bluesmaker

Все меняется, не меняется только бесконечная стройка на ВДНХ. Начало было положено перед 75-м юбилеем главной выставки страны, да так всё этот процесс никак не заканчивается. Понятно, что объем большой, но я, следя за этой эпичной реконструкцией, вижу, что некоторые объекты переделывают по несколько раз, а на каких-то нет динамики уже больше двух лет. Кроме того на ВДНХ строят большое колесо обозрения, я его в прошлые приезды не видел. Пришло время посмотреть. Совершенно не удивительно, что вместе с колесом обозрения строят также, что бы вы думали... конечно же торговый центр. Собственно торговый центр и был целью застройщиков, но в качестве нагрузки их заставили построить колесо. Если бы застройщик работал над постройкой человейников на окраине города, то его заставили бы построить церковь, но тут, слава Одину, церковь уже есть, нет колеса. Еще один догострой - это "Парк будущего". Парк аттракционов, который должен был бы появиться на месте старого парка аттракционов, что был стремительно разобран, как и колесо обозрения, кстати. Естественно все было сделано во благо посетителей, так как аттракционы и колесо обозрения якобы признали аварийным. Но злые, но правдивые языки, говорили о том, что владельцев этих развлекательных локаций просто выдавили с территории парка, так как туда нужно было запустить нужных людей. Так вот парк аттракционов, который должен был стать прямым конкурентом "Острову мечты", остановился в реализации, уже несколько лет тут ничего практически не происходит. Да, здесь можно встретить рабочих, они занимаются каким-то благоустройством, но вот строительством и наладкой того, что уже построено, никто не занимается. Почему так, и что еще строят на ВДНХ, давайте смотреть.

Сегодня завершающий пост про метро северной столицы Италии. Миланское метро, как я уже говорил в прошлый раз, является крупнейшей системой в Италии. Удивительно, но даже столичная подземка выглядит не так солидно. Первые разработки и проекты метро в Милане появились в 1914 году, собственно ничего удивительного нет. Все тогда хотели у себя в стране построить модный и прогрессивный вид транспорта, как в Лондоне и Париже. Метрополитен стал таким статусным объектом, который безусловно должен был быть в любом богатом и прогрессивном городе, таком, как Милан. Однако проекты так и остались проектами, к проектированию еще раз вернулись в 1938 году, но денег не реализацию не нашли, и к тому же в это время в Риме шло строительство квартала зданий под всемирную выставку, которая должна была пройти в 1942 году. Это был главный проект для страны того времени, её "сочинская олимпиада". А потом началась война, а потом послевоенное небогатое время и к идее метро в Милане вернулись только в 60-е. Милан хоть и столица моды и дизайна, но метро здесь предельно функционально, что характерно для Европы вообще. Роскошных шедевров архитектуры здесь нет, зато есть интересная особенность - цветовой маркер, указывающий принадлежность станции к определенной линии. И тут не просто цвет пояска на торчке, на котором закреплена буква "М", как в нашем метро, здесь цвет начинается с перилл лестничных сходов и заканчивается цветными вставками на поездах. Сегодня немного посмотрим на несколько станций зеленой и желтой веток.

Так как у нас в районе из достопримечательностей практически ничего нет, то довольствуемся малым. Естественно у нас есть храм, как же без него, причем довольно внушительного размера - это новодел, а рядом стоит маленькая, но аутентичная церквушка. Собственно именно она - единственная достопримечательность, все остальное, все постройки, которые тут когда-либо были, не сохранились до наших дней, теперь Бибирево - типичный спальный район практически без какой-либо изюминки. Эту грустную тему развивает и наша администрация района, совершенно не желая хоть как-то прокачать культурную жизнь в районе. Даже общественные места они не хотят привести в божеский вид, не говоря о более сложных вещях. Был у нас книжный магазин, был кинотеатр, а теперь остались только пятерочки, из развлечений только церкви. За десятки лет не появилось и новых достопримечательностей, разве что достопримечательностью можно назвать новодельный храм у метро "Бибирево". Я как-то уже рассказывал про него, но тогда была осень, самое начало, и все зелено, а сейчас зима и на самом деле для этого культового сооружения - это самое время, так как на белом фоне многие странности немного сглаживаются он выглядит не так страшно. В общем, давайте еще раз пойдем и посмотрим.

