Category: история

-

Главный пост.

Каждый старается написать в верхнем посте что-то очень умное про себя, или про то, о чем этот журнал.
Этот журнал о том, что мне интересно, о местах и событиях на которых побывал. Иногда очень хочется поделиться какими то впечатлениями или просто сохранить эти впечатления для себя, чтобы спустя время вновь вернуться к каким либо записям и пересмотреть, перечитать все снова.
Основной упор на визуальную составляющую, но и буквы попадаются тоже.
Collapse )
-

Станция МЦД Бескудниково (D1)

DSC_9104.jpg
Сегодня у нас станция Бескудниково. Еще одна станция с интересной историей, но об этом чуть позже. Станция находится в районе Восточное Дегунино и, в принципе, обеспечивает транспортом с одной стороны жителей этого района, а с другой стороны жителей района Алтуфьевский. С введением оплаты по "Тройке" электричка станет более привлекательной для тех, кто раньше ей не очень-то и пользовался. Разная система оплаты, расписание и забитые поезда с заМКАДышами, все это работало на создание негативного образа. Сейчас же, если систему отладят, электричка для жителей района станет таким же, а может быть и более привлекательным видом транспорта, чем автобус+метро. А уж когда доделают нормальную пересадку на "Окружной" - будет еще веселее.
Collapse )
-

Ст. м. Тульская

DSC_6735.jpg
Станция "Тульская" принадлежит к интересному типу станций. Это односводчатая станция. Платформа с путями перекрыта одним сводом без каких либо дополнительных опор. Такие станции в большинстве своем неглубокого заложения, свод бетонируется прямо на месте при помощи установки опалубки, которую постепенно передвигают, заливая секцию за секцией. Так как опалубку можно сделать любую, так как это все индивидуальная вещь для каждой станции, то архитекторы обычно стараются сделать декоративные элементы свода за счет опалубки. Как мне кажется задача задекорировать односводчатую станцию очень непростая. Большой свод требует очень аккуратной и тонкой работы, чтобы все в целом смотрелось хорошо и цельно. Самая красивая односводчатая станция - это безусловно "Новокосино", но и сегодняшней нашей станции есть что показать. "Тульская" открылась в составе дольно внушительного участка "Серпуховская" - "Южная" в 1983 году, тогда открыли аж 8 станций сразу.
Collapse )
-

Ст.м. Серпуховская

_STA9260.jpg
Так так, продолжаем исследовать старые добрые станции Московского метро. Продолжаем... Сегодня у нас на очереди станция Серпуховская. Станцию назвали так в честь улицы Большая Серпуховская, которая находится на поверхности. Так как раньше здесь проходила дорога на Серпухов, то архитекторы в оформлении вписали мотивы, отсылающие к Серпухову и другим древним русским городам. Станция открыта в составе первой очереди Серпуховского радиуса (который получил название именно этой станции) нынешней Серпуховско-Тимирязевской линии. Тогда в ноябре 1983 года было открыто аж 8 станций сразу. Станция была интересна уникальным решением освещения центрального зала, которое до наших дней увы не дожило. Чем еще интересна станция, давайте скорее посмотрим.
Collapse )
-

Ст.м. Тверская

DSC_5800.jpg
Сегодня у нас на очереди вторая станция пересадочного узла, где сходятся "зеленая", "серая" и "фиолетовая" ветки метро, это станция "Тверская" Замоскворецкой линии. Станция открыта в 1979 году на действующем перегоне между станциями открытыми еще аж в 30-е годы. Необходимость организации пересадки тут назрела в связи с продлением Таганско-Краснопресненской линии. Неподалеку в 1975 году открыли ст.м. "Пушкинская" и переход на нее с "зеленой" ветки напрашивался сам собой. На Замоскворецкой линии мы видели как станция строится на действующем перегоне - это была ст.м. "Технопарк", но там были другие условия и строить было несколько проще, так как станция наземная, тут было все иначе. Но не только этим интересная "Тверская". Довольно простенько оформленная станция, она имеет интересную и богатую историю.
Collapse )
-

Ст.м. Чеховская

DSC_6321.jpg
Помните, когда только строили Большую кольцевую линию, ее в документах и анонсах Депстроя называли "Третий пересадочный контур"? Тогда у многих возникал резонный вопрос, почему контур это третий, раз кольцо это только второе. Действительно колец всего два, и нынешняя кольцевая линия - это второй пересадочный контур, первый же - это пересадочные станции внутри кольца. Об одно такой станции, которая входит в большой пересадочный узел мы сегодня и поговорим. Это станция "Чеховская" Серпуховско-Тимирязевской линии. Станция открыта в 1987 году, последней из трех, входящих в большой узел, где пересекаются "серая", "зеленая" и "фиолетовая" ветки Московского метро.
Collapse )
-

