-

Главный пост.

Каждый старается написать в верхнем посте что-то очень умное про себя, или про то, о чем этот журнал.
Этот журнал о том, что мне интересно, о местах и событиях на которых побывал. Иногда очень хочется поделиться какими то впечатлениями или просто сохранить эти впечатления для себя, чтобы спустя время вновь вернуться к каким либо записям и пересмотреть, перечитать все снова.
Основной упор на визуальную составляющую, но и буквы попадаются тоже.
Collapse )
-

Ст.м. Юго-Восточная

DSC_8228.jpg
Завершаем эпическую трилогию про нетипичные, как пневмония, станции метро, открытые на Некрасовской линии. Сегодня последняя "испанка". Станция "Юго-Восточная". Очень хорошо, что я ее оставил напоследок, и сперва сделал постики про "Стахановскую" и "Окскую", так как все технические ошибки, косяки там очень хорошо видны. Попытка заигрывания с оригинальными материалами вроде панелей с принтом и оригинальными же светильниками натолкнулась на непроходимую стену полного отсутствия качества у тех, кто занимался проектированием и работами по облицовке, а также тотальную экономию, которая вылилась в бесконечную череду лестниц, которые теперь вынужден преодолевать пассажир. Все это есть и здесь, на "Юго-Восточной", не нужно ждать чуда, его не будет. Та же концепция, та же компоновка станции тот же один вестибюль, те же лестницы, однако внутри отделку решили сделать немного богаче. Именно сюда приехал Собянин, чтобы открыть новый участок, это говорит о многом, хотя фотографий с открытия с Собяниным на станции я не нашел.
Collapse )
-

Ст.м. Окская

DSC_7950.jpg
Сегодня у нас еще одна новая станция Некрасовской линии. Честно говоря на нее у меня были определенные ожидания. Я думал, что вот эта станция мне понравится и тут вроде даже не все так плохо, как на соседней "Стахановской". Я не следил за стройкой, но перед тем, как поехать смотреть новые станции поглядел все же на фотографии со строительства, что выкладывали люди в сети. Было ощущение, что все довольно неплохо. Но к большому сожалению в основном фотографии были с платформенной части и какие-то общие планы, оценить что-то конкретное было трудно, Как я всегда говорю, чтобы получить полную картину об объекте надо обязательно взглянуть на него самому. Станция "Окская" - это одна из трех "испанских" станций на новом участке "розовой" ветки. Она расположена под Окской улицей, на границе промзоны, с другой стороны которой расположена ст.м. "Стахановская". Похоже станция построена тут именно для обслуживание перспективной застройки. Хотя, если взглянуть на карту, то вокруг довольно много домов. Раньше все эти жители использовали станцию метро "Рязанский проспект", которая находится в 700 метрах от новой станции, теперь у них есть возможность выбора, а также удобный вариант, чтобы доехать и пересесть на МЦК. Это в любом случае хорошо.
Collapse )
-

Ст.м. Стахановская

DSC_7714.jpg
В Москве перед самым объявлением "путинского" отпуска открыли 6 новых станций, на розовой Некрасовской линии метро. Однако сюда вошли и две (или три, если считать "Нижегородскую") станции, которые со временем станут станциями Большого кольца. Начнем смотреть на новые станции со станций чисто Некрасовской линии. Надо сказать, что с открытием нового участка, Некрасовская линия.... полностью достроена. Есть планы соединить ее со строящейся Коммунарской линией, проложив участок вдоль МЦК, но как я понял это все существует в формате задумок и никак в проекты пока не вылилось, а в связи с грядущим тяжелым кризисом такие побочные проекты могут быть не просто отложены в дальний ящик, а вовсе забыты. В любом случае надо смотреть на то, что есть сейчас, а сейчас у нас полностью готовая Некрасовская линия, от ст.м. "Некрасовка" до ст.м. "Нижегородская", где со временем появится (я надеюсь кросс-платформенная)  пересадка на Большую-Кольцевую линию. На новом участке есть 3 станции, построенные по типовым "испанским" проектам, что для нашего города прямо скажем не типично. Вот с одной из таких станций и начнем знакомится. Сегодня у нас станция "Стахановская".
Collapse )
-

