?

Log in

No account? Create an account
-

BluesMaker`s home

Фото и немного текста

Entries by category: город

[sticky post]Главный пост.
-
bluesmaker
Каждый старается написать в верхнем посте что-то очень умное про себя, или про то, о чем этот журнал.
Этот журнал о том, что мне интересно, о местах и событиях на которых побывал. Иногда очень хочется поделиться какими то впечатлениями или просто сохранить эти впечатления для себя, чтобы спустя время вновь вернуться к каким либо записям и пересмотреть, перечитать все снова.
Основной упор на визуальную составляющую, но и буквы попадаются тоже.
РубрикаторCollapse )

Ст.м. Чеховская
-
bluesmaker
DSC_6321.jpg
Помните, когда только строили Большую кольцевую линию, ее в документах и анонсах Депстроя называли "Третий пересадочный контур"? Тогда у многих возникал резонный вопрос, почему контур это третий, раз кольцо это только второе. Действительно колец всего два, и нынешняя кольцевая линия - это второй пересадочный контур, первый же - это пересадочные станции внутри кольца. Об одно такой станции, которая входит в большой пересадочный узел мы сегодня и поговорим. Это станция "Чеховская" Серпуховско-Тимирязевской линии. Станция открыта в 1987 году, последней из трех, входящих в большой узел, где пересекаются "серая", "зеленая" и "фиолетовая" ветки Московского метро.
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Варшавская
-
bluesmaker
DSC_5044.jpg
И последняя станция Каховской линии - это станция "Варшавская". Удивительное дело. Не устаю удивляться этому уникальному участку. Сначала это было продолжение Замоскворецкой линии, потом три станции выделили в отдельную, Каховскую линию, а уже скоро это будет Большая кольцевая. Наверное никакие другие станции в нашем метро (да и вообще наверное в мире) не были в составе сразу трех линий за свою историю. UPD На самом деле нет, умные люди поправили меня, что были еще станции на участке ст.м. "Киевская" - "Александровский сад", которые тоже побывали на трех "ветках". К большому сожалению я не успел приехать на Варшавскую до того, как тут начали отдирать плитку путевой стены. Но с другой стороны так станция выглядит очень драматично. Станция открыта в 1969 году и стала одной из множества похожих колонных трехпролетных станций, которые строили на окраинах разрастающегося города. Архитектурные изыски запретили и в моду вошло прагматичное проектирование. Допускались лишь небольшие художественные элементы, чтобы станции уж совсем не были похожи друг на друга. Поэтому "сороконожки" не все на одно лицо, на каждой можно найти что-нибудь интересное.
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Каширская
-
bluesmaker
DSC_4921.jpg
Итак, продолжим знакомится со станциями Каховской линии метро, которая вот-вот станет Большой Кольцевой. Я помню когда был маленьким и разглядывал схему метро, видя этот отросток от зеленой ветки, который соединяет ее с серой, думал "ну почему ее не продлили дальше и не соединили так по кругу все ветки метро". Прошли годы, я стал уже совсем не маленьким, однако я все-таки дожил до того момента, когда начался проект соединения всех линий метро еще одной большой кольцевой. Станции Каховской линии хоть и имеют не маленький пассажиропоток, но все равно это ничто по сравнению с тем, что тут будет после запуска всего нового кольца. Станцию метро "Каховская", на которой мы были в прошлый раз, уже закрыли и делают ей рестайлинг, скорее всего это произойдет со всеми тремя станциями на этом участке. Поэтому надо успеть запечатлеть станцию такой, какой она уже не будет никогда. Сегодня у нас на очереди станция "Каширская". Станция с двумя платформами и кроссплатформенной пересадкой с Замоскворецкой на Каховскую линию. Станция открыта в 1969 году в составе нынешней Замоскворецкой линии, более того, все три станции Каховской линии тогда были в составе Замоскворецкой (Горьковской). В 1984 году появилось ответвление до ст.м. "Орехово" через эту станцию осуществлялось вилочное движение. Только в 1995 году, когда за станцией построили оборотный тупик и три станции выделили в отдельную Каховскую линию. После завершения строительства участок войдет в состав Большой кольцевой линии. Такая вот история.
Дальше - больше...Collapse )

