?

Log in

No account? Create an account
-

BluesMaker`s home

Фото и немного текста

[sticky post]Главный пост.
-
bluesmaker
Каждый старается написать в верхнем посте что-то очень умное про себя, или про то, о чем этот журнал.
Этот журнал о том, что мне интересно, о местах и событиях на которых побывал. Иногда очень хочется поделиться какими то впечатлениями или просто сохранить эти впечатления для себя, чтобы спустя время вновь вернуться к каким либо записям и пересмотреть, перечитать все снова.
Основной упор на визуальную составляющую, но и буквы попадаются тоже.
РубрикаторCollapse )

Ст.м. Улица Дмитриевского
-
bluesmaker
DSC_6271.jpg
Новая линия метро шагнула далеко за МКАД. Некрасовская линия с конечной ст.м. "Некрасовка" протянулась за МКАД (эдакой красной линией старой классической Москвы) почти настолько же далеко, что и "Бунинская аллея" Бутовской линии.  КСЛ с ее конечной "Расскзаовкой" пока не удалось переплюнуть, на сегодня - это самая далекая от МКАД станция метро. Трудно было поверить еще 15-20 лет назад, что метро так разрастется и придет в такие глухие деревни. Но глухие деревни подмяла под себя Москва, а строители построили там огромные жилые комплексы, куда заселились небогатые жители столицы и регионов, польстившись на дешевизну местного жилья. Естественно встал вопрос, как вывозить этих всех счастливчиков на работу в Москву. Теперь у них есть метро и квартиры даже немного выросли в цене, хотя общая ситуация с вторичкой в подобных гетто обычно не самая лучшая. Но все это лирика, сегодня у нас на очереди еще одна станция Некрасовской линии - это станция метро "Улица Дмитриевского".  Интересно, что название станции происходит от название соответствующей улицы, на которой расположены павильоны над лестничными сходами. А сама улица получила свое название от имени советского солдата танкиста Бориса Николаевича Дмитриевского - героя Второй Мировой войны. Есть еще один известный соотечественник с такой же фамилией - это Алексей Афанасьевич Дмитриевский. Он был историком церкви и Византийской империи. Так что название, как говорится, и "белым" и "красным". Такая вот история, но у нас история про станцию метро, давайте смотреть.
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Косино
-
bluesmaker
DSC_5507.jpg

Розовый фламинго - дитя заката
Розовый фламинго здесь танцевал когда-то
Может, в жизни прошлой - мне трудно вспомнить
Думай о хорошем, я могу исполнить


У нас снова пополнение в Московском метро. Мало того, что открылись сразу 4 новые станции, открылась новая линия метро! Она получила номер 15 и несерьезный розовый цвет. Некрасовская линия, как следует из названия, должна обеспечить транспортную доступность одноименного гетто района. Если посмотреть на карту, то мы увидим, что там, в Некрасовке довольно плотная застройка и, соответственно живет много народу. Для вывоза их и построили новую линию. Однако с открытием 4 новых станций ситуация на юго-востоке города не улучшилась. Вообще это направление одно из самых жарких, не даром именно тут находится станция "Выхино", чье название стало нарицательным и считается филиалом Ада в Московском метро. Новая линия метро привозит жителей Некрасовки на станцию "Лермонтовский проспект", и без того довольно загруженную. За пересадку на Таганско-Краснопресненскую линию отвечает станция "Косино", сегодня рассказ про нее.
Дальше - больше...Collapse )

Парк света. Реконструкция сквера вдоль ул. Костромская.
-
bluesmaker
DSC_4784.jpg
Программа "Мой район" докатилась и до нашего медвежьего угла. Казалось бы круто! Власти решили взяться за скверы и парки нашего северного райончика. Воображение рисует крутые парки вроде Тюфелевой рощи или парка на Ходынском поле. Это прекрасные примеры того, как надо делать парки в нашем городе. Однако опасения все же есть, вызваны они в первую очередь тем, что мы видели на примере "реконструированных" парков неподалеку. Классический пример бесполезно закопанных денег - это сквер на Лескова. Где кроме всего прочего забыли сделать освещение. Но сегодняшний наш подопечный сквер между улицами Костромская и Пришвина назвали "Парк света", то есть с освещением должно быть все хорошо. Давайте поглядим, как идут работы и сильно ли изменится парк после того, как тут закончат все работы.
Дальше - больше...Collapse )

