?

Log in

No account? Create an account
-

BluesMaker`s home

Фото и немного текста

Entries by category: дизайн

[sticky post]Главный пост.
-
bluesmaker
Каждый старается написать в верхнем посте что-то очень умное про себя, или про то, о чем этот журнал.
Этот журнал о том, что мне интересно, о местах и событиях на которых побывал. Иногда очень хочется поделиться какими то впечатлениями или просто сохранить эти впечатления для себя, чтобы спустя время вновь вернуться к каким либо записям и пересмотреть, перечитать все снова.
Основной упор на визуальную составляющую, но и буквы попадаются тоже.
РубрикаторCollapse )

Ст.м. Филатов луг
-
bluesmaker
DSC_8676.jpg
В этом году открыли новую Некрасовскую линию метро - это знаковое событие, но кроме этого открыли участок продления Сокольнической линии в Коммунарку. Это тоже знаковое событие, так как метро пошло в Новую Москву. Если открыть карту и посмотреть на новые районы Москвы, то линия до Коммунарки - это конечно очень очень небольшой отрезок в масштабах новой территории, но все же. Сегодня посмотрим на станцию "Филатов луг". Я следил за строительством станции и даже приложил к ее проектированию свою руку, поэтому она мне наиболее интересна. К тому же, как мне кажется, это самая симпатичная станция на всем участке.
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Лухмановская
-
bluesmaker
DSC_6010.jpg
Продолжаем изучать новую линию метро. Сегодня у нас на очереди станция Лухмановская. Она находится на одноименной улице, по которой и получила свое название. Если посмотреть на карту, то можно увидеть, что станция построена в уже довольно густонаселенном районе и будет обслуживать большое число местных жителей. В отличии от станций "Филатов луг", "Прокшино" и "Лесопарковая", метро пришло сюда, когда жилой район уже сформировался. Пассажиропоток даже в первый день тут был ощутимый. Станция неглубокого заложения, выполненная по трехпролетной схеме, как раньше делали "сороконожки". Однако, забегая вперед, это все, что роднит станцию с классическими станциями спальных районов советского периода. Что поразило меня больше всего, так это то, что тут очень хорошо подошли к вопросу облицовки и сделали все максимально качественно. Я всегда выступаю за качественную работу, так как такие дорогие и долгосрочные проекты можно и нужно делать на высоком уровне, в том числе и в плане облицовки. Давайте смотреть...
Дальше - больше...Collapse )

