Category: архитектура

Category was added automatically. Read all entries about "архитектура".

-

Главный пост.

Каждый старается написать в верхнем посте что-то очень умное про себя, или про то, о чем этот журнал.
Этот журнал о том, что мне интересно, о местах и событиях на которых побывал. Иногда очень хочется поделиться какими то впечатлениями или просто сохранить эти впечатления для себя, чтобы спустя время вновь вернуться к каким либо записям и пересмотреть, перечитать все снова.
Основной упор на визуальную составляющую, но и буквы попадаются тоже.
Collapse )
-

Ст.м. Румянцево

DSC09164.jpg
Интересное дело, ст.м. "Румянцево" я ездил снимать когда она только открылась, но не сделал про неё постик и как-то про неё забыл, а между тем уже прошло 5 лет с открытия. Как быстро летит время! Решил исправится, и сделать обзор сейчас, пусть это будет не просто так а в честь юбилея станции. Проектировал станцию ООО институт "Инжпроект", который слава богу в Московском метро больше ничего не проектирует, хотя архитекторы оттуда, в частности товарищ Тарасов вроде как работает в Моспромпроекте, так что продолжаем жать от него очередных шедевров. Станция находится на очень интересном участке "Тропарево" - "Саларьево", где каждая следующая станция выглядит дешевле, чем предыдущая. Помните вычурные выходные павильоны на "Тропарево" и нержавеющие деревья на платформе по нескольку миллионов рублей за каждое, Очень очень дорого. Станция же "Саларьево" сделана на минималках, дешевое оформление, дешевые материалы, сделали из того, что нашли на строительном рынке. Сегодняшняя наша станция "Румянцево" - это некий промежуточный вариант. Оформление уже проще чем в Тропарево, но материалы в отделке еще не сильно дешевые, да и павильоны оригинальные. Деньги после "Тропарево" еще остались, но надо было немного оставить и на "Саларьево".
Collapse )
-

Бибирево. Храм новодельный и исторический

DSC_9481.jpg
Внезапно вычитал, что появился какой-то ресурс "Я шагаю по району", Там есть аудиогиды по различным районам Москвы, в том числе и нашему району Бибирево. ШТОООО? Эти люди серьезно собираются кому-то предложить приехать в Бибирево и провести здесь пол выходного дня, любуясь местными "достопримечательностями"? Похоже, что да. Ну ладно, давайте поглядим, что можно показать гостям нашего района. На самом деле не так уж и много. Исторических сооружений, например, в районе осталось всего два, одно находится в аварийном состоянии, второе - это церковь, которую РПЦ привело в порядок. Вот с нее можно и начать, тем более, что рядом построили еще один храм, который аудиогид советует также посетить, хотя это довольно несимпатичный новодел.  Давайте смотреть.
Collapse )
-

Ст.м. Автозаводская

DSC07633.jpg
Сегодня у нас на очереди еще одна станция метро, открытая в годы войны. Некоторые задаются вопросом, а нужно ли вот это было все? В смысле строить станции, да еще такие помпезные в годы, когда вся страна работала в формате "Всё для фронта, всё для победы!". На самом деле постепенное возвращение мирной жизни - это очень хороший мотиватор для жителей города, и конечно отличный козырь советских пропагандистов. Если люди живут своими привычными делами, если думают не только об опасностях военного времени - это действительно хорошо с психологической точки зрения. Однако со строительством метро не все так просто, так как разные элементы для станций изготавливались по всей огромной стране. Так, например, металлоконструкции для станции "Павелецкая" не могли быть вывезены в столицу, так как Днепропетровск, где их производили, был в руках немецких оккупантов. Мозаики для украшения интерьеров станций, набирали в Ленинграде, который был на тот момент к кольце блокады. Все эти "военные" станции надо воспринимать именно как памятники советским метростроевцам, которые в тяжелые для страны годы продолжали работать и создали одни из самых красивых станция нашей подземки, они получились даже интереснее станций, построенных до войны. Именно здесь, на станциях, открытых во время войны, в оформлении интерьеров начинается развитие культа личности товарища Сталина в Московском метро, достигнувший своего апогея на кольцевой линии. Сегодня у нас станция метро "Автозаводская", открытая в 1943 году, как "Завод имени Сталина".
Collapse )
-