Метро Тенерифе
-
bluesmaker
DSC_3825.jpg
Сегодня очень короткая экскурсия по метро... Тенерифе. Для тех, у кого с географией не очень хорошо, Тенерифе - это один из Канарских островов. Расположен он достаточно далеко от материковой Испании, рядом с Африкой. Тут почти все привозное. Привозные и вагоны трамвая. Да, тут именно классический трамвай, который всю дорогу идет по земле и только пару раз ныряет под землю, однако местные называют его именно МЕТРО. Что ж поделать с аборигенами, может они настоящее метро видели только на картинках, ведь это остров находится хрен знает где. Но, кроме шуток... удивительно видеть на Канарах трамвай. Всего здесь две ветки, первая открыта в 2007 году, она соединяет нынешнюю столицу Санта-Крус со старой столицей, городом Сан-Кристобаль-де-ла-Лагуна. Вторая открыта в 2009. На обоих линия 25 остановок. Давайте посмотрим еще несколько картинок.
Дальше - больше...Collapse )

Метро Генуи. Часть 2
-
bluesmaker
DSC_1624.jpg
Сегодня закончим смотреть на метро города Генуя. Метро в городе конечно не поражает воображение нас, москвичей, многие в комментариях к первой части писали, что это жесть какая-то, а не метро. Но это с чем сравнивать-то? С Москвой, со столичным городом с населением в 12 миллионов. Конечно тут генуэзский метрополитен проигрывает. Но если взять для сравнения какой-нибудь российский город у моря с сопоставимой численностью населения. Например Махачкалу или Владивосток. Есть там метро, есть ли вообще планы по его строительству? А Генуя смогла. Более того, я уже писал, что они там у себя прошли путь от уничтожение трамваев, до возрождения его в формате легкого метро, сознание поменялось. У нас в небольших городах к общественному транспорту нет такого трепетного отношения, а жаль. Но это все лирика, давайте посмотрим оставшиеся 4 станции генуэзского метрополитена.
Дальше - больше...Collapse )

Метро Генуи. Часть 1
-
bluesmaker
DSC_1374.jpg
Путешествия по городам Европы мне кроме всего прочего интересно посмотреть, как работает местная транспортная система. В Европе довольно давно поняли, что развитие общественного транспорта - это очень важно. Машины, некогда заполонившие города, постепенно вытеснялись из исторических центров старых городов, туда возвращались трамваи. Самые зажиточные города могли позволить себе самый прогрессивный вид городского транспорта - метро. Метрополитен в итальянском городе Генуя появился в 1990 году к чемпионату мира по футболу, причем с открытием не успели и открыли метро на несколько дней позже. Тогда открыли всего две станции Brin и Dinegro. Эта небольшая линия линия соединила порт с районом Ривароло. Причем, для прокладки маршрута использовали старый тоннель Чертоза, открытый аж в 1908 году. Такая перекличка времен очень символична. Вообще история развития метро в Генуе довольно интересна.
Дальше - больше...Collapse )

Реконструкция улицы Школьная
-
bluesmaker
DSC_0893.jpg
Давным давно, когда я впервые попал на улицу Школьная, помню меня поразили местные домики. Целая улица аутентичных домиков позапрошлого века. Это в современной Москве явление редкое. Но еще больше меня поразило то, что до этого я ничего про это место не знал, то, что это не туристическое место и то, что здесь сделали по сути парковку для машин. Однако прошло время и сегодня до Школьной добрались руки реконструкции. Сейчас из улицы делают пешеходную зону и это прекрасно. Но пока не совсем понятно, что в итоге получится, давайте смотреть.
Дальше - больше...Collapse )

