-

BluesMaker`s home

Фото и немного текста

[sticky post]Главный пост.
-
bluesmaker
Каждый старается написать в верхнем посте что-то очень умное про себя, или про то, о чем этот журнал.
Этот журнал о том, что мне интересно, о местах и событиях на которых побывал. Иногда очень хочется поделиться какими то впечатлениями или просто сохранить эти впечатления для себя, чтобы спустя время вновь вернуться к каким либо записям и пересмотреть, перечитать все снова.
Основной упор на визуальную составляющую, но и буквы попадаются тоже.
РубрикаторCollapse )

ВДНХ. Теннисные ракетки
-
bluesmaker
_STA0008.jpg
Решил прогуляться по ВДНХ и посмотреть как там делишки с ремонтом, продвигается ли он. И уже на подъезде к выставке заметил необычные стальные конструкции в виде теннисных ракеток, которые вдруг выросли на территории главной выставки страны. Что это за хреновины, давайте глядеть.
Дальше - больше...Collapse )

Дачные зарисовки
-
bluesmaker
_STA9195.jpg
Я не могу себя назвать заядлым дачником. В детстве, когда я был маленьким, родители меня отправляли на лето на дачу. Лето, как поется в песне, это маленькая жизнь. Это совершенно верно. Когда ты учишься в школе, и все три месяца у тебя каникулы - это прекрасно. Но время идет и вот уже нет бабушек и, к сожалению родителей. Но дача - это все равно кусочек природы, своей собственной природы для тех, кто живет в городе. Я бы наверное не смог жить постоянно за городом, где нить в поле или у леса, потому как это скучно и грустно. Все таки люди социальные животные, им надо, чтобы их окружали другие люди, чтобы рядом был магазин, чтобы можно было сходить в бар или кино. В деревенской жизни всего этого нет. Особенно грустно за городом долгими зимними вечерами, вот летом отлично. Поэтому сегодня немножечко природы в ленту.
Дальше - больше...Collapse )

Встреча борта Beijing Capital Airlines из Ханчжоу в Шереметьево
-
bluesmaker
_STA9768.jpg
Вчера в столичный аэропорт Шереметьево прилетел гость из Поднебесной. Авиакомпания Beijing Capital Airlines начала полеты из Ханчжоу в Москву и, соответственно, обратно. Шереметьево обслуживает уже 8 авиакомпаний из Китая, это крутой показатель. Давайте поглядим как все происходило вчера, тем более все было довольно круто, это вам не прибытие обычного будничного рейса, тут все гораздо веселее. Смотрим...
Дальше - больше...Collapse )

Мне сверху видно все...
-
bluesmaker
_STA8830.jpg
Очень круто, что в центре Москвы есть замечательная смотровая площадка. После открытия Центрального детского магазина, на его крыше открылась бесплатная смотровая, откуда открывается крутой вид на центр города. Раньше о таком можно было только мечтать, теперь в любое время (разумеется во время работы самого магазина) можно подняться на крышу и сделать пару открыточных фото. Когда же это делать, как не летом. Давайте поглядим на Москву с крыши...
Дальше - больше...Collapse )

Строительство ст.м. Прокшино
-
bluesmaker
_STA9057.jpg
Давайте продолжим смотреть на станции продления Сокольнической линии. На очереди станция "Прокшино". Она также, как и соседняя ст.м. "Филатов луг" находится в лесу. Станцию с двух сторон "обтекает" трасса Солнцево-Бутово-Видное. Когда станцию откроют, а это может случиться в конце этого или начале следующего года, вокруг будет лишь лес и несколько коттеджей. Потом, скорее всего тут землю продадут девелоперам, весь лес вырубят и тут построят очередной человейник. Это вполне себе реальный сценарий. Соответственно, нагрузка на Сокольническую линию возрастет, и на ст.м. "Юго-Западная" будет филиал "Выхино". Вообще тянуть старые линии метро в Новую Москву - это тупиковый путь. Это не решит кардинально проблему с транспортной доступностью, при этом породив проблему с транспортом для жителей, некогда конечной "Юго-Западной". Но, это выяснится только когда новый участок откроют, а сегодня давайте поглядим как там дела. Станции "Филатов луг" и "Прокшино" станции близнецы, конструктивно они очень похожи, чтобы хоть как-то их отличать, архитекторы на одной станции металлоконструкции покрасили в желтый цвет, а на нашей сегодняшней станции - в красный. Вот и все отличие. Но все равно интересно взглянуть на станцию, так как готовность тут чуть больше, чем на соседней станции. Давайте поглядим.
Дальше - больше...Collapse )

