Давненько мы не были на строительстве станций Солнцевской линии. Участок солнцевского радиуса от станции "Минская" до станции "Озёрная" объединен общим стилем в оформлении, по сути это единый архитектурный ансамбль и сегодняшняя наша станция - конечная в этом тяду, она завершает общую картину. Все, что идет дальше - это совершеннейший винегрет из стилей и архитектурных приемов. С другой стороны - это далекие спальники. Как было раньше, в спальных районах строили классические "сороконожки" без особых претензий на красоту, там, за "Озёрной" такая же тема. Может именно потому для тех станций выбрали архитекторов у которых нет опыта проектирования подобных объектов. Но сегодня у нас на очереди станция "Озёрная", которая в период от проектирования до завершения строительства поменяла свое название аж два раза. Сначала она была "Озёрной площадью", потом неожиданно ее нарекли "Очаково", а теперь станция называется "Озёрная", что конечно же правильно, так как оформление станции перекликается именно с таким названием. И это еще одна станция с буквой "ё" в названии. Раньше букву "ё" зажимали, теперь нет. "Тропарёво", "Хорошёвская", а теперь вот "Озёрная". Давайте посмотрим.
1. Начнем с поверхности, с вестибюля номер 1. Тут на поверхности много всяких сооружений.
2. Три венткиоска, которые оформлены в едином стиле с выходными павильонами. Кругом уже вовсю делают благоустройство. О, чудо, в этот раз не надо класть плитку и асфальт на снег, так как неожиданно сдача объекта пришлась не на зиму.
3. Из вестибюля 1 на поверхность выходят три выхода. Два типовых павильона над лестничными сходами и два отдельно стоящих лифтовых павильона, а также один совмещенный. С него и начнем.
4. Как можно видеть, дизайн у павильона такой же, как у павильонов всего участка "желтой" линии от ст.м. "Минская", до ст.м. "Озёрная". Павильоны отличаются принципиально только цветом. Зеленый цвет павильонов уже был на ст.м. "Раменки", тут зеленый темнее.
5. Конструктивно павильон похож на подобный на ст.м. "Ломоносовский проспект". Здесь тоже в одном здании накрывашка лестничного схода к которой сбоку пристроена лифтовая часть. Павильон практически готов, осталось только привесить лайтбокс с названием станции.
6. Внутри все готово.
7. В подуличнике противопожарные двери лифтового тамбура.
8. Направо в вестибюль, а налево к еще паре выходов.
9. Типовой павильон над лестничным сходом, один из двух, а сразу за ним отдельно стоящий лифтовой павильон.
10. Внизу пилят камень и дышать нечем, кругом пыль. Зато можно что-то написать на пыльных гранитных плитах облицовки.
11. Еще пара типовых павильонов. Вот лифт, он уже застеклен, но еще без облицовки.
12. Лифтовой павильон точно такой же, как на ст. м. "Раменки" или "Ломоносовский проспект".
13. Вид сзади. Видно, что благоустройство вокруг еще и не начинали.
14. Лестничный павильон. Он оказался не совсем типовым, в задней части к нему пристроена лифтовая шахта.
15. А с другой стороны он выглядит как обычный типовой павильон.
16. Интересная история с флагштоками. В какой-то момент они были трехрожковые из нержавейки, потом решили делать четырехрожковые, а вот тут на "Озёрной", флагшток трехрожковый и окрашенный в цвет панелей.
17. Готовность павильона довольно высокая.
18. Спускаемся внутрь. Тут еще лежит настил для возможности монтажа потолочных панелей.
19. Как и на всем участке, тут в подуличнике стены отделаны также металлическими панелями, с одной стороны зелеными, с другой светло-серыми.
20. Поглядим что там в вестибюле.
21. Удивительное дело, станция "Озёрная", единственная из всей пятерки станций с похожим оформлением, где в вестибюле нет панелей с характерными для станции принтами.
22. Здесь отделка стен выполнена одноцветными панелями. Очень жаль.
23. Вестибюль не большой. На заднем плане помещение касс, слева входные тамбуры. Неплохо сделано освещение, впрочем, как и на других станциях этого участка.
