bluesmaker (bluesmaker) wrote,
bluesmaker
bluesmaker

Categories:

Станция МЦД Подольск (D2)

DSC_8503.jpg
Недавно побывал на обновленной станции "Нахабино" и теперь, наконец-то, я добрался до второй конечной станции на линии МЦД-2. Это станция "Подольск". Контраст получился довольно сильный, как поется в песне у Чижа "Ну, конечно, там - Рай, ну, конечно, здесь - Ад". Станция находится в одноименном городе с 300-ти тысячным населением. Большая часть жителей ездит на работу в столицу через эту станцию, соответственно она должна пропускать большое число пассажиров через себя, в рамках модернизации инфраструктуры именно с таких станций и надо по идее начинать, но уже прошел почти год с открытия МЦД, а станция предстает перед пассажирами все еще не в лучшем виде. Мне почему-то казалось, что здесь все работы по улучшению уже завершены и я приеду и увижу финальный вариант, где все красиво и современно, как на других обновленных станциях "диаметров". Но нет, инфраструктура еще не обновлена до конца и пока это полуфабрикат, хотя уже сейчас можно увидеть контуры той станции, что получится в итоге. Придется ехать в Подольск еще раз. Зато, останется в памяти этот переходный период, что конечно же тоже интересно.


Начнем, как всегда с ретро фото. 1910 год. Вот как выглядело здание исторического вокзала. Это фасад со стороны города.
Подольск 1910.jpg

1935 год. На площади у вокзала появился фонтан. Как мило. И еще посмотрите на эти потрясающие часы на столбе.
Подольск 1935.jpg

60-е года. Площадь закатали в асфальт, где останавливаются автобусы. Справа виден пешеходный мост.
Подольск 1960-68.jpg

Вот он же ближе. Поглядите какой красивый мост. Все эти заклепки... настоящей технологический шедевр. Жаль, что его уже нет. Удивительное дело, в какой-нибудь Германии, подобные штуки сохранились, там стараются поддерживать все эти железнодорожные древности в хорошей форме, у нас же другой подход, снести старое и возвести новое, пока и оно не придет в негодность, чтобы снова снести и построить новое. Это печально, это непростительное расточительство и наплевательское отношение к собственной истории.
Подольск 1964-69.jpg

1974. Здание билетных касс.
Подольск 1974.jpg

Начало 80-х. Мост уже другой. А сейчас вообще никакого пешеходного моста нет, но... в планах есть постройка нового в рамках создания ТПУ. То, о чем я говорил, старое сносим, новое строим, и так до бесконечности.
Подольск 1981.jpg

70-е годы. Вид с моста. На платформе типовой навес, такие мы видели на многих других станций.
Подольск 1972-75.jpg

Еще несколько фото с Яндекс карт от 2018 года. Это входные павильоны с восточной стороны.
Подольск 2018-2.jpg

И с западной. Этого павильона на заднем плане уже нет.
Подольск 2018-1.jpg

И этого у билетных касс тоже. Его снесли.
Подольск 2018-3.jpg

А вот рендеры, того, что хотят построить на этом месте. Это огромный ТПУ с, конечно же торговым центром. Но я так и не понял, это финальный вариант, по которому уже идет строительство.... или нет.
Подольск рендер3.jpg

Там где раньше торговали шаурмой... будут гулять модные хипстеры.
Подольск рендер2.jpg

Довольно эпично. Хотят сделать наземный переход, а вестибюль станции скорее всего будет подземным. Но это не точно.
Подольск рендер.jpg

1. Так как идет реконструкция, некоторые входы на станцию сделаны по временной схеме, и если вы откроете карту, то даже Яндекс их никак не пронумеровал. Начнем с той стороны, где исторически находится вокзал. В северном торце платформы сделан как раз временный вход из говна и палок дерева. Павильон (если это можно так назвать) представляет собой навес, под которым расположились турникеты.
DSC_8516.jpg

2. Дополнительно рядом поставили еще валидаторов. Однако не все еще работают.
DSC_8517.jpg