Крепости Аликанте
-
bluesmaker
DSC_4267.jpg
Начинаем знакомиться с городом Аликанте. Это второй по численности населения город валенсийского региона после собственно Валенсии. Город прежде всего знаменит тем, что является курортом. Тут очень любят отдыхать русские туристы. Честно говоря для нас, это скорее отрицательная характеристика. Но. Тут есть не только пляжи, здесь есть что посмотреть. Кроме того, если вы приедете сюда весной, то обязательно попадете на традиционные праздники. Мы уже немного знакомы с местными испанскими обычаями, поэтому специально подгадали наш приезд под страстную неделю, один из самых эффектных и главных праздников католической Испании. О празднике я обязательно расскажу, но сегодня немого о другом. Я очень люблю старинные крепости, в них есть что-то бесконечно притягательное. Города в которых сохранились старинные фортификационные сооружения вызывают у меня уважение. В XVIII-XIX веке практическая польза от высоких стен и мощных башен сошла на нет, так как современное оружие они уже сдержать не могли. Многие крепости были разобраны за ненадобностью. Но некоторые оставили, приспособляя их под тюрьмы, склады... что угодно, но сохраняя их, отдавая дань их великому прошлому. Сегодня мы посмотрим на две крепости города Аликанте, одна построена еще при мавританском владычестве, а вторая в XVIII веке.
Дальше - больше...Collapse )

Метротрам Аликанте
-
bluesmaker
DSC_0966.jpg
Сегодня у нас на очереди интересная транспортная система курортного по сути города Аликанте. Пока у нас строят тяжелое и дорогое метро в Новой Москве, Испанцы тянут в пригороды и соседние города трамвайные линии делая доступным и комфортным перемещение на дальние расстояния для жителей этих городов. История трамвая в Аликанте очень интересна и поучительна. Впервые трамвай, а вернее конка, появилась тут в 1893, сеть разрасталась, в 1924 году систему электрифицировали, к началу Второй Мировой трамвай имел тут разветвленную сеть и 8 линий. Но потом под влиянием автомобилей трамвай начал терять свои позиции и в 1969 году трамвай был полностью вытеснен автобусами! Только в 1999 году городские власти решили вернуть трамвай на улицы города.  В 2003 году новый трамвай стал доступен для пассажиров. Аликанте стал одним из первых в новейшей истории Испании городов, где снова вернулись к такому транспорту, как трамвай. Давайте посмотрим, что из себя представляет трамвай в Аликанте сегодня.
Дальше - больше...Collapse )

Кораблики. Что-то новенькое!
-
bluesmaker
DSC_4548.jpg
Прогуливаюсь тут вдоль Москва реки, и тут неожиданно замечаю, что по реке стали курсировать какие-то новые кораблики. Оказалось, что в этом году флотилия Рэдиссон пополнилась еще 10 корабликами. Если раньше это были плавучие рестораны ледоколы, которые курсировали круглый год, то теперь это маленькие речные трамвайчики нового поколения. В Турцци на верфи Selah Shipyard в Тузле в 2018 году. Они чем-то напоминают большие корабли-рестораны из флотилии Рэдиссон, однако тут остекление пассажирского салона сделано сдвижным и летом, когда жарко секции остекления могут сдвигаться. Немного цифр... Длина теплохода составляет 16 метров, ширина — 5,05 метра, надводный габарит (высота) — 8,55 метра, средняя осадка — 0,76 метра, водоизмещение — 22 тонны. Судно может принять на борт 44 пассажира, в экипаже — 2 человека. Скорость судна составляет 26 км/час. Их закуплено 10 штук, причем, что интересно, выкрасили каждый речной трамвайчик в свой уникальный цвет и назвали в честь... цветов.
Дальше - больше...Collapse )

