Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

-

Главный пост.

Каждый старается написать в верхнем посте что-то очень умное про себя, или про то, о чем этот журнал.
Этот журнал о том, что мне интересно, о местах и событиях на которых побывал. Иногда очень хочется поделиться какими то впечатлениями или просто сохранить эти впечатления для себя, чтобы спустя время вновь вернуться к каким либо записям и пересмотреть, перечитать все снова.
Основной упор на визуальную составляющую, но и буквы попадаются тоже.
Collapse )
-

Пересадка между ст.м. "Петровский парк" и ст.м. "Динамо"

DSC_2464.jpg
В начале 2018 года была открыта станция "Петровский парк" Большой кольцевой линии. Пересадка на станцию "Динамо" осуществлялась по улице. Надо было подняться на эскалаторе, выйти на улицу, пройтись до входа на соседнюю станцию и снова спуститься по эскалатору. Прямой передадки  не было. С пересадкой у строителей возникли проблемы. Сложные грунты потребовали использование специальной технологии по замораживанию. Это конечно же замедлило стройку. И вот наконец, по прошествии почти 3 лет, под самый новый год, как мы любим, эту пересадку между станциями БКЛ и ЗЛ открыли. Стоит сказать, что пересадка на станции "Петровский парк" организована через балконы над путями, как на ст.м. "Комсомольская" (СЛ), "Бульвар Дмитрия Донского", "Зябликово" и в какой-то мере "Деловой центр". Это делает станцию особенной. Вот попасть на эти балконы и хотелось больше всего, если честно. Раз уж так долго ждали, давайте поглядим, что там такого интересного.
Collapse )
-

Строительство ст.м. "Электрозаводская" (БКЛ). Часть 4

DSC_2099.jpg

Вот и приближается открытие станции метро "Электрозаводская" и сегодня, в последний раз посмотрим на строительство, в следующий раз сюда приеду уже вместе с пассажирами, чтобы поглядеть на готовый вариант. Не так много станций в нашем метрополитене, с которыми связаны какие-нибудь интересные истории. Новая "Электрозаводская" обязательно пополнит этот список. Когда утвержденное всеми кем только можно панно нанесли на стеклянные панели и смонтировали, на стройку приехал чиновник (скорее всего это был товарищ Бочкарев) и увидел в картине эпичного сражения обезглавленного воина... то началось, как в лучших советских традициях. "Убрать! Что это такое?!" А если картину не верно поймут, а если более высокому руководству не понравится? Что тогда? Тогда чиновника обвинят и возможно даже уволят, оторвав от казённой кормушки. А ведь для чиновника - это самое страшное, впасть в немилость к руководству. Причем до этого никого особо не смущало никогда, что станции открываются с существенными недоделками, никого никогда не смущает, что лифты на станциях зачастую не работают еще несколько месяцев после открытия. Никого, опять же не смущает низкое качество отделки на станциях, вызванное использованием дешевой раб силы и тем, что из смет подрядчиков выпиливаются деньги, что потом преподносится как экономия. Зато смущает художественное оформление. Ведь каждый у нас в стране разбирается в искусстве очень хорошо, это знает каждый. Именно поэтому у нас никогда в станциях метро не появляется актуальное современное искусство, потому как "специалистам" оно не понятно. Низкий поклон, что архитекторы все равно стараются что-то интересное пропихнуть, но получается это не так часто, ведь надо, чтобы чиновникам дизайн был понятен. =) Так вот, возвращаясь к нашему несчастному безголовому воину. В итоге голову заставили пририсовать. Вот он финальный вариант на первой картинке. Голову держал всадник, его рука так и осталась сжатой в кулак, а под ней пустое место. Голову приладили к телу, но так как она взята была из другого места, вокруг неё остался кусочек характерного зеленоватого цвета. Занятная история. Но... давайте поглядим на то, как станция выглядит за несколько дней до открытия.
Collapse )
-

