Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

-

Главный пост.

Каждый старается написать в верхнем посте что-то очень умное про себя, или про то, о чем этот журнал.
Этот журнал о том, что мне интересно, о местах и событиях на которых побывал. Иногда очень хочется поделиться какими то впечатлениями или просто сохранить эти впечатления для себя, чтобы спустя время вновь вернуться к каким либо записям и пересмотреть, перечитать все снова.
Основной упор на визуальную составляющую, но и буквы попадаются тоже.
Collapse )
-

Станция МЦД Ховрино (D3)

DSC_6774_дляЖЖ.jpg
В прошлый раз мы посмотрели на станцию МЦД "Грачёвская", которая не так давно называлась "Ховрино", теперь настало время посмотреть на совершенно новую станцию на третьем диаметре, которой досталось название "Ховрино". С открытием неподалеку станции метро и автовокзала стало понятно, что на железной дороге, проходящей рядом, просто необходима станция в этом месте. В принципе вполне логично, что новую станцию назвали также, как станцию метро, то есть "Ховрино", а старую станцию переименовали, чтобы не было путаницы. Единственное, чего не предусмотрели проектировщики - это нормальную человеческую пересадку с одного вида транспорта на другой, но это не помешало станцию МЦД "Ховрино" городским властям гордо назвать Московским городским вокзалом. Как мне кажется, это не совсем корректно, так как пересадка здесь не очень комфортная, придется какое-то время пройтись, причем по пути будут несколько переходов через проезжую часть и тут нет навеса "сухие ноги", который бы смог связать две станции и формально объединить их в ТПУ. К тому же на нашей сегодняшней станции нет единого здания, которое можно было бы назвать вокзалом, здесь очень интересная компоновка, давайте уже смотреть.
Collapse )
-

Станция МЦД Грачёвская (D3)

DSC_7041_дляЖЖ.jpg
Сегодня посмотрим на станцию МЦД "Грачёвская" третьего диаметра. Раньше не был здесь ни разу, хотя был несколько раз в этих краях. Неподалеку от станции расположен Грачёвский парк с довольно красивым зданием усадьбы. Про усадьбу с парком надо сделать отдельный пост, должно быть интересно. Еще один интересный объект находился здесь же около нынешней станции МЦД - это Ховринская заброшенная больница. Довольно долгое время здание стояло заброшенным и про него ходило много разных легенд, которые привлекали различный сброд, а также любителей заброшек. Но в 2018 году здание больницы снесли (вот тут можно посмотреть процесс) и Ховрино лишилось свой таинственной, но страшноватой достопримечательности. Платформа появилась в этом месте в 1910 году и до 2020 года носила название "Ховрино", теперь это название носит новая станция МЦД, расположенная у станции метро "Ховрино".
Collapse )
-

Строительство восточного вестибюля станции МЦД Лианозово (D1)

DSC_2601_дляЖЖ.jpg
У станции МЦД "Лианозово" будет два вестибюля, западный, который уже функционирует и восточный, расположенный ближе к старой платформе "Лианозово". Казалось бы платформы там уже давно нет, но остановка автобуса есть, и она называется "МЦД "Лианозово". Более того именно туда приходят автобусы от метро "Бибирево". То есть вы приезжаете на остановку, а потом еще идете вдоль всей платформы, чтобы попасть на станцию. Это ужас. Вообще я думал, что с открытием обновленной платформы буду ездить сюда на автобусе и потом по прямой от станции метро "Лианозово" до центра по салатовой ветке. Но оказалось, чтто автобусные остановки около станции расположены не удобно и тех, кто так тут все придумал, необходимо конечно же высечь и оставить в одном носке мерзнуть на улице, чтобы они бегали от остановки ОТ до метро и обратно... =) Так вот, новый весибюль скорее всего вернет нормальное движение автобусов по Лианозовскому проезду и не нужно будет бегать, нарезая круги, чтобы сделать пересадку. Кроме того, на месте вестибюля должен появиться нормальный переход на ту сторону улицы, а также на ту сторону железки. Подозреваю, что он будет сделан на базе пешеходного перехода, который сейчас не используется. Этот переход - это отдельная грустная история. Его ремонтировали и пытались открыть несколько раз, но всё не судьба. Вообще же станций МЦД в двумя вестибюлями не так уж и много, мне на ум приходит только станция МЦД "Окружная", так что в этом плане "Лианозово" будет одной из уникальных станций.
Collapse )
-