Городок им. Баумана весной
-
bluesmaker
_STA4457.jpg
Весна приходит и это уже чувствуется, хотя пока деревья стоят серые без листьев и земля еще не окрасилась зеленым. Но зелень уже совершенно точно не за горами. А раз так, то скоро откроется сезон прогулок по паркам. Пол года мы в парки не ходили, ну может быть иногда зимой, когда красивый снег и солнышко... Но таких дней зимой обычно не много. Да и вообще вся красота парков именно в свежей зелени и шелесте листвы, как мне кажется. Ну и гораздо приятнее ходить и греться под солнцем, чем мерзнуть от холода. Итак сезон скоро откроется. Куда же податься. Где хорошо, где интересно гулять? Всегда хочется чего-то нового. Есть классические Сокольники, Коломенское и Царицино, но это все уже несколько поднадоело. Сегодня речь пойдет о неплохом месте для прогулки в выходной день. Посмотрим на городок имени Баумана, или как он теперь называется на Яндекс картах - остров Измайловский.
Дальше - больше...Collapse )

Флоренция. Два бара
-
bluesmaker
DSC05918.jpg
Флоренция замечательный город великих архитектурных и художественных шедевров, сердце популярного у туристов региона Тоскана. Регион четко ассоциируется с тосканскими винами, и вообще Италия - это страна вина. Но увлечение крафтовым пивом проникло даже сюда. Мы в наших поездках стараемся отыскать в городах, куда приезжаем крафтовые бары, нашли мы их даже во Флоренции, сегодня речь пойдет о паре баров, которые нам понравились, один, если можно так сказать, с международным уклоном, а второй чисто местный. Но обо всем по порядку.
Дальше - больше...Collapse )

Выставка Николая Ивановича Шумакова
-
bluesmaker
_STA1874.jpg
Первое апреля такой день, когда все воспринимается несерьезно. Но именно в этот день родился Николай Иванович Шумаков - архитектор, президент Союза архитекторов России, главный архитектор АО «Метрогипротранс», член Президиума Российской академии художеств, член Архитектурного совета Москвы, Академик РАХ. Заслуженный архитектор РФ. Член Союза архитекторов СССР, член Союза художников РФ. Если сюда добавить все регалии и награды, то это добавит еще пару строк. Многим Шумаков знаком как архитектор, именно работами в метро. Но как и любой творческий человек, талант его многогранен. В свободное от работы время он пишет картины. В честь юбилея в галерее Церетели на Пречистенке открылась выставка живописных работ Николая Ивановича. Я знаком с его картинам только по портретам , где изображены его же коллеги, архитекторы Метрогипротранса, что висят в мастерской А. В. Некрасова. Но оказалось, что портреты - это конек Шумакова, но, давайте смотреть...
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Каховская
-
bluesmaker
_STA1720.jpg
С сегодняшнего дня (30 марта 2019 года) закрывается станция метро "Каховская" для присоединения в последствии к Большой кольцевой линии. На самом деле именно станции этого маленького аппендикса, который связывает сейчас "серую" и "зеленую" ветки метро на юге, и есть первые станции Большой кольцевой линии, которая сейчас так активно строится. Станция "Каховская" о которой пойдет сегодня речь, была открыта в августе 1969 года в составе Замоскворецкой линии. Хотя конструктивно это классическая, ничем не примечательная сороконожка, выполненная по типовому проекту, но история ее довольно интересна. После постройки участка "Каширская"- "Орехово" от станции "Каширская" осуществлялось вилочное движение.  В 1982 году была построена станция "Севастопольская" и "Каховская" стала пересадочной. А в 1995 году три станции выделили в отдельную Каховскую линию. На этом бурная история для нашей сегодняшней станции не закончилась. В 2014 году решили проводить глобальную реконструкцию станций метрополитена и "Каховская" вошла в первую очередь вместе с другими 12 станциями. Ремонт хотели закончить в 2015 году, но закончен ли он сейчас мы увидим далее на фото. Ремонт касался вестибюлей, подуличников и павильонов над лестничным сходом. А сейчас станцию ждет еще одна реконструкция. Теперь горе ремонтники возьмутся за платформенную часть. Как я понял станцию закрывать не будут и пассажиры смогут как и раньше пользоваться ей для доступа к ст.м. "Севастопольская", однако поезда тут пойдут только через 2 (в самом оптимистичном варианте) года.
Дальше - больше...Collapse )