Ст.м. Ольховая

DSC_8395.jpg
Сегодня еще одна станция из далекого заМКАДья. Станция "Ольховая" по идее также должна обслуживать поселок Коммунарка, как и одноименная станция. Как и "Коммунарка" она находится довольно далеко от жилых построек. Интересно, что станция получила свое название по улице, находящейся в деревне Сосенки. Даже в самой этой деревне, есть улицы, которые расположены существенно ближе к станции метро, например улица Сосновая. Но вообще до деревни порядка 2 км, гораздо дальше, чем до домов поселка Коммунарка. Ближайшие улицы к станции в поселке Коммунарка - это Лазурная и Сосенский стан. Почему станция получила свое нынешнее название - загадка. Также осталось загадкой почему архитекторы выбрали для свое станции тему оригами - традиционного японского декоративно-прикладного искусства, и почему в итоге все, что мы увидели... на оригами совершенно не похоже.
Collapse )
-

ЗИЛ. Набережная Марка Шагала

DSC_6612.jpg
ЗИЛ умер! Да здравствует ЗИЛАРТ. Земли бывшего огромного завода отдали под застройку домами бизнес класса. Пишут, что реновация полуострова ЗИЛ - это крупнейший проект редевелопмента промзон в Европе. В Москве - это точно визитная карточка этого самого редевелопмента промзон. Именно его будут приводить в пример чиновники, когда будут рвать на части и сдавать на металлолом некогда казавшийся вечным "ржавый пояс" Москвы. Теперь одним росчерком шариковой ручки промзоны превращаются в места застройки жилыми домами. Девелоперы потирают руки, так как им достаются лакомые места в обжитых районах, таких возможностей раньше у них практически не было. Наряду с реновацией, редевелопмент промзон принесет застройщикам баснословные деньги, а также проблемы для жителей тех районов, с которыми соседствуют эти будущие человейники. Нагрузка на транспорт, на дороги на всю инфраструктуру вырастет и придется решать эту проблему, хотя проблема создается искусственно. К большому сожалению у наших градостроителей нет какого-либо четкого плана по застройке всего и вся таким образом, чтобы новая застройка не повредила старым, "коренным жителям" районов. Итак район бывшего завода ЗИЛ, сейчас он активно застраивается, сюда были приглашены лучшие и популярные архитекторы нашей страны и, повторюсь, для властей - это как раз таки тот самый пример, который будут показывать всем, который будет участвовать в конкурсах... Поэтому здесь все должно быть самым лучшим. Мы уже смотрели на парк, который разбили недалеко от станции МЦК "ЗИЛ" и который стал довольно популярным у москвичей. Также он стал одним из символов современного подхода к обустройству общественных пространств. Я говорю конечно же о парке Тюфелева роща. Теперь на ЗИЛе появляется еще один знаковый объект. В самом разгаре идут работы по обустройству набережной Марка Шагала. Еще не все сделано, но уже сейчас можно оценить в полной мере то, какой будет набережная. Оценить дизайн, оценить удобство и самое главное понять, станет ли новая набережная популярной у жителей города. На последний вопрос я могу ответить прямо сейчас - станет!
Collapse )
-

Ст.м. Авиамоторная (Большая кольцевая линия)

DSC_5258.jpg
Когда я поехал снимать самые новые, самые свежие станции метро, открытые у нас недавно, я не ездил на "Лефортово" и "Авиамоторную", так как был там незадолго до открытия и в принципе все посмотрел. Есть такая у меня беда, что на открытые станции, на которых я был незадолго до открытия я не приезжаю снимать. Такая история была с участком "Зябликово", "Борисово", "Шипиловская", та же тема с "Лермонтовским проспектом" и "Жулебино". И даже на мою любимую станцию "Новокосино" я не приездал на открытие... надо, конечно с этим заканчивать. Однако с нашими новыми станциями ситуация была несколько другая. Станции Некрасовской линии, которые проектировали товарищи из ЛМГТ были в день открытия у меня в приоритете, потому что я видел их только на картинках и фото тех, кто там уже побывал и, естественно, в первую очередь хотелось посмотреть именно их. К тому же, я думал, что на "Авиамоторную" и "Лефортово" я съезжу на следующий день или через день. Но, как вы помните, сразу после открытия нового участка, объявили изоляцию и как-то любые праздные поездки по Москве стали не очень желательны. Я помню, какая тревога была у всех в первые две недели. И хотя у меня был пропуск, но сотрудники в метро и так не очень жалующие фотографов, в эти первые дни были уж очень раздраженными. Не хотелось им давать лишний повод, вымещать свое раздражение и тревогу на себе. =) Потом истерия спала и можно было снова в спокойном режиме ездить и снимать в метро. Открытая станция и станция перед открытием - это, на самом деле две разные станции. Во-первых, в интерьерах появляются пассажиры, а не рабочие в касках и спецовках, в вестибюлях появляется досмотровое оборудование, СБшникии прочие сотрудники. Станция из такого немного замороженного состояния, превращается в общественное пространство и наполняется жизнью. Приехать и посмотреть на новую станцию - это как разорвать оберточную бумагу с подарка на день рождения или Новый год. По крайней мере у меня именно такое ощущение. Итак, сегодня у нас станция "Авиамоторная".
Collapse )
-