Реконструкция у ХХС
-
bluesmaker
DSC_0488.jpg
Удивительное дело эта реконструкция. Кажется что уже весь город, всю огромную столицу перекопали, переложили плитку и бордюры. Такого не было наверное никогда. Теперь и не знаешь, куда пойти прогуляться, вполне возможно, что попадешь на очередную стройку. Так давеча я решил прогуляться свои любимым маршрутом от Музеона, через ХХС в сторону станции метро "Боровицкая". Ничто не предвещало беды, пока я не подошел к Патриаршему мосту со стороны Якиманской набережной. Оказывается тут идет ремонт. Причем масштаб впечатляет. Ремонтируют и сам мост и стилобатную часть ХХСа и находящееся рядом здание ГЭС-2 и прилегающую набережную. В общем тут сплошной ремонт, гулять здесь не очень весело, но все равно интересно посмотреть, что же тут делают...
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Филатов луг
-
bluesmaker
DSC_8676.jpg
В этом году открыли новую Некрасовскую линию метро - это знаковое событие, но кроме этого открыли участок продления Сокольнической линии в Коммунарку. Это тоже знаковое событие, так как метро пошло в Новую Москву. Если открыть карту и посмотреть на новые районы Москвы, то линия до Коммунарки - это конечно очень очень небольшой отрезок в масштабах новой территории, но все же. Сегодня посмотрим на станцию "Филатов луг". Я следил за строительством станции и даже приложил к ее проектированию свою руку, поэтому она мне наиболее интересна. К тому же, как мне кажется, это самая симпатичная станция на всем участке.
Дальше - больше...Collapse )

Парк им. Святослава Фёдорова
-
bluesmaker
DSC_7989.jpg
Лето - это прекрасное время, можно гулять в парках, наслаждаясь хорошей погодой. Раньше московские парки и скверы на периферии были унылыми и скучными, но теперь за них взялись. Людям стали предлагать не только зеленые насаждения, лавочки и дорожки, но и всяческие активности. Теперь уже никого не удивишь зонами воркаута и детскими площадками, все это стало обязательным для современного парка и это хорошо. Так как парк в спальном районе - это зачастую единственное место притяжения, единственное общественное пространство. Конечно в этой связи нужно делать его максимально соответствующим потребностям местных жителей. Обычно это такой набор: детская площадка, прогулочная зона с зоной отдыха (лавочки, места для пикника), зона со снарядами для занятий спортом, а также площадка для выгула собак. Сегодня мы посмотрим на парк имени Святослава Фёдорова, который недавно реконструировали.
Дальше - больше...Collapse )

Реконструкция Парка света. Часть 2.
-
bluesmaker
DSC_8874.jpg
Продолжим следить за тем, как хорошеет на глазах при Сергее Семеновиче проходит реконструкция сквера вдоль улицы Костромская. Благо даже выходить из дома не надо, достаточно прикрутить телевичок. Итак в первой части у меня были опасения, что все будет как всегда - плохо. Но вот с инспекцией приехал С. С. Собянин и, похоже, этот проект решили сделать образцовым (насколько это вообще возможно). Облагораживание парка на периферии в рамках новой программы "Моя улица" должно показать заботу чиновников о простых жителях спальных районов. Что ж, идея правильная, так как все крутые парки, новые крутые парки, в основном расположены в центре. А больше всего людей живет в таких вот спальных районах, как наш. Конечно здорово если в шаговой доступности будет крутой парк в котором будет интересно гулять... и похоже наш парк, который был безымянным, а теперь получил название "Парк света", станет действительно интересным. Давайте смотреть фоточки, сделанные за несколько прошедших недель.
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Некрасовка
-
bluesmaker
DSC_5750.jpg
И последняя из открытых станций новой Некрасовской линии, станция по которой и назвали эту самую линию, та станция ради которой новую линию и построили - Некрасовка. Она расположена в одноименном районе, тут понастроили домов-высоток и в какой-то момент встал вопрос, как вывозить людей из этого гетто. Для этого построили целую новую линию метро. По идея "Некрасовка" должна стать вишенкой на торте, самой крутой станцией, раз это самая важная станция на линии. Давайте поглядим.
Дальше - больше...Collapse )

