Category: ремонт

-

Главный пост.

Каждый старается написать в верхнем посте что-то очень умное про себя, или про то, о чем этот журнал.
Этот журнал о том, что мне интересно, о местах и событиях на которых побывал. Иногда очень хочется поделиться какими то впечатлениями или просто сохранить эти впечатления для себя, чтобы спустя время вновь вернуться к каким либо записям и пересмотреть, перечитать все снова.
Основной упор на визуальную составляющую, но и буквы попадаются тоже.
Collapse )
-

Ст.м. Мичуринский проспект. Часть 3

_STA6525 (2).jpg
Решил сделать еще один постик про станцию метро "Мичуринский проспект". Приехал туда еще раз вечером, чтобы поглядеть насколько эффектно выглядит станция с вечерней подсветкой. Не буду особо много ничего писать, все это мы уже видели днем, но все равно вечером стоит сюда съездить. Но наверное лучше не когда совсем стемнеет, а на закате. Я к сожалению работаю и приехать к закату мне не удалось. Поэтому на фото глубокое черное небо, но это не страшно. к тому же можно приехать сюда еще раз, может архитектурную подсветку доделают и можно будет увидеть станцию во всей красе.
Collapse )
-

Ст.м. Мичуринский проспект. Часть 1

_STA4150.jpg
Ну что, вот мы и добрались до самой интересной станции нового участка "желтой" ветки. Сегодня на очереди станция "Мичуринский проспект", которая, вне всякого сомнения, является украшением не только нового участка, но и вообще всего Солнцевского радиуса. "Мичуринский проспект" - очень необычная станция, уникальная по многим параметрам. Это единственная, так называемая, полуподземная станция. Вместо облицовки путевой стороны с одной стороны - прозрачное остекление. Такая же фишка есть только на одной станции, на станции "Воробьевы горы". Но там с обоих сторон стекло. Я не беру в расчет наземные станции Филевской линии, на которых после ремонта тоже появилось остекление, это несколько другое. К тому же на этой станции одно из самых больших наземных станционных сооружений. Кроме того на фасаде название станции написано самыми большими буквами, нигде такого нет. Ну и еще одна фишка станции - это надземный пешеходный переход между вестибюлями. Переход тоже уникальный, он состоит из трех частей: теплый переход для пассажиров метро, которые переходят со станции на другую сторону Мичуринского проспекта и выходят из выхода номер 1, холодный переход для тех, кто просто хочет перейти дорогу и кому не надо в метро, также тут проходят коммуникации в отдельном коллекторе. Что еще?.. Да, тут впервые название станции напечатано прямо на стеклянных панелях путевой стены (UPD: а вот и нет, на "Битцевском парке" название тоже напечатано на стеклянных панелях), уже потом это стало мейнстримом появился проект станции "Солнцево", где надпись с названием тоже сделана непосредственно на панелях отделки путевой стены. Все это, а также размах и масштаб, а также качество исполнения делают эту станцию... не побоюсь этого сказать лучшей современной станцией, построенной за  последние10 лет. Давайте смотреть почему. Тут вдруг оказалось, что фотографий у меня получилось много, поэтому, я как голливудские пройдохи-режиссеры, разделю обзор на две части , а может и даже на три.
Collapse )
-

Ст. м. Боровское шоссе

_STA3611.jpg
Продолжаем, движемся по вновь открытым станциям метро в направлении Москвы. Следующая на очереди станция "Боровское шоссе". Вообще все станции (кроме одной, но о ней позже) Калининско-Солнцевской линии, которые расположены за МКАДом довольно однообразны с не запоминающимся дизайном. Хотя архитекторы, а это были товарищи из Ленметрогипротранса, и старались, чтобы каждая получилась неповторимой, я думаю, что уже через пол года я и не вспомню, чем отличается "Рассказовка" от той же нашей сегодняшней станции. Хотя, у "Боровского шоссе" есть одна фишка, которая реально понравилась.  А вот все остальное... Эти одинаковые, плохособранные павильоны, двери за поручнями, отовсюду торчащие провода и явная недоделанность станции, все это никуда не делось, это фишка всего участка за МКАДом, к сожалению. От этого становится грустно, грустно за жителей района, которые ждали метро, а им подсунули вот это. Сейчас то они в состоянии эйфории, но пройдет время и найдутся местные ценители прекрасного (я надеюсь), которые также как и я посмотрят на станцию и поймут, что им подсунули не очень качественно сделанный продукт. Но давайте смотреть, вдруг все не так плохо.
Collapse )
-