Строительство ст.м. "Электрозаводская" (БКЛ). Часть1

DSC_4015.jpg
Ну вот, наконец-то? дошло дело и до наших станций, где и я немного поучаствовал. Сегодня поглядим, как дела на строительстве станции метро "Рубцовская" "Электрозаводская". Эта станция - часть эпической Большой Кольцевой линией. Как нетрудно догадаться, она будет пересадочной на станцию "Электрозаводская" Арбатско-Покровской линии. Раньше название у новой станции было "Рубцовская", но волевым решением чиновников (тех же самых, скорее всего, что давали станции изначальное рабочее название), в связи с оптимизацией названий пересадочных узлов, станцию переименовали. Для строителей и проектировщиков, тех, кто в проекте давно, она по прежнему "Рубцовская", так как когда все принимались за работу, она носила именно это название и к нему уже привыкли. Тут мне вспоминается история со ст.м. "Савёловская". До сих пор подрядчики пытаются согласовать какие-то документы по станции, и все называют её "Нижняя Масловка", когда спрашиваешь "вы же делали это на Савеловской?", "Ничего мы там не делали!". "Ну Нижняя Масловка же!", "А, да, действительно делали...". В общем путаница с названиями - это конечно не очень здорово, но она влияет лишь на путаницу в коммуникации между участниками строительства и проектирования, конечный пассажир получит станцию в красивой обертке, на которой будет название "Электрозаводская". Насчет обертки... До сегодняшнего времени на станции еще не начиналась отделка, и было довольно неинтересно смотреть на голую бетонную коробку, а вот сейчас уже пошла отделка и можно понаблюдать, за тем, как преображается станция.
Collapse )
-

Новоиерусалимский монастырь

DSC_8122.jpg
Так как все мы сейчас связаны самоизоляцией и путешествовать не можем, остается только одно, путешествовать по волнам памяти и вспоминать, как же было круто тогда, когда про новый вирус никто и не слышал, все обнимались, жали друг другу руки, а предложение соблюдения социальной дистанции могло вызвать только недоумение и смех. Но раз уже недавно прошла Пасха, то можно вспомнить о нашей поездке в Новый Иерусалим. Различных монастырей вокруг Москвы довольно много, но большинство из них не сильно примечательны в плане архитектуры. Особняком стоят два места - это Сергиев Посад с его Троице-Сергиевой лаврой и Новый Иерусалим. Если лавра - это такое бойкое место - православная Мекка, то Ново-Иерусалимский монастырь место поспокойнее, и вместе с тем, очень живописное. Более того, здесь не так давно завершилась бесконечная как казалось реставрация и теперь монастырь предстал во всем своем блеске, во всех смыслых этого слова. В прошлом году, летом в самый пик жары, мы поехали посмотреть туда...
Collapse )
-

Строительство ст.м. "Авиамоторная" (Большая кольцевая линия)

DSC_7110.jpg
Еще одна станция Большого кольца, которая откроется уже скоро и будет первое время работать как часть "розовой"  Некрасовской линии - это станция "Авиамоторная". Отсюда можно будет сделать пересадку на одноименную станцию Калининско-Солнцевской линии, но этот переход откроют еще не скоро. Повторяется история с долгостроем на переходе "Динамо" - "Петровский парк", где удобного перехода до сих пор нет. Тут ситуация несколько сложнее, от выходного павильона одной станции до входа на другую станцию нужно будет пройти порядка 300 метров, по мосту через железную дорогу, такую пересадку нельзя назвать комфортной. Однако в перспективе этот транспортный узел будет очень востребован. Оформление станции соответствует ее статусу. Станции большого кольца стараются проектировать таким образом, чтобы архитектура была достойной и со временем, быть может, становилась современно классикой, как классикой стала архитектура Кольцевой линии. Конечно на новом кольце работают несколько коллективов архитекторов с разными подходами, с разным опытом. Участок из двух станций, которые должны скоро открыться проектируют специалисты мастерской Леонида Борзенкова из "Метрогипротранс". Они же, например, проектировали участок КСЛ "Минская" - "Озерная" с потрясающей станцией "Мичуринский проспект". Честно говоря я не следил за развитием проектов "Лефортово" и нашей сегодняшней станции "Авиамоторная" и тем интереснее было посмотреть на готовый результат.  В качестве спойлера, получилось круто. Сейчас станция приобрела уже свой завершенный вид, остались какие-то мелочи, которые должны устранить до открытия. Но все равно получить представление о том, что мы получим через пару дней уже можно.
Collapse )