Строительство ст.м. "Коммунарка"
-
bluesmaker
_STA1370.jpg
Итак, сегодня мы заканчиваем с новыми станциями Сокольнической линии. На очереди станция метро "Коммунарка", которая находится где то в жопе недалеко от района Коммунарка, где уже сложилась довольно плотная застройка. На самом деле весь новый участок по сути и был задуман, ради этой станции. Станция в процессе проектирования и постройки поменяла свое название. Изначально в документах она была ст.м. "Столбово", потому как рядом находится поселок с соответствующим названием, а до Коммунарки, если верить карте, от станции довольно далеко. Но политически верно назвать станцию именно так, как она называется сейчас. Ведь когда откроют участок, то в приветственной речи тов. Собянин скажет "Метро пришло в Коммунарку" и формально он будет прав. Но это все политика. Нас же больше интересует конструктив и архитектура. Станция почти готова и это значит, что мы ее увидим сейчас почти такой, какой она откроется через несколько месяцев. Давайте посмотрим. Станция получилась очень простой, из недавно открытых ее можно сравнить разве что со ст.м. "Ховрино", но не будем забегать вперед.
Дальше - больше...Collapse )

Строительство ст.м. "Ольховая"
-
bluesmaker
_STA1473.jpg

С запада ветер летит,
Кружит, гонит к востоку
Ворох опавшей листвы.

(Бусон)


Следующая станция, которую мы сегодня посетим - станция метро "Ольховая". Тут я в первый раз, в прошлый раз, когда мы ездили на "Филатов луг" и "Прокшино" здесь не было ничего интересного. А сегодня готовность высокая, особенно платформенной части.  Станция "Ольховая" будет обслуживать пассажиров, живущих в Коммунарке, от станции до существующей застройке чуть больше 600 метров, а скоро вся площадь вокруг станции будет застроена высотками, так что станция окажется в густонаселенном районе. Я видел картинки со станции, но всегда интересно посмотреть своими глазами. Давайте прогуляемся и посмотрим.
Дальше - больше...Collapse )

Строительство ст.м. "Прокшино". Часть 2
-
bluesmaker
_STA1516.jpg
Идем дальше, сегодня у нас на очереди станция метро "Прокшино". Станция выполнена по тому же типовому проекту, что и соседняя "Филатов луг". Ангар, который снаружи накрыт крышей по аналогии с накрывашкой над путями между станциями. От этого создается впечатление, что станцию проглотил огромный удав. Отличие от "Филатова  луга" все же есть, архитекторы, а это товарищи из Моспромпроекта во главе с тов. Тарасовым, решили тут сменить цвет, и вместо желтого, все детали покрасить в темно красный. От этого восприятие станции стало существенно другим. По ощущениям это не пошло станции на пользу, но это мое мнение, возможно вам она понравится даже больше. Давайте уже смотреть.
Дальше - больше...Collapse )