ЖЖ не позволил мне все вместить в один постик, говорит, что он лишком большой. Ну что ж, пришлось заметки про Зарайск делить ровно пополам. В первой части был кремль, так сказать прошлое города, а сегодня посмотрим на его настоящее.
У многих маленьких городов нашей огромной страны настоящее довольно печально, только сейчас начинают задумываться о том, что неплохо бы не только в крупных городах делать людям красиво. Почему мы так любим маленькие европейские городки? Да потому что там уютно и колоритно, потому что там не хуже зачастую чем в столицах. Вот тебе достопримечательности прошлого, вот благоустроенные улицы с небольшими аккуратными домиками, вот рестораны с радушными хозяевами. Все это очень впечатляет, все это радует. У нас с этим тяжело, поэтому всегда так трудно путешествовать по России, даже вот не небольшие расстояния в ближайшее Подмосковье. Видишь весь этот тлен, видишь как живут люди, которые ненавидят москвичей "купающихся в роскоши". Конечно это не нормальная ситуация. Сейчас все без исключения хотят жить в Москве, Москва стала уже даже не каким-то конкретным городом, это некое мифическое место, как Валгалла для викингов. Сражайся, живи достойно, и перебирайся жить в Москву, где до самой смерти расплачивайся за ипотеку. Вот примерно такой путь избирают большинство жителей небольших городов. Но на самом деле, что такое Москва? Вернее чего от нее хотят те, кто приезжает? По сути это всего две вещи. Это работа с достойной зарплатой и благоустройство со всеми возможными благами человечества. То есть если из маленького российского городка сделать красивый "европейский" и обеспечить его жителей работой, то никто в Москву не поедет (по крайней мере желающих будет меньше на порядок, всегда есть люди, предпочитающие быстрый ритм столичного города). Ведь столица - это еще и пробки, это перенаселенность, это дорогое жилье порой низкого качества. Даже нам москвичам другие благоустроенные города на руку. Во-первых это вызовет отток приезжих к себе домой, а во вторых, приезжая к ним в гости в их родные города можно будет действительно увидеть счастливые лица, красивые домики, уютные парки, рестораны... все то, за что и нужно любить маленькие городки.

Сегодня начнем знакомится с метро города Милана. Это крупнейший метрополитен Италии и ничего удивительного в этом нет, так как сам Милан - это второй по величине город на Апеннинском полуострове. Кроме того Милан очень богатый город, столица дизайна, моды и финансовый центр Италии. Поэтому вполне очевидно, что местный метрополитен обогнал даже столичный. В Риме метро открылось в 1955 году, а в Милане через 9 лет в 1964 году. Интересно, что до 90-х годов это были единственные две сети метро во всей Италии.

Так как все мы сейчас связаны самоизоляцией и путешествовать не можем, остается только одно, путешествовать по волнам памяти и вспоминать, как же было круто тогда, когда про новый вирус никто и не слышал, все обнимались, жали друг другу руки, а предложение соблюдения социальной дистанции могло вызвать только недоумение и смех. Но раз уже недавно прошла Пасха, то можно вспомнить о нашей поездке в Новый Иерусалим. Различных монастырей вокруг Москвы довольно много, но большинство из них не сильно примечательны в плане архитектуры. Особняком стоят два места - это Сергиев Посад с его Троице-Сергиевой лаврой и Новый Иерусалим. Если лавра - это такое бойкое место - православная Мекка, то Ново-Иерусалимский монастырь место поспокойнее, и вместе с тем, очень живописное. Более того, здесь не так давно завершилась бесконечная как казалось реставрация и теперь монастырь предстал во всем своем блеске, во всех смыслых этого слова. В прошлом году, летом в самый пик жары, мы поехали посмотреть туда...

Продолжим знакомится с городом Аликанте. Главная достопримечательность любого приморского города в теплой солнечной стране, такой, как Испания - это конечно же море. Многие приезжают в Аликанте и даже не особо ходят гулять по этому интересному городу, не забираются на крепостные стены, а все свое время проводят на берегу, плавая в море, жарясь под палящим солнцем и перекусывая в прибрежных ресторанах. Каждому, как говорится, свое. Мы же сегодня пройдемся вдоль побережья города, посмотрим что там и как. А там есть и скверы и променады, марина - порт для частных яхт. И конечно же обязательно посмотрим на местные пляжи.