Кораблики. Что-то новенькое!
-
bluesmaker
DSC_4548.jpg
Прогуливаюсь тут вдоль Москва реки, и тут неожиданно замечаю, что по реке стали курсировать какие-то новые кораблики. Оказалось, что в этом году флотилия Рэдиссон пополнилась еще 10 корабликами. Если раньше это были плавучие рестораны ледоколы, которые курсировали круглый год, то теперь это маленькие речные трамвайчики нового поколения. В Турцци на верфи Selah Shipyard в Тузле в 2018 году. Они чем-то напоминают большие корабли-рестораны из флотилии Рэдиссон, однако тут остекление пассажирского салона сделано сдвижным и летом, когда жарко секции остекления могут сдвигаться. Немного цифр... Длина теплохода составляет 16 метров, ширина — 5,05 метра, надводный габарит (высота) — 8,55 метра, средняя осадка — 0,76 метра, водоизмещение — 22 тонны. Судно может принять на борт 44 пассажира, в экипаже — 2 человека. Скорость судна составляет 26 км/час. Их закуплено 10 штук, причем, что интересно, выкрасили каждый речной трамвайчик в свой уникальный цвет и назвали в честь... цветов.
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Мичуринский проспект. Часть 2
-
bluesmaker
_STA4065 (2).jpg
Продолжаем рассказ про самую эпическую станцию Московского метро, открытую за последнее время. "Мичуринский проспект" не смог вместиться в один постик, поэтому сегодня вторая часть. Сегодня мы прогуляемся по мосту, посмотрим южный вестибюль и конечно же спустимся на платформу.
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Солнцево
-
bluesmaker
_STA3772.jpg
Я не зря пошел изучать новые станции Калининско-Солнцевской линии с конечной и пропустил одну станцию из тех, что находятся за пределами МКАД. Я считаю, что все они очень похожи как по качеству архитектуры, так и по качеству сборки. Да, визуально есть отличия в оформлении, особенно это сильно видно на примере платформенных частей, дальше которых многие вообще и не выходят, ставя свои оценки на основе менее половины из того, что можно увидеть на станции, ведь станция это платформа, это вестибюли и это выходы, которые находятся на поверхности. Так вот, после увиденного на всех четырех станциях у меня сложилось отношение, что они реально очень похожи по подходам, по концепции, по ошибкам в проектировании. Хотя среди них есть и станция, дизайн которого разрабатывали архитекторы, которые выиграли конкурс, за который проголосовали москвичи через портал Активный гражданин. Эта станция не сильно выделяется на фоне остальных. А другая станция, дизайн которой также выбирали активные граждане, получилась совершенно другой. Именно поэтому не ней хочется остановиться поподробнее, именно поэтому ее не хотелось ставить в один ряд с другими. Станция метро "Солнцево" у нас сегодня на очереди. Оригинальный дизайн, который нам показали на рендерах почти полностью воплотили в жизнь. Казалось бы так и должно быть, но достаточно посмотреть на "Новопеределкино" и все станет ясно. Там дизайн не просто упростили, а я бы сказал, пользуясь терминологией средневековой инквизиции, четвертовали. Отрезали почти все, за что голосовали люди, что предложили архитекторы. Оставили самую малость и нарушили единство стиля всех компонентов станции: вестибюлей, платформы и выходных павильонов. И станция от этого сильно пострадала. Станции "Солнцево" повезло, ей урезали дизайн не так уж и сильно и в готовой станции угадываются те задумки, которые хотели воплотить архитекторы, то, из-за чего именно этот концепт выбрали эксперты, когда отбирали шорт-лист для отсыла на Активный гражданин для голосования. Чтобы было понятно... Тут нам дали то, чего мы ожидали, а не произошло такого, что вы заказали себе в ресторане крабов, за соответствующую цену, а вам подсунули "крабовые палочки". Я считаю, что обман в таком деле недопустим и тем приятно пройтись по сегодняшней нашей станции, сравнивая и находя сходства с рендерами. Но, конечно не все так безоблачно, мы не будем делать скидку на то, что наконец-то сюда пришло метро... что это праздник для жителей. Сегодня мы с холодной головой пройдемся, посмотрим, и если найдем какие-то косяки, обязательно их выявим. Ведь, как говорят десантники "Никто кроме нас".
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Окружная
-
bluesmaker
DSC05438.jpg
Сегодня последняя из тройки открытых на севере ЛДЛ станция - Окружная. Эта одна из самых красивых станций на этом участке, кроме того, она интересна еще и тем, что именно тут будет большой пересадочный узел. С одной стороны будет пересадка на МЦК, причем пересадка полноценная по схеме "сухие ноги", также тут будет пересадка на станцию "Окружная" Савёловского направления Московской железной дороги. Но это все появится чуть позже, когда достроят северный вестибюль. Сейчас же станция открыта с одним южным. Давайте посмотрим какой получилась станция.
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Селигерская
-
bluesmaker
_STA3949.jpg
Продолжаем изучать новые станции Люблинско-Дмитровской линии. Главная станция из новой троицы - это конечно "Селигерская". Именно она сделала метро доступнее для огромного числа местных жителей. Именно тут с самого первого дня пассажиропоток довольно внушительный. Именно эта станция открыта с обоими вестибюлями. Еще интересная особенность, эта станция единственная на всей салатовой ветке запроектирована не институтом Метрогипротранс, тут работали товарищи из Инжпроекта Моспромпроекта. Станция неглубокая, ответственности тут меньше, поэтому и привлекли на проектирование людей, у которых опыта в проектировании станций метро относительно немного. Основной особенностью архитектуры Моспромпроекта и его предшественника Инжпроекта, является то, что на первых этапах они выдают какие-то фантастические картинки новых станций, которые везде тиражируются. Люди проникаются дизайном, хлопают в ладоши и ждут, когда будет реализован этот фантастический проект а потом как-то незаметно происходит реновация проекта и в итоге мы всегда получаем однотипный сарай в стиле "Румянцево", "Саларьево". Теперь в этот ряд встанет сегодняшняя наша станция - "Селигерская". Но, справедливости ради, надо признать, что это лучшая станция, вышедшая из стен Моспромпроекта. Но давайте поглядим более пристально.
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Киевская (Филёвская линия)
-
bluesmaker

Первая станция из тройки Киевских в Московском метро. Открыта в 1937 году, 20 марта. В прошлом году у станции был 80-летний юбилей. Станция с интересной историей. Она была построена для того, чтобы сделать транспортно доступным Киевский вокзал. Станция побывала и конечной, и пересадочной. Ее закрывали и открывали снова. Она приходила в упадок и ее реставрировали. За 80 лет чего только не было. Предлагаю прогуляться и посмотреть на станцию "Киевская", погрузиться в ее историю.
Дальше - больше...Collapse )
МОСКОВСКОЕ МЕТРО

