей и вообще среди зрителей царит такая очень позитивная атмосфера. В этом году исполнилось 80 лет со дня победы в Великой Отечественной войне. Более чем круглая дата и я подумал, что в этом году будет интересно понаблюдать за техникой. Я хожу на репетиции парада с 2014 года, это довольно интересно, так как периодически на Красную площадь привозят показать новые образцы техники и посмотреть на них в живую можно только на репетиции. В последние годы по понятным причинам, интерес к параду немного угас. Как-то год или два назад я сходил на вечернюю репетицию и был очень расстроен тем, что количество техники резко сократилось, смотреть по сути было не чего. В этом году решил сходить на генеральную репетицию, благо появилась возможность и погода была роскошная. Но оказалось, что этого не достаточно. В этом году все было по-другому.
Странная история приключилась на нашей родной станции метро "Бибирево" Снова, как и в 2016 и в 2018 годах, здесь решили провести очередной этап реконструкции. Реконструкция в моем понимании, это когда делают лучше, чем было. В случае же с реконструкцией станций Московского метро, после реконструкции бывает так, что становится даже хуже, чем было. Либо реконструкция вовсе не нужна, но её проводят для каких-то своих метрошных целей, скорее всего связанных с освоением бюджета. Помнится делали реконструкцию подуличников и вестибюлей и в результате вышло довольно плохо почти на всех станциях, которых это коснулось. Подуличники же вообще выглядят отвратно, да к тому же после реконструкции многие стали протекать, причем довольно сильно. Вестибюлю "Бибирево" повезло чуть больше, там просто сделала подвесной потолок и (но это не точно) поменяли камень на полу. Слава богу стены и колонны трогать не стали и это прекрасно! Потом пришло время накрывашек над лестничными сходами. Их бы просто облицевать по новой и застеклить, так как металлокаркас там был довольно прочный, но нет, металл демонтировали и установили новые типовые павильоны из тоненьких стальных профилей, потратив в пустую кучу денег. Интересный пример с соседней станцией "Алтуфьево", там были похожие по конструктиву павильоны, металлокаркас сохранили, подновили и просто застеклили и облицевали по-новому. Это разумное решение. "Бибирево" в этом плане с разумными реконструкторами не повезло. В этот раз пришла новая, разрушительная волна реконструкции. Решили внезапно поменять облицовку путевых стен. Самое забавное, что путевая стена была отделана натуральным камнем и он был в нормальном состоянии, ни одна "плитка" не отвалилась. Все, что нужно было сделать - это почистить и отмыть камень, может быть поменять несколько "плиток", которые треснули и на этом всё! Но нет, реставрация - это не очень выгодно, на подобных работах денег много не заработаешь. А вот замена облицовки на путевой стене - это конечно лакомый кусок. Естественно полная замена камня путевой стены на новый - это не для красоты и не для безопасности - это для того, чтобы кто-то хорошо на этом заработал.
Сегодня, в этот пасмурный осенний день начнем заканчивать эпопею с наблюдением за строительством эстакады через железнодорожные пути в районе улицы Инженерная с одной стороны и 800-летия Москвы с другой. На самом деле, объективно говоря, сама эстакада и подъездные пути к ней готовы. Остались какие-то мелочи, которые ни на что не влияют, как мы знаем московские чиновники открывают объекты и с большим количеством недоделок. Так что со дня на день ждем открытия. Сейчас пройдемся и посмотрим проблемный участок на улице 800-летия Москвы и поглядим и прогуляемся по уже готовому путепроводу. На самом деле работа в рамках строительства эстакады идет на довольно большом участке и может быть открытие проезда по мосту не станет финалом работ, какую-то мелочевку будут доделывать еще какое-то время, но в любом случае главное событие здесь - это, конечно же открытие эстакады, местные по обе стороны железки ждут этого события уже очень давно. Поехали смотреть.
Довольно долго мы ждем завершение строительства связки улиц Инженерной и 800-летияя Москвы, казалось бы уже почти все готово, но когда же открытие, может надо обратиться к гадалкам? Потому как официальные власти как-то уклончиво говорят про сроки. Будем тогда по старинке искать тайные знаки, которые дадут нам ответ на этот самый главный вопрос. Со знаками здесь, как водится все хорошо, правда свалены они все в одну кучу около пешеходного моста через железную дорогу около станции МЦД "Бескудниково". Обидно, знаки нам не помогли, но ладно, не будем дальше гадать, лучше давайте посмотрим, что происходило на стройке неделю (или около того) назад. Я прогулялся по Инженерной и посмотрел, как идут дела. Пока строилась эстакада, все внимание строителей было нацелено на неё, до остального благоустройства видимо руки не доходили, сейчас эстакада готова и теперь идут работы по облагораживанию территории. Уже сейчас какие-то моменты стали более понятны, вырисовывается общая картина.