Продолжим изучать курортный город Аликанте. Сегодня посетим одно очень интересное место - это центральный городской рынок. Мне очень нравится посещать такие колоритные рынки, так как в подобных местах сразу можно посмотреть и на архитектуру и проникнуться местными продуктами, они в таких местах обычно с местных ферм и свежие. Однако для меня на первом месте стоит архитектура. Рынки в Испании довольно колоритные. Здания зачастую построены в начале прошлого века, что роднит примерно в те же времена, что и здания железнодорожных вокзалов. К последним я испытываю определенную слабость, так как лучшие их образчики представляют собой дворцы, впитавшие все достижения инженерной мысли.  Могу сказать, что начало прошлого века - это расцвет не только железнодорожных вокзалов, но и рынков. Масштаб, оригинальная архитектура, большой внутренний объем с ажурными фермами кровли - это то, что роднит эти разные по функционалу здания, может быть именно поэтому мы стараемся обязательно посетить центральный городской рынок, если он, конечно находится в историческом здании.

В Москве проводят огромное количество фестивалей. Это очень круто для туристов, но горожанам это уже изрядно приелось, они практически забыли как выглядит город без этой все фестивальной бутафории. Однако есть один фестиваль, который любят наверное все. Это Путешествие в Рождество. Нет, любят его не за то, что все вдруг ударились в религиозную пучину. Дело в другом. Зима - это такое время года, когда темнеет очень рано и, скажем, прогуливаясь вечером после работы никакого солнца уже застать нет возможности, поэтому выручает иллюминация, которая во время зимнего фестиваля очень и очень богатая. Это скрашивает нам серые будни и темные вечера. Именно поэтому "Путешествие в Рождество" очень уместный и яркий фестиваль, который нравится всем. Однако у ежегодных фестивалей есть побочный эффект. первые годы все было круто и не покидало ощущение не прекращающегося вау- эффекта. А потом стало понятно, что каждый год из закромов достается один и тот же набор декораций и эти декорации ставятся другие локации, отличные от прошлых годов. Это реально грустно. Но появляется и что-то новое. И именно это новое и вызывает интерес у тех, кто живет в Москве и видит из года в год все эти одинаковые украшения. С нового и начнем, а заодно посмотрим как там движется стройка. Сегодня мы кружим около Храма Христа Спасителя, самое логичное, по-моему место, чтобы начать погружаться.... в Рождество.

Милан - это город, который или нравится, или нет. Любители Италии, которых у нас очень и очень много не очень любят Милан. "Там нечего смотреть, это вообще не Италия". Возможно они по-своему правы. Город этот очень столичный, очень помпезный, чистый и аккуратный. Он действительно не сильно похож на остальную Италию, причем не важно северную или южную. Путешествуя по Италии я всегда ловил себя на мысли "А почему, собственно, народ так запал на эту страну", у меня всегда было ощущение, что меня где то обманывают. Не знаю, я могу сказать, что Италия - это не совсем мое. Тут красиво, тут вкусно... но тут крайне неуютно, тут очень много туристов, тут все какое-то неухоженное. Милан - совсем другое дело. Сюда мы приехали из Генуи и тут же ощутили контраст. Проведя несколько дней в Милане, могу сказать, что пока что, для меня Милан - самый лучший город Италии. Италия, как и моя любимая Испания - это очень набожная страна, в то время, как в Европе во основном люди охладевают к религии, где-то даже закрывают церкви и переоборудуют их в библиотеки и даже рестораны, Италия всегда очень ревностно относится к вере. Поэтому одним из самых важных зданий для любого итальянского города является собор. Более того у итальянцев есть некоторый пунктик насчет соборов. Каждый город стремился превзойти всех в красоте своего главного собора. Милан не остался в стороне и сегодня мы посмотрим действительно одну из главных местных достопримечательностей - Миланский собор.