Реконструкция наземного вестибюля ст.м. Петровско-Разумовская. Часть 7


Станцию метро "Петровско-Разумовская" Люблинско-Дмитровской линии (ЛДЛ) открывали в несколько этапов. Сначала новый зал, куда приходили поезда Серпуховско-Тимирязевской линии, потом, вместе с началом движения по салатовой линии, новый вестибюль, затем открыли новую половину наземного павильона. Потом старую половину закрыли и начали там делать реконструкцию. В итоге совмещенный вестибюль должен быть в едином павильоне из которого эскалаторы повезут пассажиров в разные залы станции "Петровско-Разумовская". Это будет последний этап в работе над станцией. Кроме всего прочего вокруг убрали всякие палатки и торговые павильоны, и надеюсь сделают более грамотные автобусные остановки. Автобусов сюда приходит довольно много. Но может быть работу в этом направлении будут проводить только после открытия трех новых станций ЛДЛ, и некоторые маршруты автобусом поедут туда, распределяя нагрузку более равномерно. Кроме того тут будет более удобная пересадка с электрички, так как платформу "Петровско-Разумовская" Ленинградского направления перенесут ближе к станции метро. Но это все в будущем. Давайте поглядим как идет реконструкция старой, "исторической" части наземного вестибюля.
Collapse )
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
-

Строительство ст.м. Раменки. Часть 2


Сегодня посмотрим на то, как идут дела на участке КСЛ. Самая красивая тут станция - это конечно ст.м. "Раменки". Основной цвет станции, который тут везде в отделке - зеленый. Соседние выполнены в синем и красном. Цветовая дифференциация - это круто, однако только зеленый в отделке выглядит очень органично и круто. На мой взгляд, естественно. Благодаря такому цветовому решению станция даже зимой выглядит очень свежей и яркой. С прошлого нашего сюда приезда тут есть изменения. Поглядим, как тут идет работа. Тем более, что объявлен очередной срок открытия участка КСЛ со станцией "Раменки", теперь говорят о 15...20 января.
Collapse )
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
-

Ст.м. Пионерская.



Пионер - всем ребятам пример.

До конца года планируют начать реконструкцию Филевской линии, той ее части, что идет по земле. Самое время заглянуть сюда, и заодно посмотреть зачем это тут понадобился ремонт. Начнем со станции "Пионерская". Станция наземная, выполненная по типовому проекту. По аналогичному проекту были выполнены еще несколько станций тут же на Филевской линии. "Пионерская" была открыта в 1961 году в составе участка "Фили" - "Пионерская", интересно, что через несколько лет по этому же проекту была выполнена станция "Черниговская" Киевского метрополитена.
Collapse )
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
-

Строительство ст.м. Петровско-Разумовская (Люблинско-Дмитровская линия). Часть 4.


Продолжаем следить за строительством ст. м. "Петровско-Разумовская". Неделю назад еще раз съездили посмотреть, как идут дела на строительстве вестибюлей и павильонов. Что изменилось с нашей прошлой туда поездки. На самом деле уже начинает что то вырисовываться. Уже смонтированы конструкции всех четырех павильонов южного вестибюля, идет их облицовка и остекление. Павильоны будут отделаны зелеными панелями. По всей видимости архитекторы выбрали цвет, сочитающийся с цветом Люблинско-Дмитровской линии на схемах метро. Да и просто такие павильоны будет видно издалека.
Collapse )
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
-

Закрытие Таганско-Краснопресненской линии внутри кольца.


В прошедшую субботу снова была закрыта часть Таганско-Краснопресненской линии внутри кольца. Для чего это делается, и что происходит на закрытой станции посмотрим сегодня, спустившись на платформу ст. м. "Кузнецкий мост".
Collapse )
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
-

Ст.м. Крестьянская застава.

07_Крестьянская застава
Станция с очень странным, режущим слух названием "Крестьянская застава", находится под одноименной площади. Такое странное название площадь получила в советское время. Раньше застава была Спасская, названная по одноименному монастырю, находящемуся на берегу Москва реки неподалеку. Советское название прижилось, и когда в конце 1995 года тут открылась станция она получила название "Крестьянская застава". Станция открыта в составе участка ст.м. "Чкаловская" - ст.м. "Волжская". Из интересных особенностей станции можно вспомнить то, что это первая колонно-стеновая станция в Московском метро. Позже подобная схема применялась и на других станциях Люблинско-Дмитровской (тогда еще Люблинской) линии. Пройдемся по станции и поглядим, что еще есть интересного.
Collapse )
Римская <- Крестьянская застава -> Дубровка
Переход на ст.м. "Пролетарская" Таганско-Краснопресненской линии
МОСКОВСКОЕ МЕТРО