Строительство ст.м. "Филатов луг"
-
bluesmaker
_STA8938.jpg
После постройки станции метро "Саларьево", было бы логичным, "красную" ветку тянуть дальше вдоль Киевского шоссе до аэропорта Внуково. Но до аэропорта в итоге дойдет "Желтая" ветка, а красная сделает поворот влево и пойдет вдоль трассы Солнцево-Бутово-Видное в никуда в сторону Коммунарки. Сама трасса каким-то чудным образом должна разгрузить МКАД от Киевского до Калужского шоссе, а метро должно улучшить  транспортную доступность жителей той самой Коммунарки. Чтобы дотянуть метро туда, будет построено 4 станции, две подземные: "Столбово" и "Ольховая", и два сарая в чистом поле и две наземные: "Прокшино" и "Филатов луг". Последние две станции находятся буквально а лесу, вокруг нет никакой многоэтажной застройки, только дачные участки и элитные поселки. Постройка тут станций метро, полноценных станций, а не эвакуационных платформ, вызывает большие вопросы. Однако, говорят, что скоро и остальной лес вокруг вырубят и начнут и тут строить микрорайоны с высотками, а метро построили на вырост, так сказать, как в свое время это было со станцией "Юго-Западная", когда в район сначала пришло метро, а уже потом жилые дома. Но о целесообразности строительства метро в лесу говорить уже поздно, так как стройка в самом разгаре, более того этот участок планируют открыть чуть ли не до конца года! Давайте посмотрим, что там происходит сейчас и начнем со следующей после ст.м. "Саларьево" станции - "Филатов луг".
Дальше - больше...Collapse )

Строительство ст.м. Озёрная. Часть 2
-
bluesmaker
_STA9089.jpg
Давненько мы не были на строительстве станций Солнцевской линии. Участок солнцевского радиуса от станции "Минская" до станции "Озёрная" объединен общим стилем в оформлении, по сути это единый архитектурный ансамбль и сегодняшняя наша станция - конечная в этом тяду, она завершает общую картину. Все, что идет дальше - это совершеннейший винегрет из стилей и архитектурных приемов. С другой стороны - это далекие спальники. Как было раньше, в спальных районах строили классические "сороконожки" без особых претензий на красоту, там, за "Озёрной" такая же тема. Может именно потому для тех станций выбрали архитекторов у которых нет опыта проектирования подобных объектов. Но сегодня у нас на очереди станция "Озёрная", которая в период от проектирования до завершения строительства поменяла свое название аж два раза. Сначала она была "Озёрной площадью", потом неожиданно ее нарекли "Очаково", а теперь станция называется "Озёрная", что конечно же правильно, так как оформление станции перекликается именно с таким названием. И это еще одна станция с буквой "ё" в названии. Раньше букву "ё" зажимали, теперь нет. "Тропарёво", "Хорошёвская", а теперь вот "Озёрная". Давайте посмотрим.
Дальше - больше...Collapse )

Метровагонмаш. Где собирают "Москву"
-
bluesmaker
_STA7112.jpg
Сегодня мы посетим мытищинский завод "Метровагонмаш" и посмотрим как работает предприятие, которое вот уже более 80 лет выпускает вагоны для Московского метро. Какую еще продукцию выпускает предприятие мы видели в музее завода в прошлый раз. А сегодня нас ждет интересная прогулка по территории и цехам завода. Признаюсь, я давно хотел сюда попасть, так как интересуюсь темой Московского метрополитена. Как строят новые станции метро я видел и не раз, где спят и ремонтируются поезда я тоже видел. Для полного раскрытия темы не хватало только увидеть как эти самые поезда собирают. Очень круто, что теперь стало возможным попасть за заборы предприятий и организаций, двери которых для простых посетителей обычно бывают закрыты. Хоть и небольшими группами и не на постоянной основе, но энтузиастами проводятся экскурсии на интересные предприятия. В этот раз попасть на завод Метровагонмаш помог проект "Промпоезд", за что им отдельное спасибо. Ну что, давайте уже ближе к делу. Тем более в день нашего посещения в цехах предприятия собирали вагоны нового поезда "Москва", а также нам удалось в последний раз увидеть здания исторических цехов XIX века, которые буквально на следующий день снесли...
Дальше - больше...Collapse )