Парк Ходынское поле
-
bluesmaker
DSC_4712.jpg
Давайте поглядим еще один новый парк, который появился в Москве в последнее время. В городе стали большое внимание уделять общественным пространствам, в том числе и паркам. Но ситуация тут неоднозначная. Одним паркам везет с дизайном, другим нет. Одни делают так, как будто мы все еще в СССР и на дворе 70-е. Примеров таких много - это в основном маленькие парки на периферии. Там люди простые и не жалуются местным властям, а те, пользуясь такой ситуацией просто отмывают деньги. Так случилось со сквером по ул. Лескова. Но есть и положительные моменты. Например парк Зарядье, не смотря на его кривоватую реализацию - это прекрасный пример современного парка, еще один хороший пример это парк Тюфелева роща. Сегодня еще один хороший пример. На Ходынском поле появился интересный и современный парк. Тут в прошлом году закончили строительство метро, неподалеку построили церковь, и вот финальным аккордом, завершившим все работы, стало открытие тут парка.
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Лухмановская
-
bluesmaker
DSC_6010.jpg
Продолжаем изучать новую линию метро. Сегодня у нас на очереди станция Лухмановская. Она находится на одноименной улице, по которой и получила свое название. Если посмотреть на карту, то можно увидеть, что станция построена в уже довольно густонаселенном районе и будет обслуживать большое число местных жителей. В отличии от станций "Филатов луг", "Прокшино" и "Лесопарковая", метро пришло сюда, когда жилой район уже сформировался. Пассажиропоток даже в первый день тут был ощутимый. Станция неглубокого заложения, выполненная по трехпролетной схеме, как раньше делали "сороконожки". Однако, забегая вперед, это все, что роднит станцию с классическими станциями спальных районов советского периода. Что поразило меня больше всего, так это то, что тут очень хорошо подошли к вопросу облицовки и сделали все максимально качественно. Я всегда выступаю за качественную работу, так как такие дорогие и долгосрочные проекты можно и нужно делать на высоком уровне, в том числе и в плане облицовки. Давайте смотреть...
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Улица Дмитриевского
-
bluesmaker
DSC_6271.jpg
Новая линия метро шагнула далеко за МКАД. Некрасовская линия с конечной ст.м. "Некрасовка" протянулась за МКАД (эдакой красной линией старой классической Москвы) почти настолько же далеко, что и "Бунинская аллея" Бутовской линии.  КСЛ с ее конечной "Расскзаовкой" пока не удалось переплюнуть, на сегодня - это самая далекая от МКАД станция метро. Трудно было поверить еще 15-20 лет назад, что метро так разрастется и придет в такие глухие деревни. Но глухие деревни подмяла под себя Москва, а строители построили там огромные жилые комплексы, куда заселились небогатые жители столицы и регионов, польстившись на дешевизну местного жилья. Естественно встал вопрос, как вывозить этих всех счастливчиков на работу в Москву. Теперь у них есть метро и квартиры даже немного выросли в цене, хотя общая ситуация с вторичкой в подобных гетто обычно не самая лучшая. Но все это лирика, сегодня у нас на очереди еще одна станция Некрасовской линии - это станция метро "Улица Дмитриевского".  Интересно, что название станции происходит от название соответствующей улицы, на которой расположены павильоны над лестничными сходами. А сама улица получила свое название от имени советского солдата танкиста Бориса Николаевича Дмитриевского - героя Второй Мировой войны. Есть еще один известный соотечественник с такой же фамилией - это Алексей Афанасьевич Дмитриевский. Он был историком церкви и Византийской империи. Так что название, как говорится, и "белым" и "красным". Такая вот история, но у нас история про станцию метро, давайте смотреть.
Дальше - больше...Collapse )