Зарайск. Часть 2

DSC_1195.jpg
ЖЖ не позволил мне все вместить в один постик, говорит, что он лишком большой. Ну что ж, пришлось заметки про Зарайск делить ровно пополам. В первой части был кремль, так сказать прошлое города, а сегодня посмотрим на его настоящее.
У многих маленьких городов нашей огромной страны настоящее довольно печально, только сейчас начинают задумываться о том, что неплохо бы не только в крупных городах делать людям красиво. Почему мы так любим маленькие европейские городки? Да потому что там уютно и колоритно, потому что там не хуже зачастую чем в столицах. Вот тебе достопримечательности прошлого, вот благоустроенные улицы с небольшими аккуратными домиками, вот рестораны с радушными хозяевами. Все это очень впечатляет, все это радует. У нас с этим тяжело, поэтому всегда так трудно путешествовать по России, даже вот не небольшие расстояния в ближайшее Подмосковье. Видишь весь этот тлен, видишь как живут люди, которые ненавидят москвичей "купающихся в роскоши". Конечно это не нормальная ситуация. Сейчас все без исключения хотят жить в Москве, Москва стала уже даже не каким-то конкретным городом, это некое мифическое место, как Валгалла для викингов. Сражайся, живи достойно, и перебирайся жить в Москву, где до самой смерти расплачивайся за ипотеку. Вот примерно такой путь избирают большинство жителей небольших городов. Но на самом деле, что такое Москва? Вернее чего от нее хотят те, кто приезжает? По сути это всего две вещи. Это работа с достойной зарплатой и благоустройство со всеми возможными благами человечества. То есть если из маленького российского городка сделать красивый "европейский" и обеспечить его жителей работой, то никто в Москву не поедет (по крайней мере желающих будет меньше на порядок, всегда есть люди, предпочитающие быстрый ритм столичного города). Ведь столица - это еще и пробки, это перенаселенность, это дорогое жилье порой низкого качества. Даже нам москвичам другие благоустроенные города на руку. Во-первых это вызовет отток приезжих к себе домой, а во вторых, приезжая к ним в гости в их родные города можно будет действительно увидеть счастливые лица, красивые домики, уютные парки, рестораны... все то, за что и нужно любить маленькие городки.
Collapse )
-

Строительство ст.м. "Марьина роща" (Большая кольцевая линия). Часть 1

DSC_1268.jpg
Станция метро "Шереметьевская", еще одна станция Большого кольца, которая мне особенно интересна и дорога, так как к её проектированию я приложил свою руку, пусть и в какой-то небольшой степени. Всегда приятно видеть, как из нарисованных картинок появляется нечто вполне осязаемое. Также было интересно поработать на этом проекте в несколько другом формате чем раньше, выдавать задание и проверять проекты у своих бывших коллег. Как всегда они не подвели и сегодня будем смотреть на в большей степени их работу, так как до моей мелочевки время еще не пришло, она где-то там под землей, где пока еще отделочные работы не начались. Да, почему я назвал станцию "Шереметьевская", хотя она уже переименована и получила общее с пересадочной станцией Люблинско-Дмитровской линии имя "Марьина роща". На самом деле проектирование идет уже довольно давно и большую его часть станция имела рабочее название "Шереметьевская". По документам тоже она проходит как "Шереметьевская" и в принципе, все, кто участвует в процессе уже привыкли её называть так. Так удобнее. Более того, очень просто понять насколько долго человек работает над проектом, если он называет станцию "Марьина роща", то он подключился недавно. Итак поглядим сегодня на наземное сооружение, спускаться вниз не будем. Наверху у нас большой наземный павильон вестибюля. На самом деле наземный вестибюль не частый гость в нашем метро в последнее время, все чаше вестибюли у новых станций подземные, а на поверхности стоят только типовые домики павильонов над лестничными сходами.
Collapse )
-

Станция МЦД Долгопрудная (D1) после реконструкции

DSC_0729.jpg
После реконструкции (читай после постройки с нуля заново) была открыта платформа "Долгопрудная". Это очень хорошо, так как такой крупный город, как Долгопрудный обслуживали платформы из прошлого века, это никуда не годится. Сегодня здесь аж две современные железнодорожные станции, выполненные по всем нормам, со всеми необходимыми элементами для пассажиров. В июле открылась обновленная "Новодачная", а сейчас открывается "Долгопрудная". Они выполнены в едином дизайне, но отличаются конструктивно. Давайте поглядим, что же получилось и как всегда меня больше всего интересовало качество работы. К сожалению к качеству есть вопросы к строителям и проектировщикам. Но обо всем по порядку.
Collapse )
-

Улица Коненкова. Скульптуры и идеальный двор

DSC_9380.jpg
Продолжаем гулять по нашему району. Сегодня поглядим на улицу Коненкова. Я как-то уже делал пост про то, как на улице в честь нашего великого скульптора, решили сделать сквер с копиями его работ. Прошло время и сейчас очень интересно посмотреть, как благоустройство пережило время, как прижились растения, которые здесь высадили. Кроме того, один из дворов на улице Коненкова попал в программу МОЯ УЛИЦА, где проект благоустройства молодые хипстеры - архитекторы и ландшафтные дизайнеры обсуждали с местными жителями. Проект пилотный, его провели в нескольких спальных районах, в том числе эта программа пришла и в наш медвежий угол. Очень интересно посмотреть проект и еще более интересно посмотреть будет ли реализация похожа на то, что нарисовали молодые специалисты. Ведь обычно реализацией проектов по благоустройству занимаются специалисты из Жилищника, а это всегда, в 100% случаев, некачественная работа.
Collapse )
-