24. Единственное место, где есть фирменные принты - это витраж над лестницей спуска на платформу. Он тут не совсем обычный. Если на других станциях рисунки на стекле печатались, то тут рисунок выполнен комбинированным способом. Основная часть напечатана, а кувшинки сделаны из цветного стекла и приклеены к основному стеклу.
25. Чуть ближе это можно увидеть на образце, который как раз специально делали для "Озёрной" для архитекторов.
26. Одной секции пока еще нет, и можно поглядеть, что находится за витражом.
27. Давайте поглядим теперь, что в другом вестибюле. На поверхности у него всего один совмещенный павильон, такой же как в первом вестибюле. Внизу в подуличнике противопожарный лифтовой тамбур.
28. Сам лифт. Интересно, что потолок тут подшит рейкой, а в подуличнике просто выкрашен в белый.
29. Зайдем в вестибюль.
30. Как обычно, для отсечения теплового контура, установлены две нитки маятниковых дверей. Всего на вход и выход установлено 6 дверей, крайние увеличенные. Вестибюль явно рассчитан на небольшой пассажиропоток.
31. Сразу за входной группой закуток, там будет располагаться досмотровое оборудование. Далее окошки касс и автоматы по продаже билетов.
32. Напротив касс витраж, отгораживающий эскалаторный наклон. Судя по рендерам тут тоже может появиться стекло с принтом.
33. Мне очень нравятся эти округлые формы панелей без острых углов.
34. Витраж пока еще не застеклен.
35. Слева расположился тамбур лифта.
36. Турникеты на выход.
37. Интересная тема. Лифтовой тамбур должен быть противопожарным, а следовательно и часть витража, к которому он примыкает тоже противопожарный, а вот эта часть от тамбура до колонны из обычного профиля и стекла, однако визуально этого не видно.
38. А с другой стороны будка дежурного у турникетов.
39. Окошко полиции.
40. На платформу ведут три нитки эскалаторов. А в соседнем вестибюле - лестница. Это связано с перепадом рельефа на поверхности.
41. Эскалатор не работал, поэтому спустились на платформу по технической лестнице. Очень атмосферно.
42. Ну а теперь давайте поглядим, что на платформе.
43. На платформу ведет лифт. Тут все стандартно, забота о маломобильных пассажирах. Еще было бы здорово, если лифты работали с самого пуска станции.
44. Чтобы было еще интереснее, пройдемся не по платформе, а по путям. Удивительное дело, когда попал на платформу, то меня не покидало чувство, что со станцией что-то не так. Только потом, поглядев фотки со ст.м. "Раменки" и "Ломоносовский проспект" я понял в чем дело.
45. Станция не похожа на соседок. Она ниже. Колонны не сплющены широкоугольным объективом, они реально низкие. На соседних станциях колонны смотрятся более "изящно", если так можно выразится, тут они толстые и низкие.
46. Кроме этого, компоновка станции такая же. Интересно с чем связано такое "сплющивание" станции?
47. На торцах колонн характерный для станции принт - кувшинки, стрекозы... на озере. Симпатично.
48. С названием станции произошла прямо таки детективная история. По всем документам на этапе проектирования станция называлась "Озёрная площадь". Потом неожиданно в мозгах у чиновников произошел сбой, и станцию переименовали в "Очаково", более того, на табличке на путевой стене уже вырезали название "Очаково" и эту табличку повесили. Потом кризис миновал, и станцию переименовали в соответствии с топонимами, которые находятся на поверхности, а на поверхности находится улица Озёрная и Озёрная же площадь. Станции присвоили название "Озёрная". Прекрасно, браво! Но новое название пришлось лепить по временной схеме в буквальном смысле. Конечно открывать станцию с приклеенной на двухсторонний скотч табличкой не будут, но для проезда Собянина (барин приехал!!!!) сделали такое вот уродство.
49. В общем станция уже приобрела почти законченный облик и уже сейчас понятно, что она будет по оформлению чуть проще, чем соседние, даже проще, чем "Минская", которая пока что, является самой простой на этом участке.
В этом году нас ожидает просто прорва новых открытых станций. Давайте будем объективными, станция "Озёрная" будет одной из наименее интересных станций в этом ряду. Потому что это все мы уже видели при прошлом открытии станций Солнцевской линии.
Еще про строительство ст.м. Озёрная:
1. Часть 1.
2. Часть 2.