3. Вот как это выглядит со стороны платформы. Во временных конструкциях из дерева нет ничего плохого, но немного странно, что не могли сделать павильон хоть и временный, но из стальной подсистемы, обшитой сендвич-панелями, по той же технологии, что построили больничку в Подмосковье во время короновирусной истерии . Теплый павильон - это комфорт прежде всего для сотрудников станции, ведь у турникетов обязательно кто-то должен дежурить. РЖД походе не очень ценит своих сотрудников - это печально. Даже у собачьей конуры есть стены, чтобы не дуло, тут их нет.
DSC_8475.jpg

4. Рядом административное здание РЖД, раньше здесь располагался пост электрической централизации (а может и сейчас он там). Похоже это историческое здание, но как всегда оно несет на себе клеймо РЖД в виде пристроек, железных дверей и серого цвета стен.
DSC_8515.jpg

5. Со стороны платформы оно выглядит так. Сейчас одна из платформ продлена в виде временного деревянного настила и с нее можно сделать такой снимок.
DSC_8477.jpg

6. Продвигаемся дальше в сторону середины платформы, здесь интересное пустое место. Раньше на этом месте стоял входной павильон с турникетами. Скучное типовое сооружение, сейчас его убрали.
DSC_8518.jpg

7. Еще дальше - историческое здание вокзала. Роскошно, что оно дошло до наших дней. К сожалению изначальный вид пострадал, но хотя бы здание осталось, РЖД решил смилостивится и здание не снес, а это значит, что можно рассчитывать, что вокзал восстановят в более светлом будущем.
DSC_8512.jpg

8. Здание вокзала построено в 1889 году по проекту архитектора Николая Ивановича Орлова. Он же автор проекта Курского вокзала, а также дома правления Московско-Курской и Нижегородско-Муромской железных дорог, который существует и по ныне, это дом 11 по Старой Басманной, его фасад выходит на железную дорогу. Капремонт вокзала провели в 2003, именно капремонт, а не реставрацию. Фронтоны, например, отделаны какой-то непонятной рейкой.
DSC_8513.jpg

9. Фасад со стороны платформы, как видно, раньше платформа была ниже. =) Жалко, что здание вокзала похоже не задействуют для пассажиров после реконструкции станции.
DSC_8520.jpg

10. Хотя бы сделали внутри зал ожидания, как, скажем на станции "Царицино".
DSC_8483.jpg

11. С этой стороны двери деревянные, но вот остальное остекление из алюминиевого или даже дешевого пластикового профиля. Выглядит не очень.
DSC_8485.jpg

12. На здании вокзала висит памятная табличка. Я думал, что там написано что-то про само здание, но нет, оказалось, что здесь бывал Владимир Ильич. Может именно это спасло здание от разрушения?
DSC_8523.jpg

13. В другом торце стоит серое здание 80-х годов постройки.
DSC_8533.jpg

14. Привокзальная площадь главного вокзала города Подольск производит грустное впечатление, а ведь это лицо города, который видят впервые прибывшие. Приехав в город по железной дороге и выйдя на площадь любой несколько прифигеет и испытает ощущение того, что попал в 90-е.
DSC_8510.jpg

15. В сером домике расположены кассы. Справа, там где сейчас все огорожено забором из профлиста, был еще один входной павильон, теперь его нет.
DSC_8505.jpg

16. Вид с другой стороны. Старый павильон демонтирован, но уже возводят новое здание ТПУ.
DSC_8493.jpg

17. Глубокое жесткое ретро, скоро этого всего не будет.
DSC_8506.jpg

18. Напротив касс стоят билетные автоматы.
DSC_8508.jpg

19. Серое здание со стороны платформы. На его фасаде название станции.
DSC_8500.jpg

20. Новое ТПУ обещают возвести к октябрю. Переводя с чиновничьего языка на обычный, скорее всего тут все достроят до Нового года.
DSC_8530.jpg

21. В принципе работа идет довольно не спешно, но главное залить бетон, остальное пойдет быстрее.
DSC_8528.jpg

22. Смотрите какую коробку уже построили.
DSC_8491.jpg

23. Здесь будет вход на платформу. Пока на эту платформу можно попасть только через тот деревянный навес в другом конце платформы.
DSC_8498.jpg

24. А чтобы перейти на другую платформу МЦД придется спускаться под землю. Скорее всего после реконструкции тут появится эскалатор и лифт. Вряд ли оставят только лестницу.
DSC_8534.jpg