Бибирево. Храм новодельный и исторический

DSC_9481.jpg
Внезапно вычитал, что появился какой-то ресурс "Я шагаю по району", Там есть аудиогиды по различным районам Москвы, в том числе и нашему району Бибирево. ШТОООО? Эти люди серьезно собираются кому-то предложить приехать в Бибирево и провести здесь пол выходного дня, любуясь местными "достопримечательностями"? Похоже, что да. Ну ладно, давайте поглядим, что можно показать гостям нашего района. На самом деле не так уж и много. Исторических сооружений, например, в районе осталось всего два, одно находится в аварийном состоянии, второе - это церковь, которую РПЦ привело в порядок. Вот с нее можно и начать, тем более, что рядом построили еще один храм, который аудиогид советует также посетить, хотя это довольно несимпатичный новодел.  Давайте смотреть.
Collapse )
-

ЗИЛ. Набережная Марка Шагала

DSC_6612.jpg
ЗИЛ умер! Да здравствует ЗИЛАРТ. Земли бывшего огромного завода отдали под застройку домами бизнес класса. Пишут, что реновация полуострова ЗИЛ - это крупнейший проект редевелопмента промзон в Европе. В Москве - это точно визитная карточка этого самого редевелопмента промзон. Именно его будут приводить в пример чиновники, когда будут рвать на части и сдавать на металлолом некогда казавшийся вечным "ржавый пояс" Москвы. Теперь одним росчерком шариковой ручки промзоны превращаются в места застройки жилыми домами. Девелоперы потирают руки, так как им достаются лакомые места в обжитых районах, таких возможностей раньше у них практически не было. Наряду с реновацией, редевелопмент промзон принесет застройщикам баснословные деньги, а также проблемы для жителей тех районов, с которыми соседствуют эти будущие человейники. Нагрузка на транспорт, на дороги на всю инфраструктуру вырастет и придется решать эту проблему, хотя проблема создается искусственно. К большому сожалению у наших градостроителей нет какого-либо четкого плана по застройке всего и вся таким образом, чтобы новая застройка не повредила старым, "коренным жителям" районов. Итак район бывшего завода ЗИЛ, сейчас он активно застраивается, сюда были приглашены лучшие и популярные архитекторы нашей страны и, повторюсь, для властей - это как раз таки тот самый пример, который будут показывать всем, который будет участвовать в конкурсах... Поэтому здесь все должно быть самым лучшим. Мы уже смотрели на парк, который разбили недалеко от станции МЦК "ЗИЛ" и который стал довольно популярным у москвичей. Также он стал одним из символов современного подхода к обустройству общественных пространств. Я говорю конечно же о парке Тюфелева роща. Теперь на ЗИЛе появляется еще один знаковый объект. В самом разгаре идут работы по обустройству набережной Марка Шагала. Еще не все сделано, но уже сейчас можно оценить в полной мере то, какой будет набережная. Оценить дизайн, оценить удобство и самое главное понять, станет ли новая набережная популярной у жителей города. На последний вопрос я могу ответить прямо сейчас - станет!
Collapse )
-

Парад судов 2020. Открытие навигации на Москва реке

DSC_4775.jpg
В этом году все необычно, все странно. Вот и навигация для пассажирских судов началась существенно позже обычного. В 2016 году появилась традиция отмечать начало навигации парадом судов. В этом году парад проходил на день раньше парада Победы, так что свою жажду просмотров парадов в этом году можно было утолить буквально за два дня. "Речные трамвайчики" прошли по реке по маршруту от причала у Новоспасского моста до Андреевского пешеходного. Хоть это был и рабочий день, но так как это все происходило неподалеку от нашей работы, то грех было не посмотреть. Что такое парад судов? Все типы судов, которые используются на Москва реке прошли в едином строю. Так как я давно наблюдаю за разными корабликами на реке, мне было особенно интересно посмотреть, интересно было увидеть что-то новое для себя. Забегая вперед скажу, что новых типов речных судов я не увидел в этот раз, но интересные экземпляры все же были. Вообще очень интересное мероприятие - этот парад. Созвучное с парадом на Красной площади название, имеет совершенно другую наполненность. На военном параде демонстрируется самая современная техника, новинки чуть ли не каждый год. А вот в речном флоте все не очень хорошо. Новых судов практически нет, а те, что есть выглядят довольно уныло. Между тем большинство старых красавцев смотрятся порой как бабушкино одеяло из лоскутов, все борта в заплатках, какие-то надстройки. Большинство, но не все. Дорогие мои "Москвичи" выглядят довольно неплохо, хотя эти кораблики выпускались с 1949 по 1954 годы. Это настоящее украшение речного флота, и наверное даже их можно назвать их символом. Однако, давайте посмотрим всех.
Collapse )