Автомобильная эстакада через железнодорожные пути в районе станции МЦД "Бескудниково" очень близка к завершению. Я следил за этой стройкой довольно долго и сейчас наступает время, когда дорога в скором времени будет открыта для автомобилистов. Всегда очень интересно наблюдать, как постепенно из практически ничего, возникает крупный объект. Особенно интересно становится на завершающих этапах, когда объект уже принимает свою законченную форму. Посмотрим, как после открытия эстакады изменится транспортная ситуация в районах, которые она соединяет, а пока давайте смотреть, что сделано сейчас, в какой готовности эстакада, и немного прогуляемся по этой самой эстакаде.
Прогресс постепенно запускает свои щупальца в самые отдаленные уголки Столицы, захватывая все бОльшие территории. Старого и лампового скоро не останется вовсе, зато в будущем мы можем получить инфраструктуру в Столице не хуже, чем в самых передовых городах загнивающего Запада мира. В деле улучшения самое главное - это не перестараться, чтобы все улучшения шли только на пользу, и в будущем от сегодняшних действий не стало хуже. Наиболее активно у нас в городе развивается транспортная составляющая. Довольно сильные изменения произошли с общественным транспортом. Сеть метро выросла значительно за последнее время, в общегородскую структуру включили электрички, которые были не так популярны у горожан для передвижения в границах города, сейчас ситуация меняется. Также в качестве транспорта все больше используются экологически чистые машины - это и обновленные трамваи и электробусы. Хотя на этом фоне довольно странно выглядит отказ от троллейбусов. Также хотелось бы, чтобы и трамвайная сеть росла сопоставимыми с метро темпами. Еще одним видом транспорта в городе, который так любят чиновники, является частный автотранспорт. В крупных городах, стараются развивать общественный транспорт, для того, чтобы снизить использование людьми автотранспорта, опять же в связи с вопросами экологии. Кроме того в связи с увеличением парка личных авто, существующие улицы и трассы не справляются с их потоком. Что очень хорошо видно по карте утренних и вечерних пробок. Есть два глобальных способа избавления от пробок% уменьшения числа авто на дорогах и расширения дорог и постройка новых. Второй, экстенсивный путь, показал свою неэффективность, сколько полос не делай, все равно возникнет пробка. С этого пути сошли большинство европейских стран, сделав ставку на общественный транспорт, у нас вроде бы тоже начали это понимать, но советское прошлое наших чиновников берет свое, наряду с развитием транспорта у нас в городе строят еще и широченные автобаны прямо через жилые районы. Один из подобных проектов - это соединение Дмитровского шоссе с Алтуфьевским через путепровод у станции МЦД "Бескудниково". В итоге получится трасса, идущая от Речного вокзала до улицы Корнейчука. Эта трасса пройдет через Бибиревскую улицу. Давайте посмотрим, какие работы тут идут сейчас.
Проект по соединению улиц 800-летия Москвы и Инженерной движется к своему завершению. Главный объект - эстакада через железнодорожные пути, практически готова. Сейчас работы идут по устройству нового покрытия на самой Инженерной улице, а также на прилегающих к эстакаде улицах. Готовность тут не такая высокая, как на соединении Дмитровского и Алтуфьевского шоссе в районе ул. Хачатуряна и ст.м. "Верхние Лихоборы", которое мы смотрели раньше, но все равно судя по ощущениям, финал уже близко. Сегодня посмотрим, как обстоят дела на Инженерной улице. Именно здесь изменения будут заметнее всего, так как до реконструкции улица была тихая и спокойная, но все закончится, как только достроят эту трассу, идущую аж от Речного вокзала до улицы Корнейчука. Может быть даже на Корнейчука сделают со временем выезды на МКАД. Но это мы уже заглядываем в далекое будущее, давайте смотреть, что есть сейчас.
Завершается строительство трассы, которая соединит Дмитровское и Алтуфьевское шоссе в районе станции МЦД "Бескудниково". Главный объект на этом участке - это эстакада через железнодорожные пути. На сегодняшний день установлено прелетное строение через железную дорогу, и заканчивается строительство съездов в обе стороны. По ощущениям тут осталось не так много работы, возможно уже летом этот участок откроют для автомобилистов. Сегодня поглядим, как тут дела и что было сделано с моего прошлого приезда сюда. Все этапы строительства эстакады можно посмотреть по ссылкам под постом.
Улица "800-летия Москвы" - это не только метро, тут еще идет стройка эстакады, которая соединит эту улицу с Инженерной улицей на той стороне железной дороги. За этой стройкой я слежу довольно давно, так как живу на севере и новая связка между районами существенно изменит транспортную ситуацию в том числе и нашего района. Пока непонятно в лучшую сторону грядут изменения или в худшую, так как поток машин с Дмитровки может вполне остановить Алтуфьевское шоссе. Конечно такие соединения между районами нужны, и если их будет достаточно, то узких мест будет меньше, меньше будет и пробок. Самое главное, не делать многополосные магистрали через жилые районы, так как они "убивают" все вокруг. Посмотрите как качество жизни снижается, если через район, некогда спокойный, проходит магистраль... Хочется надеяться, что здесь этого не будет. И, кстати, есть определенные признаки того, что соединительная дорога не будет похожа на хайвей. Но давайте уже смотреть.