Метро Неаполя. Станции Dante и Toledo
-
bluesmaker

Продолжаем наше подземное путешествие по Неаполю. Вернее по его метро. Сегодня поглядим еще пару станций, причем одна из них, станция Toledo, фигурирует в различных рейтингах самых красивых станций метро в мире. Мы так привыкли, что Московское метро - самое красивое в мире, что некоторые с недоверием относятся к подобным рейтингам, где на первых строчках не наши, знакомые с детства станции, а что-то современное и необычное. Архитектура не стоит на месте. Дизайнеры тоже стараются всякий раз удивить нас чем-то совершенно фантастическим. И если уж мы говорим о дизайне, то итальянцы в этом самые главные мастера. "Если другие страны имеют теорию дизайна, то Италия – философию, даже идеологию дизайна", - утверждает философ и писатель Умберто Эко. Это действительно так. Итальянские дизайнеры почти всегда опережают свое время, провокационные работы вызывают бурю споров и полярных мнений, но по прошествии времени все это становится классикой. И конечно это не могло не найти отражения в оформлении станций метро. Как я уже говорил, станции в центральной части Неаполя, оформлены согласно концепции "художественные станции", такие кусочки современного искусства под землей, сегодняшние станции соответствуют этой концепции  на все 100%.
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Арбатская (Арбатско-Покровская линия)
-
bluesmaker

Станция "Арбатская" Арбатско-Покровской линии относится к той не очень большой группе станций Московского метро, построенных и открытых в золотой век в самый расцвет большого имперского сталинского стиля. Более ранние станции испытывали на себе влияние функционального конструктивизма. После развенчания культа личности из архитектуры тоже исчезли все декоративные элементы, и построенные в 60-е годы станции метро, да и все остальные здания проектировались без излишеств. А вот начало 50-х, тут есть на что посмотреть. Станция открыта в составе участка "Площадь Революции" - "Киевская". Как уже упоминалось в рассказе про соседнюю "Смоленскую", участок "Арбатская" - "Киевская" Арбатско-Покровской линии заменил собой закрытый в 1953 году кусок нынешней Филевской линии. Линии, если поглядеть на карту, идут параллельно. Только станции начала 50-х лежат на большей глубине, там им не страшны бомбежки, метро после войны стало еще и объектом гражданской обороны. Но, давайте уже ближе к делу. Посмотрим на станцию метро "Арбатская"
Дальше - больше...Collapse )

МОСКОВСКОЕ МЕТРО

Ст.м. Таганская (Кольцевая линия)
-
bluesmaker

А мы гуляли, а мы не знали,
До поры, до времени, где живем -
Пролетарская, хулиганская, да ты станция,
Да ты Таганская,
Станция Таганская

Любэ "Станция Таганская"


Станция "Таганская" открыта в 1950 году и названа в честь Таганской площади на которой стоит ее вестибюль. Удивительно, но многие иновации внедрялись именно здесь. В 1950-м тут тестили новые малогабаритные поломоечные машинки, в 1967 тут установили разменные автоматы. Ко всему прочему, это одна из красивейших станций Московского метро.
Дальше - больше...Collapse )
Курская <- Таганская -> Павелецкая
Пересадка на ст.м. Таганская Таганско - Краснопресненской линии
Пересадка на ст.м. Марксистская Калининской линии
МОСКОВСКОЕ МЕТРО

Ст.м. Сухаревская
-
bluesmaker

Станция "Сухаревская" пилонная глубокого заложения. Открыта в составе участка от "Проспекта мира" до "Китай-города" в 1972 году. Введение этого участка соединило Калужский и Рижский радиусы и образовалась Калужско-Рижская линия, такой, какой мы ее знаем сейчас.
Дальше-больше...Collapse )
Проспект мира <- Сухаревская -> Тургеневская
МОСКОВСКОЕ МЕТРО

Ст.м. Спартак
-
bluesmaker

Пока мы были в отпуске, в Москве взяли и открыли новую станцию метро "Спартак". Следуя последней московской традиции станция построена не там где ее очень ждут, а наоборот там, куда метро могло бы еще подождать приходить. Так было с Лесопарковой, которая сейчас стоит в чистом поле, так было и с Деловым центром, при недостроенной Калининской линии довольно странный шаг. Спартак тоже вроде бы стоит в чистом поле бывшего Тушинского аэрополя. Но тут не все так плохо. Хотя жилья тут пока действительно нет, но зато есть красавец стадион "Открытие арена", построенный для футбольного клуба "Спартак" к грядущему Чемпионату мира. Стадион, кстати тоже открыли и потому новая станция позволяет добраться до стадиона, что удобно.

Дальше - больше...Collapse )
Тушинская <- Спартак -> Щукинская

Ст.м. Деловой центр.
-
bluesmaker

Сегодня в Москве наконец то открыли ст.м. "Деловой центр". Наконец то не потому, что открытие этой станции очень ждали, или она разгрузит какие то пассажиропотоки. Нет. Скорее потому, что обещали открыть ее в конце года. Мы помним, что до начала этого года обещали открыть "Лесопарковую", "Битцевский парк" и "Деловой центр". Но этого сделать не удалось, поэтому начало года будет проходить под флагом открытия новых станций, не открытых в году прошлом. Ничего криминального я в этом не вижу, более того, чем тщательнее и спокойнее проводятся работы по отделке, отладке всех систем, тем нам - пассажирам будет лучше.

Дальше больше...Collapse )
МОСКОВСКОЕ МЕТРО