В какой-то момент побывать на Канарах стало для меня какой-то мечтой из разряда несбыточных. Мне отчего-то казалось, что это очень далеко и очень дорого. На самом деле - это действительно довольно далеко. Канарские острова принадлежат Испании, но находятся от материковой Испании на расстоянии более 1200 км. Они расположены всего в сотне километрах от Африки. Сейчас здесь курорт, так как климат очень мягкий и приятный весь год, а раньше это был стратегически важный форпост на пути в Америку. Именно здесь останавливался Колумб в своих путешествиях в новый свет. И потом, когда Америка была открыта европейцами, именно через Канары шли торговые суда. Здесь мореплаватели пополняли запасы провизии и плыли дальше. Остнов Тенерифе, как и остальные соседние острова имеет вулканическое происхождение, по сути ты находишься на вулкане. Земледелие и животноводство тут не такое простое, земли под поевы приходится отвоевывать у вулкана, строя террасы. Зато тут прекрасный климат и растет все. Виноград, помидоры, а также куча экзотических фруктов, которые я, например видел только на фото путешественников в такие страны, как Тайланд. Канарские помидоры даже продают в магазинах на материке. Вообще меня больше всего поразило тут на острове, что он в плане обеспеченностью продуктами совершенно не оторван от основной Испании. Тут все те же сетевые магазины, привычный набор продуктов, цены на которые не выше, чем на материке. Тут же вспоминается история с Крымом о том, что там все так дорого, потому что завозное и нет моста. Помните? Вот построим мост и заживем! Тут люди доставляют продукты за 1200 км морем и никто не жалуется, что продукты привозные и цены не поднимает! Как у них это получается. Но вернемся к истории. Из винограда сорта мальвазия, который тут произрастает, делают отличное вино. Оно было очень популярно и его любили например Байрон, Стивенсон и... говорят даже Бенджамин Франклин. Причем подписание Декларации о Независимости он отметил подняв именно бокал мальвазии. Такой лакомый кусок в море хотели отхватить англичане и всячески старались захватить острова. Свою попытку отобрать острова у испанцев предпринял и уже на тот момент известный адмирал Нельсон. Он настолько был уверен в успехе компании, что сам повел своих солдат вперед и в одной из шлюпок сам высадился на берег. Но только он вступил на землю, ядро попало ему в руку и прославленный адмирал потерял правую руку. Англичанам так и не удалось занять остров, а губернатор Санта-Крус отпустил англичан и взял у Нельсона слово, что тот не будет предпринимать других попыток завладеть Канарскими островами. Испанцы очень гордятся этой победой... а мы с вами начнем смотреть на город Санта-Крус-де-Тенерифе - столицу острова Тенерифе.

Есть места куда нужно обязательно съездить, чтобы увидеть своими глазами и составить свое собственное мнение. В список таких мест в Италии, где и без того таких мест полно, входит национальный парк Чинкве-Терре, что в буквальном переводе с итальянского означает "пять земель". Это пять горных деревушек на лигурийском берегу недалеко от города Специя. Эти места считаются очень живописными и все путеводители гонят туда туристов со всего света обещая невиданные красоты. В парке расположены 5 небольших деревень, которые соединяют горные тропы, или, если вы предпочитаете передвигаться с комфортом, еще и электричка. Так ли уж там круто и стоит ли туда ехать?

Интересное дело... в прошлом году мы для себя открыли несколько парков для прогулок благодаря МЦК. Как ни странно это новое кольцо не только соединило станции метро и электричек, а также дало возможность попадать в такие места, куда раньше было довольно неудобно добираться. Сегодня мы посетим усадьбу Михалково, вернее все, что от нее осталось. Недавно тут прошла реконструкция бессмысленная и беспощадная и по идее парк должен теперь преобразиться. Но как это часто у нас бывает с реконструкцией, не все так однозначно. Об этом мы поговорим, прогуливаясь по парку. Итак, чем интересен парк бывшей усадьбы Михалково. Во-первых тут сохранились остатки прежней роскоши, строений, которые раньше входили в ансамбль усадьбы. Также тут есть несколько прудов, а прогуляться жарким летнем днем у воды в тени деревьев - это замечательно. Ну и наконец, это не такой раскрученный парк, и почти наверняка, если вы не живете рядом, то никогда тут не были. Итак доезжаем до станции МЦК Коптево, переходим дорогу и мы на месте. Воображение рисует комплекс вроде Царицино или Кусково... но нет.

Сегодня очень короткая экскурсия по метро... Тенерифе. Для тех, у кого с географией не очень хорошо, Тенерифе - это один из Канарских островов. Расположен он достаточно далеко от материковой Испании, рядом с Африкой. Тут почти все привозное. Привозные и вагоны трамвая. Да, тут именно классический трамвай, который всю дорогу идет по земле и только пару раз ныряет под землю, однако местные называют его именно МЕТРО. Что ж поделать с аборигенами, может они настоящее метро видели только на картинках, ведь это остров находится хрен знает где. Но, кроме шуток... удивительно видеть на Канарах трамвай. Всего здесь две ветки, первая открыта в 2007 году, она соединяет нынешнюю столицу Санта-Крус со старой столицей, городом Сан-Кристобаль-де-ла-Лагуна. Вторая открыта в 2009. На обоих линия 25 остановок. Давайте посмотрим еще несколько картинок.