Ст.м. Фонвизинская. Почти все картинки
-
bluesmaker
_STA6327.jpg
На станции метро "Фонвизинская" становится все больше и больше картинок в световых коробах пилонов. Скоро не останется пустых мест. Хотя может быть уже не осталось, так как ездил я туда какое то время назад, вполне возможно сейчас ситуация изменилась. Хотя, я думаю, как только все пилоны заполнятся картинками, обязательно приедет какой-нибудь Собянин с телевизионщиками, вряд ли такое событие пропустят без внимания. Но сегодня давайте спокойно и без суеты, а на "Фонвизинской" обычно всегда так, посмотрим на картинки, посмотрим как станция преображается. Картинок стало уже настолько много, что уже можно представить как оно будет, когда все доделают.
Дальше - больше...Collapse )

ВДНХ. Масштабная реконструкция. Часть 3
-
bluesmaker
_STA7358.jpg
Сегодня завершаем наше погружение в пучину строительного безумия, которое творится на ВДНХ. Если честно, то мне уже порядком поднадоела эта стройка, и наверное больше мне туда не захочется еще долго. Хотя, как знать. На этот раз я решил прогуляться чуть левее центральной части. И там оказалось не менее интересно. Внезапно на обновленном ВДНХ появится метро, канатная дорога, оранжерея и крутая детская площадка. Да да, давайте смотреть...
Дальше - больше...Collapse )

ВДНХ. Масштабная реконструкция. Часть 2
-
bluesmaker
_STA6711.jpg
Продолжаем изучать главную выставку страны и смотреть как она меняется. Причем тут все меняется настолько быстро, что я не успеваю даже делать посты и то, что я сейчас вам покажу, возможно уже поменялось. В прошлый раз мы прошлись по центральной части, которую посещают 80% посетителей выставки, для многих это и есть ВДНХ, а сегодня мы возьмем правее и поглядим, как рам дела. Сюда и в обычные дни заходит не так много посетителей, а сегодня, когда там гремит стройка, увидеть там человека без жилета и каски вообще практически невозможно. Реконструкция на ВДНХ проходит в уникальном режиме. По-хорошему всю территорию надо было закрыть для посещения или хотя бы отгородить места, где идут строительные работы, но большинство работ ведется без ограждений и любой может прогуляться по этой стройке, вдохнуть полной грудью пыль от резки камня, наступить в цемент и проявить чудеса смекалки при перемещении по территории, обходя строительную технику и мусор. Сразу предупрежу, что фото будет много. Мне не хотелось разбивать этот пост на части, в таком виде он будет смотреться более цельным. Поехали.
Дальше - больше...Collapse )

Футбол в городе набирает обороты
-
bluesmaker
_STA7509.jpg
Продолжаем веселиться вместе с иностранными болельщиками на Никольской, которая стала на время проведения ЧМ в Москве основной площадкой, основным тусовочным местом у болельщиков. Вечерами тут сплошной праздник и карнавал. Давайте погрузимся в этот веселый праздник еще раз. Если вы там еще не были, то сегодня же вечером обязательно сходите и посмотрите своими глазами, почувствуйте эту бешеную энергетику. А еще Никольская - это зона, где частично не работают наши российские, подчас дебильные, законы. Никольская - это такой островок свободы. Поясню на примере. Вот закончится ЧМ и такие темы как собраться большой компанией, человек 20-30, прогуляться по той же Никольской, распевая песни, крича речёвки и попивая пиво... будут уже не возможны. Собираться большими компаниями  - это уже попахивает несанкционированной акцией, распитие спиртных напитков на улице - это тоже ай ай как нехорошо. Бдительные граждане обязательно вызовут полицию, либо они сами появятся тут же в момент, так как Никольская - это почти Кремль, а безопасность, вернее паранойя на тему безопасности в последнее время захватила умы наших управителей. Но как выяснилось толпы поющих и кричащих всю ночь людей не мешают местным жителям, напившиеся пивом не громят витрины и не устраивают драки. Это конечно разрыв шаблона. Более того, кафешки и ресторанчики на Никольской только рады такому наплыву туристов. Выручки их выросли и везде теперь можно купить пиво на вынос. Наши люди так веселиться не могут, им это запрещено законодательно, поэтому, когда туристы уедут, Никольская вернется в свое обычное состояние. Но пока тут все бурлит, и это прекрасно.
Дальше - больше...Collapse )