25. Внизу подземный вестибюль, где идет облицовка. Я так понял, что сам подземный переход уже был и его просто облагораживают.
DSC_8538.jpg

26. Честно говоря, я немного запутался, откуда и куда идут поезда, навигация довольно запутанная для человека, который попал сюда впервые.
DSC_8558.jpg

27. Итак на станции 3 платформы, на ближайшую к вокзалу из подземника не попасть, зато на остальные две как раз можно попасть из подземного веститбюля. Компоновка тут стандартная, по обе стороны перехода, для увеличения пропускной способности, находятся турникетные залы. Навигация гласит, что отсюда можно уехать в сторону Нахабино, но пока я тут был ни одного человека в вестибюль не зашло и внутри было как-то пустовато. Может быть еще идут работы.
DSC_8541.jpg

28. Хочется увидеть, все-таки готовый вариант, для этого надо будет приехать сюда после открытия обновленной станции.
DSC_8543.jpg

29. С другой стороны вторая половинка вестибюля. Тут народу существенно больше.
DSC_8548.jpg

30. Кроме поездов МЦД тут останавливаются еще и дальние электрички, это логично, для этого тут и сделали столько платформ.
DSC_8549.jpg

31. Зайдем с другой стороны подземного перехода. Отделка с этой стороны осталась аутентичная, вернее, выполнена она была еще при прошлой реконструкции. Серые панели и серая плитка, которую скорее всего просто покрасили. На потолке черные пятна, похоже это плесень. Ужас ужас. Наверх я не поднимался, но судя по карте, лестница влево ведет в типовой РЖДшный павильон.
DSC_8556.jpg

32. А за этими дверями проход к еще двум лестничным сходам, как я понял они сейчас не используются.
DSC_8555.jpg

33. С этой стороны подземного перехода еще пара выходом на третью платформу. Здесь тоже олдскул, отделка еще старая. На входе нет маятниковых дверей, и это пространство никак не отделено от пешеходного перехода. Двери нужны хотя бы для того, чтобы можно было из закрывать ночью, когда станция не работает, а пешеходник, ко идее должен.
DSC_8551.jpg

34. Насчет навигации. Вот висит указатель, но он совершенно не информативный, все равно приходится смотреть на монитор с расписанием прибывающих/убывающих поездов. Так 2 и 3 пути находятся на разных платформах, но с каждой из них можно уехать в Москву. Понятно, что все это сделано для оптимизации движения поездов, но с точки зрения пассажира, особенно того, который попал сюда первые, это очень неудобно.
DSC_8553.jpg

35. И здесь снова только лестница. Хочется верить, что и эскалатор тоже появится. Хотя глядя на рендер, вход на платформу может быть и из надземного перехода, который тут хотят построить. В общем все довольно непросто.
DSC_8559.jpg

36. Выходной павильон на платформе.
DSC_8561.jpg

37. Он видел и лучшие времена. Хотя по слою рыжей пыли, можно сказать, что его построили не так давно.
DSC_8564.jpg

38. Это крайняя платформа с которой поезда уходят в Москву.
DSC_8566.jpg

39. Выходных павильонов тут два. Они абсолютно одинаковые.
DSC_8568.jpg

40. А вот на соседней платформе все куда интереснее. Там несколько павильонов. По два лестничных и эскалаторных и еще лифт.
DSC_8562.jpg

41. Та же платформа с другой стороны. Эскалаторы, мммм.
DSC_8487.jpg

42. Но такая красота только на одной платформе, к сожалению.
DSC_8499.jpg

43. Даже есть лифт. На заднем плане виден лестничный павильон соседней платформы, а еще дальше типовой выходной павильон РЖД, туда ведет подземный переход.
DSC_8488.jpg

44.
DSC_8495.jpg

45. Навесы тут сделаны интересной конструкции. Их скорее всего не будут менять на новый формат, так как и эти вполне себе выглядят свежо. По форме навес такой же, как на станции "Царицино". Такие навесы имеют один недостаток, их массивные колонны скрадывают площадь и без того не очень широкой платформы, а для станции с большим пассажиропотоком это критично, на вой взгляд.
DSC_8490.jpg

46. На этом, пожалуй закончим и вернемся сюда уже зимой, когда все работы будут завершены и довольный Собянин и грустный Воробьев откроют станцию и отчитаются об успехах.
DSC_8472.jpg

P.S. Все архивные фото и рендеры взяты из открытых источников.