Строительство новой станции МЦД Серп и Молот (D2). Часть 2

DSC_3717_дляЖЖ.jpg
Продолжим наблюдать за преображением станции МЦД "Серп и Молот". В прошлый раз я здесь побывал буквально за день, до принятия решения по сносу остатков торгового центра, который не давал строителям продолжать работы по возведению конструкций станции. В этот раз я надеялся увидеть серьезные изменения, ведь строители так долго ждали этого момента. Надеялся, что начали возводить вторую башню сходов, может быть даже привезли и начали укрупнять конструкции пешеходного моста. Может быть к этому моменту доделали платформы, которые в тот раз опять-таки уперлись в конструкции торгового центра. Ожидания были довольно серьезные, мне виделось, что работы тут бурлят с утроенной силой, поэтому как только выдался погожий денек, я поехал на "Серп и Молот", чтобы посмотреть на прогресс.
Collapse )
-

Станция МЦД Останкино (D3)

DSC_6746_дляЖЖ.jpg
До того, как запустили движение по третьему радиусу МЦД, на станции "Останкино" я не был ни разу, только, помнится, проезжал её однажды. Моя станция на этом диаметре - это "Петровско-Разумовская", дальше я обычно не ездил, хотя вот в тот один раз, мы решили с женой поехать до "Рижской", как раз проезжая мимо "Останкино". Оказалось, что "Рижская" находится в каких-то ебенях, и выбраться оттуда в цивилизацию довольно не просто. В любом случае на "Останкино" мы не выходили, так что в этот раз я тут впервые. Уже сейчас я поглядел по карте, оказалось, что станция МЦД не так уж далеко от телецентра на улице Королёва, а с другой стороны можно дойти до станции метро "Бутырская". Ничего себе. Такой получился недо ТПУ. На самом деле пересадка на ""Бутырскую" относительно удобная и до телецентра всего каких то 750 метров. Как только на "Петровско-Разумовской" построят нормальную станцию МЦД с удобной пересадкой на одоноименную станцию метро, пересадка на "Останкино" на ЛДЛ потеряет часть своей привлекательности. Но это, похоже будет еще не скоро. Наша сегодняшняя станция относится к морально устаревшим объектам еще советской инфраструктуры, тут нет никаких удобств для маломобильных пассажиров, а есть только переходы с лестницами. Слава богу тут переходы подземные, так что высота лестниц гораздо меньше, чем в варианте, когда лестница и переход идут над путями. В любом случае... давайте посмотрим поподробнее.
Collapse )
-

Ст.м. Лианозово. Часть 2

DSC_9420_дляЖЖ.jpg
Сегодня вторая часть про станцию метро Лианозово. Видимо будет еще третья часть, так как не все выходы на сегодняшний день открыты. Но это уже мелочи, сегодня пройдемся и подробно поглядим на еще один вестибюль и спустимся наконец на платформу. Как я уже говорил ранее, станция "Лианозово" к открытию нового участка была готова больше остальных, поэтому пассажиры увидели практически то, что задумывали архитекторы, без существенных недоделок, как на соседних станциях, там ситуация была гораздо хуже. Станция задумана с довольно лаконичной и строгой отделкой, без футуристических форм, как на "Физтехе" и без масштабного художественного оформления, как на "Яхромской", однако я бы не сказал, что смотрится она хуже своих соседок. За счет удачного подбора материалов и цветов, интерьеры выглядят достаточно богато и стильно. Вообще станция "Лианозово" наверное наиболее важная станция на новом участке. Здесь находится пересадка на обновленную станцию МЦД, вместе с которой наша сегодняшняя станция метро образует здесь самый северный в Москве ТПУ, а вернее даже "Московский городской вокзал".
Collapse )
-

Строительство станции МЦД Петровско-Разумовская (D1). Часть 2

DSC_2893_дляЖЖ.jpg
Сегодня посмотрим на то, как продвигаются дела на строительстве станции МЦД "Петровско-Разумовская" первого диаметра. Буквально недавно мы смотрели, что из себя представляет одноименная станция третьего диаметра, она находится не в лучшей форме и ей давно уже пора на свалку истории, кроме того она расположена довольно далеко от транспортного узла из двух существующих метрошных станций "Петровско-Разумовских". На первом диаметре в этом месте станции вообще не было, хотя если открыть карту, то становится ясно даже не специалисту, что станция здесь просто-таки напрашивается. Естественно понимают это и власти города, поэтому сейчас идет строительство новой станции МЦД первого диаметра. Я сначала хотел написать "идет активное строительство", но, как мне показалось, активность тут не очень высокая. К тому же я практически не увидел никаких движений на третьем диаметре, а ведь станции D1 и D3 должны образовать тут вместе со станциями метро еще один крупный ТПУ (Городской вокзал?) на севере города. В любом случае сейчас можно посмотреть только на то, как идет работа на первом диаметре. Летом, в июле я приезжал сюда, будет интересно посмотреть на динамику. Честно говоря я думал, что к сегодняшнему дню все несущие конструкции будут смонтированы и останется только сделать отделку. Но давайте смотреть.
Collapse )
-