Станция монорельса Выставочный центр
-
bluesmaker
_STA6537.jpg
Сегодня заканчиваем обзор станций Московского монорельса. Нам осталось посмотреть станцию "Выставочный центр". Московский монорельс строился в том числе в расчете на проведение в Москве выставки ЭКСПО-2010. Монорельс - этот футуристический вид транспорта должен был связать станцию ст. м. "Тимирязевская" с ВДНХ, тогда еще ВВЦ. Интересно, что главная мировая выставка, если бы она проходила у нас, прошла бы на самой большой выставке достижений СССР. Соответственно ВДНХ навсегда бы потерял свой изначальный облик. Если вы вспомните, начало нулевых - это время, когда на архитектуру из прошлого смотрели пренебрежительно, и если бы "пришлось" снести исторические павильоны ВДНХ, которые тогда находились в плачевном состоянии, это бы сделали без колебаний. В итоге выставка прошла в Китае, а монорельс в Москве таки построили. Кто бы что не говорил, но проект этот уникальный. Разработанный хоть и с применением мирового опыта, но все равно самостоятельно. Соответственно, первый и единственный блин оказался комом. Уникальные поезда - изделия штучные и теперь запчасти достать на них не так уж и просто.  Дорогое обслуживание всей системы делает монорельс убыточным видом транспорта. Сейчас принято решение о его закрытии. Закроют ли его в этом году или нет, посмотрим. Сейчас еще у каждого есть шанс прокатиться на этом интересном виде транспорта. Итак станция "Выставочный центр" именно ради доставки сюда пассажиров и построили всю систему, но сама станция построена по типовому проекту, такому же, как ст. "Телецентр".  Но давайте поглядим более подробно, вдруг найдем какие-то отличия.
Дальше - больше...Collapse )

Метровагонмаш. Музей
-
bluesmaker
_STA6874.jpg
Сегодня начнем знакомится с интересным предприятием. ООО "Метровагонмаш", расположенное в непосредственной близости от Москвы, в подмосковных Мытищах, это единственный производитель подвижного состава для Московского метро на протяжении всей его более чем 80-летней истории. Это конечно уникальный случай. Но Метровагонмаш поставляет вагоны метро не только в Москву но и многие бывшие советские республики и страны бывшего соц. лагеря. В прошлом году предприятие отметило 120-летие и в его стенах открылся музей, посвященный истории и развитию завода. Давайте знакомство с предприятием и начнем отсюда, а потом мы пойдем смотреть как собирают новый поезд "Москва".
Дальше - больше...Collapse )

[reposted post]Хорошо, что у нас такого не будет
Барт
varlamov.ru
reposted by bluesmaker


Сложно понять европейцев или американцев. Бывает, в каком-то городе стоит старый никому не нужный сарай. Ну, сарай и сарай. Может быть сарай с карнизом или какой-то примитивной лепнинкой. Стоит себе и стоит, толку от него нет. Его бы снести и построить на его месте что-то новое, прекрасное. Но нет! Хрен снесешь. Сразу набегут градозащитники, поднимут вой СМИ, жители выйдут с вилами. И стоит вся Европа в плесени старых камней. Рим, Венеция, Лондон, Париж. Ладно, снести! Там окно в доме не поменяешь на пластиковое. Дверь в подъезд не вставишь металлическую. То есть, если какой-то олень 200 лет назад построил маленький тесный домик с неудобными окнами, так и живи там! И пофиг, что жарко, пофиг, что из старых окон дует. В Сан-Франциско даже цвет своего дома хрен поменяешь. Надо бегать по инстанциям и собирать миллион согласований, чтобы не дай бог новый цвет вашего дома не испортил городской пейзаж.