Путешествия по городам Европы мне кроме всего прочего интересно посмотреть, как работает местная транспортная система. В Европе довольно давно поняли, что развитие общественного транспорта - это очень важно. Машины, некогда заполонившие города, постепенно вытеснялись из исторических центров старых городов, туда возвращались трамваи. Самые зажиточные города могли позволить себе самый прогрессивный вид городского транспорта - метро. Метрополитен в итальянском городе Генуя появился в 1990 году к чемпионату мира по футболу, причем с открытием не успели и открыли метро на несколько дней позже. Тогда открыли всего две станции Brin и Dinegro. Эта небольшая линия линия соединила порт с районом Ривароло. Причем, для прокладки маршрута использовали старый тоннель Чертоза, открытый аж в 1908 году. Такая перекличка времен очень символична. Вообще история развития метро в Генуе довольно интересна.

Продолжаем про замечательный город Аликанте. Сегодня посмотрим на центр города с высоты. В принципе полюбоваться на город можно и из одной из крепостей, это мы уже проделывали. Но тут нам выдалась возможность посмотреть на центр города из одной из высоток, которая находится почти в самом центре города. Мы прилетели с Тенерифе в Аликанте и на следующий день нам надо было лететь домой. На этот один день мы почему-то забыли забронировать себе жилье еще в Москве, но вовремя спохватились и на Букинге стали искать себе подходящее жилье. Так как нам было нужно срочно что-то найти, то на адрес совершенно не обращали внимание и только потом, когда приехали, оказалось, что мы забронировали жилье на 24 этаже с отличными видами на город.

Когда мы собирались в Аликанте нам всячески рекомендовали съездить в Бенидорм. Ну как же, единственный город на Испанском побережье Коста-Бланка с небоскребами. 8 самых высоких небоскребов Испании находятся именно тут. А вообще это обычный курортный город, каких на побережье очень много. Но Бенидорм очень любят наши гламурные туристы. Откройте Инстаграмм и поищите по хэштегу Бенидорм... Так вот, вооружившись информацией о том, что это гламурный курорт небоскребами, мы сели на трамвай в Аликанте и покатили вдоль побережья до конечной остановки.

В эти дня главная выставка страны празднует свое 80-летие. Три года назад (а формально и все 5, так как в 75-летию также проводились ремонтные работы) тут началась масштабная реконструкция, которая не закончена и сегодня. Мы уже походили по "задворкам" ВДНХ. Посмотрели как там идет работа. Теперь пора, как большинство туристов, пройтись по главной аллее и посмотреть как тут все теперь сделано. Реконструкция выставки началась именно тут и именно здесь работы уже почти закончены. Соответственно, как будет выглядеть выставка, когда все закончится уже сейчас можно посмотреть, прогулявшись по главной аллее. Из интересного, тут восстановили два главных фонтана, реставрируют павильоны, которых никто давно не видел, а также возвращают утраченные детали хорошо нам знакомых павильонов. В общем, даже если вы часто бываете на ВДНХ, вы все равно найдете сегодня для себя что-то новое. Пошли смотреть.

Начинаем знакомиться с городом Аликанте. Это второй по численности населения город валенсийского региона после собственно Валенсии. Город прежде всего знаменит тем, что является курортом. Тут очень любят отдыхать русские туристы. Честно говоря для нас, это скорее отрицательная характеристика. Но. Тут есть не только пляжи, здесь есть что посмотреть. Кроме того, если вы приедете сюда весной, то обязательно попадете на традиционные праздники. Мы уже немного знакомы с местными испанскими обычаями, поэтому специально подгадали наш приезд под страстную неделю, один из самых эффектных и главных праздников католической Испании. О празднике я обязательно расскажу, но сегодня немого о другом. Я очень люблю старинные крепости, в них есть что-то бесконечно притягательное. Города в которых сохранились старинные фортификационные сооружения вызывают у меня уважение. В XVIII-XIX веке практическая польза от высоких стен и мощных башен сошла на нет, так как современное оружие они уже сдержать не могли. Многие крепости были разобраны за ненадобностью. Но некоторые оставили, приспособляя их под тюрьмы, склады... что угодно, но сохраняя их, отдавая дань их великому прошлому. Сегодня мы посмотрим на две крепости города Аликанте, одна построена еще при мавританском владычестве, а вторая в XVIII веке.