СИЛИКАТНАЯ >>> ПОДОЛЬСК
Tags: d2, мцд, мцд2, наземное метро, подольск
Subscribe

Posts from This Journal “d2” Tag

  • Станция МЦД Каланчёвская (D2). Реконструкция

    Уже очень долгое время идет реконструкция инфраструктуры уже запущенных диаметров МЦД. Полтора года прошло с торжественного пуска, а все еще не до…

  • Станция МЦД Битца (D2)

    Платформа Битца находится за пределами старой Москвы, ограниченной МКАДом, но при этом здесь действует тарифная зона "Центральная"…

  • Станция МЦД Покровское (D2)

    Платформа Покровское мой личный кандидат номер 1 на переименование. РЖД с легкостью переименовывает платформы и станции по одним им ведомым…

  • Станция МЦД Красный строитель (D2)

    В 30-е годы прошлого века недалеко от Москвы (в тогдашних границах) появляется рабочий поселок Красный строитель. Сюда селят в том числе и людей…

  • Станция МЦД Нахабино (D2). После реконструкции

    Очень хотелось съездить и посмотреть на открытую после реконструкции станцию МЦД Нахабино. Очень было много про нее сказано официальными нашими…

  • Станция МЦД Царицыно (D2)

    Сегодня рассмотрим еще одну важную станцию на МЦД2. На Курском направлении D2 по сути есть только две пересадки на метро - это…

  • Станция МЦД Курьяново (D2)

    На МЦД открылась еще одна станция. Станция МЦД "Курьяново" появилась на перегоне "Перерва" - "Москворечье" вполне…

  • Станция МЦД Рижская (Ржевская) (D2)

    Станция "Рижская" входит в число станций, которые подверглись переименованию в процессе преобразования сети электричек в Московские…

  • Станция МЦД Красный Балтиец (D2)

    В прошлый раз мы с вами посмотрели на станцию МЦД "Депо", сегодня еще одно депо на той же линии МЦД2. Станция, а вернее платформа…

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

  • 11 comments

Posts from This Journal “d2” Tag

  • Станция МЦД Каланчёвская (D2). Реконструкция

    Уже очень долгое время идет реконструкция инфраструктуры уже запущенных диаметров МЦД. Полтора года прошло с торжественного пуска, а все еще не до…

  • Станция МЦД Битца (D2)

    Платформа Битца находится за пределами старой Москвы, ограниченной МКАДом, но при этом здесь действует тарифная зона "Центральная"…

  • Станция МЦД Покровское (D2)

    Платформа Покровское мой личный кандидат номер 1 на переименование. РЖД с легкостью переименовывает платформы и станции по одним им ведомым…

  • Станция МЦД Красный строитель (D2)

    В 30-е годы прошлого века недалеко от Москвы (в тогдашних границах) появляется рабочий поселок Красный строитель. Сюда селят в том числе и людей…

  • Станция МЦД Нахабино (D2). После реконструкции

    Очень хотелось съездить и посмотреть на открытую после реконструкции станцию МЦД Нахабино. Очень было много про нее сказано официальными нашими…

  • Станция МЦД Царицыно (D2)

    Сегодня рассмотрим еще одну важную станцию на МЦД2. На Курском направлении D2 по сути есть только две пересадки на метро - это…

  • Станция МЦД Курьяново (D2)

    На МЦД открылась еще одна станция. Станция МЦД "Курьяново" появилась на перегоне "Перерва" - "Москворечье" вполне…

  • Станция МЦД Рижская (Ржевская) (D2)

    Станция "Рижская" входит в число станций, которые подверглись переименованию в процессе преобразования сети электричек в Московские…

  • Станция МЦД Красный Балтиец (D2)

    В прошлый раз мы с вами посмотрели на станцию МЦД "Депо", сегодня еще одно депо на той же линии МЦД2. Станция, а вернее платформа…