Как же хорошо, что у нас такого нет! Вон, собственникам «Трансмашхолдинга» надоели цеха вагоностроительного завода конца XIX века, и они решили их снести. А все почему? Так и пишет нам их пресс-служба:
«Постройки устарели морально и физически изношены, в них не представляется возможным организовать производство, соответствующее современным требованиям безопасности и технологиям».


Все понятно?

А что тут не понятного: устарели морально постройки. Все, снести к хуям все это старье. У нас тут не Париж и не Амстердам. У нас Москва-красавица!

Read more...Collapse )

ВДНХ. Масштабная реконструкция. Часть 1
-
bluesmaker
_STA5598.jpg
На ВДНХ уже который год идет масштабная реконструкция. Все началось в 2013 году, когда на горизонте замаячил юбилей. В 2014 году довольно широко отметили 75-летие выставки. К этому моменту старые советские павильоны немого подновили, в основном, если честно, просто подкрасили. Территорию привели в порядок, выгнали всех торгашей, выселили бесконечные магазины. ВДНХ вернули прежнее название, до этого выставка носила название ВВЦ (Всероссийский выставочный центр) в течении почти 23 лет. С этого момента можно сказать, что началась новая эра главной выставки страны. Тут впервые появились новые павильоны, например открылся большой океанариум - Москвариум, и наконец-то выставка стала обретать свое первоначальное назначение. Тут в павильонах стали открываться именно выставки. Однако, как я уже говорил, в 2013-2014 году был проведен небольшой косметический ремонт, многие здания и объекты требовали серьезной реконструкции и реставрации. Также сильно поизносились различные коммуникации. И в 2016 году начался масштабный этап реконструкции, все перекопали, перегородили. Сейчас на ВДНХ больше строительного мусора и строительной техники, чем посетителей. Гулять тут не очень комфортно, мягко говоря. Но зато через груды мусора, пыли и грохота, уже сейчас можно разглядеть те обновленные шедевры советской имперской архитектуры, которые уже восстановили.
Дальше - больше...Collapse )

Станция монорельса Улица Сергея Эйзенштейна
-
bluesmaker
_STA6590.jpg
И снова мы вернулись к изучению Московского монорельса. Давно, давно я про него ничего не писал, хотя и осталось поглядеть всего на две станции. Проект, которому пророчат неминуемую смерть, пока, как не странно, живее всех живых. Он по прежнему работает в так называемом "туристическом режиме" и умирать не собирается. Люди по прежнему катаются в маленьких вагончиках. Демонтировать его хотели в этом году, но вот уже прошло пол года, а работы по демонтажу все еще не начаты. Более того в районе ВДНХ, где идет сейчас глобальная реконструкция, обе станции монорельса даже немного подновили, подкрасили, и не только павильоны станций, но даже опоры монорельсового полотна. Сегодня мы посмотрим на конечную станцию - "Улица Сергея Эйзенштейна".
Дальше - больше...Collapse )

Футбол в городе
-
bluesmaker
_STA6399.jpg
Главное событие сезона - это конечно чемпионат мира по футболу, который в том году пройдет у нас. Буквально завтра все начнется и целый месяц мы в Москве будем жить на футбольной волне. Уже сегодня город наводнили иностранные болельщики. Многие очень и очень колоритные. Давайте поглядим.
Дальше - больше...Collapse )

Лужнецкое гетто
-
bluesmaker
_STA6162.jpg
В прошлые выходные хотели съездить посмотреть как там дела в Лужниках. Собянин сказал, что все уже готово к ЧМу который вот вот откроется. "Здорово", подумали мы и поехали посмотреть на отреставрированные спортивные объекты, на приведенную в порядок территорию полуострова Лужники. Но все оказалось не так радужно. Оказалось, что всю территорию спортивного комплекса включая набережные отгородили железным забором, понаставили везде КПП и входа на территорию нет, хотя до главного футбольного события оставалось больше недели. Вместо прекрасного места для прогулок из Лужников сделали футбольное гетто с заборами, ментами и пропускным режимом. Не ожидали такого. Но все равно решили пройтись и посмотреть...
Дальше - больше...Collapse )

?

Log in

No account? Create an account