Крепости Аликанте

DSC_4267.jpg
Начинаем знакомиться с городом Аликанте. Это второй по численности населения город валенсийского региона после собственно Валенсии. Город прежде всего знаменит тем, что является курортом. Тут очень любят отдыхать русские туристы. Честно говоря для нас, это скорее отрицательная характеристика. Но. Тут есть не только пляжи, здесь есть что посмотреть. Кроме того, если вы приедете сюда весной, то обязательно попадете на традиционные праздники. Мы уже немного знакомы с местными испанскими обычаями, поэтому специально подгадали наш приезд под страстную неделю, один из самых эффектных и главных праздников католической Испании. О празднике я обязательно расскажу, но сегодня немого о другом. Я очень люблю старинные крепости, в них есть что-то бесконечно притягательное. Города в которых сохранились старинные фортификационные сооружения вызывают у меня уважение. В XVIII-XIX веке практическая польза от высоких стен и мощных башен сошла на нет, так как современное оружие они уже сдержать не могли. Многие крепости были разобраны за ненадобностью. Но некоторые оставили, приспособляя их под тюрьмы, склады... что угодно, но сохраняя их, отдавая дань их великому прошлому. Сегодня мы посмотрим на две крепости города Аликанте, одна построена еще при мавританском владычестве, а вторая в XVIII веке.
Collapse )
-

Ст.м. Каховская

_STA1720.jpg
С сегодняшнего дня (30 марта 2019 года) закрывается станция метро "Каховская" для присоединения в последствии к Большой кольцевой линии. На самом деле именно станции этого маленького аппендикса, который связывает сейчас "серую" и "зеленую" ветки метро на юге, и есть первые станции Большой кольцевой линии, которая сейчас так активно строится. Станция "Каховская" о которой пойдет сегодня речь, была открыта в августе 1969 года в составе Замоскворецкой линии. Хотя конструктивно это классическая, ничем не примечательная сороконожка, выполненная по типовому проекту, но история ее довольно интересна. После постройки участка "Каширская"- "Орехово" от станции "Каширская" осуществлялось вилочное движение.  В 1982 году была построена станция "Севастопольская" и "Каховская" стала пересадочной. А в 1995 году три станции выделили в отдельную Каховскую линию. На этом бурная история для нашей сегодняшней станции не закончилась. В 2014 году решили проводить глобальную реконструкцию станций метрополитена и "Каховская" вошла в первую очередь вместе с другими 12 станциями. Ремонт хотели закончить в 2015 году, но закончен ли он сейчас мы увидим далее на фото. Ремонт касался вестибюлей, подуличников и павильонов над лестничным сходом. А сейчас станцию ждет еще одна реконструкция. Теперь горе ремонтники возьмутся за платформенную часть. Как я понял станцию закрывать не будут и пассажиры смогут как и раньше пользоваться ей для доступа к ст.м. "Севастопольская", однако поезда тут пойдут только через 2 (в самом оптимистичном варианте) года.
Collapse )
-

Александров. В гости к Ивану Васильевичу

_STA9993.jpg
Зимние праздники в России - это ловушка. Те, кто сидит дома или ходит по гостям - обречен есть салаты и пить спиртное все праздники. Это очень тяжело, это подрывает здоровье довольно сильно. Именно поэтому хочется уехать из страны насовсем куда-нибудь. Все-таки 10 дней серьезный срок. Но есть вполне очевидная проблема. Билеты на самолет, к примеру, в эти дни стоят астрономических денег, поэтому за границу улететь не удалось. Есть еще вариант - поехать в путешествие по России, особенно привлекательный вариант поехать на машине. Тоже вариант, но есть нюанс. Цены на гостиницы и квартиры в эти дни также взлетают до небес. Квартиры в заштатных провинциальных гордишках взлетают до 4000-5000р. за ночь. Нда... Россия - не очень дружелюбная страна для путешествий зимой. Однако есть вариант съездить куда-то одним днем. Зимой это сложнее, так как дороги у нас хреновые, а световой день очень маленький. Но есть огромный плюс зимы. Зимой все города укрываются одеялом прелестного, чистого, игристого снега, которые накрывает всю грязь, неухоженность отечественных провинциальных городов. Снег придает некую чистоту и "сказочность" архитектуре малых городов, если она конечно еще сохранилась. В основном достопримечательности ради которых стоит ездить по маленьким городам из Москвы на один день, это монастыри и храмы. И вот какое дело. Монастыри с белокаменными церквами с разноцветными главками прекрасно смотрятся на фоне снеговых шапок. Сейчас самое время посетить святые места. Мы решили съездить в Александров. Я, например, ни разу тут не был, а ведь это город с интересной историей. Тут была резиденция Ивана Грозного, здесь же "родина" опричнины. Удивительно, но город совершенно не разыгрывают карту со страшным царем Иоанном и не привлекает этим туристов. Более того, памятник, установленный грозному царю простоял тут не более суток...
Collapse )
-

Москва. Сквер полководцев

_STA1502.jpg
Тут я неожиданно вспомнил, что есть в Москве еще одно занимательное место, где Русское Военно-Историческое общество украсило сквер бронзовыми изваяниями. Щедрой рукой сеятеля сквер на пересечении Кривоколенного и Архангельского переулков стал усеян бюстами великих полководцев разных эпох. Кроме бюстов, есть и изваяния в полный рост, и есть даже бронзовый медведь. Как вы уже догадались, этот проект стал предшественником "Аллеи правителей", на которой мы побывали в прошлый раз. Может тут все вышло лучше? Давайте смотреть...
Collapse )