Строительство ст.м. "Филатов луг". Часть 2
-
bluesmaker
_STA1645.jpg
Итак, спустя более чем пол года мы снова возвращаемся на участок продления Сокольнической линии. Посмотрим как там готовность, ведь скоро, на майские праздники нам обещают этот участок открыть. В этот раз удалось посмотреть все 4 станции нового участка и видно, что готовность там очень высокая, поэтому, фактически мы будем смотреть уже финальные варианты станций, то, что увидят пассажиры после открытия. Начнем сегодня со станции, идущей за ст.м. "Саларьево", которая сейчас является конечной, это станция "Филатов луг". Одна из двух типовых наземных станций, за строительством которой мы уже наблюдали вот тут. С прошлого раза тут много чего изменилось, давайте посмотрим.
Дальше - больше...Collapse )

Споттинг в Пулково. Часть 2
-
bluesmaker
_STA1390.jpg
Продолжим про споттинг в аэропорту Пулково. Это был первый мой официальный споттинг за пределами Москвы. Я до того думал, что люди, которые специально летают в другие города, чтобы пофотографировать самолеты - ненормальные. Но прошло время и я собрался и поехал в Питер именно для того, чтобы посмотреть... на смолетики. Сегодня у нас будут самолеты отечественных авиакомпаний.
Дальше - больше...Collapse )

Споттинг в Пулково. Часть 1
-
bluesmaker
_STA1678.jpg
На самом деле наша поездка в Питер этим летом была вызвана не желанием посмотреть на местные красоты, не желанием сходить в музеи и даже не желанием в Питере - пить... Основной целью было участие в споттинге в аэропорту Пулково. Сегодня я начну рассказывать, как это было. В качестве спойлера скажу - было очень очень круто. Про сам аэропорт и про большие и красивые самолеты будет в следующий раз, а сегодня мы посмотрим на мои любимые маленькие самолетики, а также заглянем внутрь пассажирского Боинга авиакомпании Нордавиа.
Дальше - больше...Collapse )

Ст. м. Фонвизинская. Последние картинки
-
bluesmaker
_STA1036.jpg
Наконец-то на ст.м. Фонвизинская появились все картинки, ну появились они какое то время назад, но доехал сюда я только сейчас. Интересно, что в качестве финальной картинки стала сборная солянка с персонажами "Недоросля" Фонвизина... в роли которых выступили авторы проекта - архитекторы мастерской Александра Некрасова "Метрогипротранса".

Ресторанный квартал из бывшего депо
-
bluesmaker
_STA0872.jpg
Москва - лучший город земли, но не все пока что это оценили. Но на самом деле - это так. Ни один другой город, тем более в нашей стране так не меняется год от года. Мы живем в интересное время, когда с города счищают слои старой краски, отчищают от грязи и налета, открывая его для нас, его жителей с неожиданной стороны. В последнее время все чаще старые промышленные зоны стали приспосабливать для современных нужд, сохраняя уникальную промышленную архитектуру XIX - начала XX века, достаточно вспомнить хотя бы ту же Арму, или Фабрику Большевик. Сегодня в Москве появилось еще одно очень интересное общественное пространство с богатой историей и потрясающей архитектурой. Начнем с небольшой исторической справки. В конце XIX в москве появилась конка, первый общественный транспорт в городе, и для обслуживания этого нового транспорта была необходима инфраструктура. Так в Миусах появилось Миусский парк конно-железных дорог. По прошествии времени он был преобразован для обслуживания трамваев. Между прочим тут, после возвращения в Москву работал Константин Паустовский. В 2014 году трамвайный парк был закрыт, но это не конец истории, через пару лет комплекс зданий Миусского парка признали объектом культурного наследия. Началась его реконструкция и сейчас мы увидим её плоды.
Дальше - больше...Collapse )

Около Киевского вокзала и немного МЦД
-
bluesmaker
_STA0857.jpg
Совершенно неожиданно прогулялся около Киевского вокзала вечером. Про сам вокзал я тут как то давеча писал, а теперь небольшая такая прогулка вокруг. Поглядел на подсветку фасадов здания вокзала, остатки новогодних украшений около ТЦ "Европейский" и еще узнал много нового про новые московские электрички.
Дальше - больше...Collapse )