Станция МЦД Петровско-Разумовская (D3)

DSC_6607_дляЖЖ.jpg
Третий диаметр МЦД - родной для меня. Так как именно в направлении на Солнечногорск у нас находится дача и периодически мы пользуемся электричкой от Петровско-Разумовской до Поварово. К сожалению потом все равно приходится добираться на машине, но это лучше, чем стоять в бесконечных пробках на Пятницком или Ленинградке. В любом случае открытие радиуса до Зеленограда в рамках МЦД мы ждали больше других направлений на новых диаметрах. Когда открыли D1 и D2, казалось, что на них откатают все технологии, поправят все косяки и ввод следующих диаметров будет проходить без проблем, а главное новые линии будут открывать со станциями в полной строительной готовности, сделанные с учетом всех новых стандартов. Но периодически проезжая на электричке до Поварово, никаких глобальных работ по реконструкции станций видно не было и в итоге, как всегда, мы получили в большинстве своем старую инфраструктуру с приклеенными эмблемами нового вида транспорта. Некоторые станции действительно подверглись реконструкции, но далеко не все. За то время, что идет реализация проекта МЦД, можно было все станции привести в порядок, если развернуть работы по всем станциям сразу. В итоге, некоторые платформы и станции остались не тронутыми и предстали перед пассажирами в своем прежнем облике. Особенно обидно, что нетронутыми остались важные пересадочные станции. Сегодня мы начнем обозревать третий диаметр с одной такой станции. Это станция "Петровско-Разумовская". Здесь должна быть пересадка между линиями D1 и D3, которая так нужна. Кроме того здесь расположены две станции метро и пассажиры электричек, использующих "Петровско-Разумовскую" в качестве пересадки на метро, устали писать в разные инстанции, чтобы платформу передвинули ближе к метро, хотя бы сделали временную платформу из... палок. Сейчас пересадка здесь не очень комфортная, до метро придется пройтись около 500 метров, это вроде не очень много, но на пути к метро сейчас идет стройка и передвигаться там не очень комфортно. При этом железная дорога проходит буквально в 50 метрах от совмещенного вестибюля станции "Петровско-Разумовская", что мешает сколотить из досок временную платформу... не понятно. Сейчас идет строительство, не могу сказать, что уж очень активное, станции "Петровско-Разумовская" на первом диаметре, это новая станция, раньше ее тут не было, а вот на третье диаметре, каких-то активных действий не видно, соответственно станция на D3 появится не скоро. А сегодня мы посмотрим на старую "Петровско-Разумовкую". Удивительно дело, довольно невзрачная сейчас, платформа "Петровско-Разумовская" имеет довольно интересную и долгую историю, она одна стоит того, чтобы о ней рассказать подробно...
Collapse )
-

Ст.м. Лианозово. Часть 1

DSC_9401_дляЖЖ.jpg
Сегодня посмотрим последнюю станцию на открытом недавно северном участке Люблинско - Дмитровской линии. На очереди станция "Лианозово". Почему про неё я буду рассказывать в последнюю очередь, почему бы было не рассказать о трех новых станциях ЛДЛ последовательно, как они есть на линии? На самом деле хотелось такой последовательности, где каждая следующая станция "лучше" предыдущей. В данном случае по итоговому качеству отделки, которое увидели пассажиры после открытия. Открытие, как мы помним, происходило в спешке и в такой же спешке рабочие доделывали все вплоть до дня открытия и сейчас продолжают что-то доделывать. На "Лианозово" была самая высокая готовность из всех трех новых станций, поэтому финальный бросок до финиша тут проходил не в такой суете, как на соседних станциях. И в итоге мы получили более "готовую" станцию к открытию. Для того, чтобы все было сделано хорошо, красиво и, как говорится, на века, нужно время, если этого времени нет, то работы будут вестись с минимальной оглядкой на качество, так как в приоритете сроки сдачи объекта. На "Лианозово" времени было больше и мы вправе ожидать более высокое качество готового продукта. Давайте смотреть.
Collapse )