Парк света. Реконструкция сквера вдоль ул. Костромская.
-
bluesmaker
DSC_4784.jpg
Программа "Мой район" докатилась и до нашего медвежьего угла. Казалось бы круто! Власти решили взяться за скверы и парки нашего северного райончика. Воображение рисует крутые парки вроде Тюфелевой рощи или парка на Ходынском поле. Это прекрасные примеры того, как надо делать парки в нашем городе. Однако опасения все же есть, вызваны они в первую очередь тем, что мы видели на примере "реконструированных" парков неподалеку. Классический пример бесполезно закопанных денег - это сквер на Лескова. Где кроме всего прочего забыли сделать освещение. Но сегодняшний наш подопечный сквер между улицами Костромская и Пришвина назвали "Парк света", то есть с освещением должно быть все хорошо. Давайте поглядим, как идут работы и сильно ли изменится парк после того, как тут закончат все работы.
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Каховская
-
bluesmaker
_STA1720.jpg
С сегодняшнего дня (30 марта 2019 года) закрывается станция метро "Каховская" для присоединения в последствии к Большой кольцевой линии. На самом деле именно станции этого маленького аппендикса, который связывает сейчас "серую" и "зеленую" ветки метро на юге, и есть первые станции Большой кольцевой линии, которая сейчас так активно строится. Станция "Каховская" о которой пойдет сегодня речь, была открыта в августе 1969 года в составе Замоскворецкой линии. Хотя конструктивно это классическая, ничем не примечательная сороконожка, выполненная по типовому проекту, но история ее довольно интересна. После постройки участка "Каширская"- "Орехово" от станции "Каширская" осуществлялось вилочное движение.  В 1982 году была построена станция "Севастопольская" и "Каховская" стала пересадочной. А в 1995 году три станции выделили в отдельную Каховскую линию. На этом бурная история для нашей сегодняшней станции не закончилась. В 2014 году решили проводить глобальную реконструкцию станций метрополитена и "Каховская" вошла в первую очередь вместе с другими 12 станциями. Ремонт хотели закончить в 2015 году, но закончен ли он сейчас мы увидим далее на фото. Ремонт касался вестибюлей, подуличников и павильонов над лестничным сходом. А сейчас станцию ждет еще одна реконструкция. Теперь горе ремонтники возьмутся за платформенную часть. Как я понял станцию закрывать не будут и пассажиры смогут как и раньше пользоваться ей для доступа к ст.м. "Севастопольская", однако поезда тут пойдут только через 2 (в самом оптимистичном варианте) года.
Дальше - больше...Collapse )

Строительство ст.м. "Коммунарка"
-
bluesmaker
_STA1370.jpg
Итак, сегодня мы заканчиваем с новыми станциями Сокольнической линии. На очереди станция метро "Коммунарка", которая находится где то в жопе недалеко от района Коммунарка, где уже сложилась довольно плотная застройка. На самом деле весь новый участок по сути и был задуман, ради этой станции. Станция в процессе проектирования и постройки поменяла свое название. Изначально в документах она была ст.м. "Столбово", потому как рядом находится поселок с соответствующим названием, а до Коммунарки, если верить карте, от станции довольно далеко. Но политически верно назвать станцию именно так, как она называется сейчас. Ведь когда откроют участок, то в приветственной речи тов. Собянин скажет "Метро пришло в Коммунарку" и формально он будет прав. Но это все политика. Нас же больше интересует конструктив и архитектура. Станция почти готова и это значит, что мы ее увидим сейчас почти такой, какой она откроется через несколько месяцев. Давайте посмотрим. Станция получилась очень простой, из недавно открытых ее можно сравнить разве что со ст.м. "Ховрино", но не будем забегать вперед.
Дальше - больше...Collapse )

Строительство ст.м. "Ольховая"
-
bluesmaker
_STA1473.jpg

С запада ветер летит,
Кружит, гонит к востоку
Ворох опавшей листвы.

(Бусон)


Следующая станция, которую мы сегодня посетим - станция метро "Ольховая". Тут я в первый раз, в прошлый раз, когда мы ездили на "Филатов луг" и "Прокшино" здесь не было ничего интересного. А сегодня готовность высокая, особенно платформенной части.  Станция "Ольховая" будет обслуживать пассажиров, живущих в Коммунарке, от станции до существующей застройке чуть больше 600 метров, а скоро вся площадь вокруг станции будет застроена высотками, так что станция окажется в густонаселенном районе. Я видел картинки со станции, но всегда интересно посмотреть своими глазами. Давайте прогуляемся и посмотрим.
Дальше - больше...Collapse )