ТРЦ Остров мечты

DSC_6663.jpg
Истерия вокруг вируса принесла в нашу жизнь необычную реальность. Концерты и другие мероприятия отменили, музей закрыли. Закрыли и недавно открытый тематический парк "Остров мечты". Шумиха вокруг его открытия немного улеглась и можно спокойно посмотреть на это место. Для начала немного лирики. В Москве было интересное место около нынешней станции метро "Технопарк" - Нагатинская пойма. Это зеленый полуостров с одной стороны ограниченный руслом Москва реки, а с другой проспектом Андропова. В 1977 году здесь был разбит парк имени 60-летия Октября. Потом тут появился Южный речной вокзал, но все равно территория была освоена не до конца. В лужковские времена такой лакомый кусок не давал покоя чиновникам и на территории поймы хотели построить то казино, то даже трассу для гонок Формулы 1. Были и проекты превратить территорию в парк, даже Норман Фостер предложил свой вариант в виде "Хрустального острова", но все это в итоге так и не было реализовано. Лужкова этот полуостров пережил, но пришел Собянин и подхватил выпавшее знамя продажи городских земель под застройку...
Collapse )
-

Строительство ст.м. "Авиамоторная" (Большая кольцевая линия)

DSC_7110.jpg
Еще одна станция Большого кольца, которая откроется уже скоро и будет первое время работать как часть "розовой"  Некрасовской линии - это станция "Авиамоторная". Отсюда можно будет сделать пересадку на одноименную станцию Калининско-Солнцевской линии, но этот переход откроют еще не скоро. Повторяется история с долгостроем на переходе "Динамо" - "Петровский парк", где удобного перехода до сих пор нет. Тут ситуация несколько сложнее, от выходного павильона одной станции до входа на другую станцию нужно будет пройти порядка 300 метров, по мосту через железную дорогу, такую пересадку нельзя назвать комфортной. Однако в перспективе этот транспортный узел будет очень востребован. Оформление станции соответствует ее статусу. Станции большого кольца стараются проектировать таким образом, чтобы архитектура была достойной и со временем, быть может, становилась современно классикой, как классикой стала архитектура Кольцевой линии. Конечно на новом кольце работают несколько коллективов архитекторов с разными подходами, с разным опытом. Участок из двух станций, которые должны скоро открыться проектируют специалисты мастерской Леонида Борзенкова из "Метрогипротранс". Они же, например, проектировали участок КСЛ "Минская" - "Озерная" с потрясающей станцией "Мичуринский проспект". Честно говоря я не следил за развитием проектов "Лефортово" и нашей сегодняшней станции "Авиамоторная" и тем интереснее было посмотреть на готовый результат.  В качестве спойлера, получилось круто. Сейчас станция приобрела уже свой завершенный вид, остались какие-то мелочи, которые должны устранить до открытия. Но все равно получить представление о том, что мы получим через пару дней уже можно.
Collapse )
-

Станция МЦД Гражданская (D2)

DSC_6092.jpg
Станция "Гражданская" не смотря на то, что вид у нее довольно таки камерный, пользуется определенной популярностью у пассажиров, особенно у тех, кто катается на электричках бесплатно. Действительно, если сесть в области на какой-нибудь станции вроде "Аникеевка" (а раньше еще можно было сеcть на "Красногорской", например) где нет турникетов, то выйдя здесь можно не платить за проезд и до станции метро "Дмитровская" дойти пешком, также можно дойти до станции метро "Аэропорт". Такая же ситуация, кстати и на станции МЦД "Покровское-Стрешнево", там также можно выйти бесплатно и немного прогулявшись дойти до станции метро "Щукинская". Когда здесь начнется и кончится строительство, станция обретет свой новый вид, такой фокус больше работать не будет. И вообще станция перестанет быть такой камерной и тихой, какой она является сегодня. Вообще же станция "Гражданская" - это такой дауншифтер. Сейчас ее статус по железнодорожной терминологии - "остановочный пункт", а раньше с момента открытия до 90-х годов прошлого века - это была полноценная станция с путевым развитием. Но давайте уже посмотрим на нее.
Collapse )
-

На закрытие Некрасовской линии

DSC_5728.jpg
Сегодня закрылась Некрасовская линия, для того, чтобы были проведены работы по подключению новых станций. Целая линия будет закрыта в течении 4 дней. Давайте пока эти станции закрыты посмотрим на них, без всяких негативных эмоций по поводу качества облицовки. Только позитив, только божественно красивые современные станции самой гламурной, "розовой" ветки Московского метро. По пять фотокарточек каждой станции, только для того, чтобы вспомнить что это за линия такая.
Collapse )
-

Строительство ст.м. "Лефортово"

DSC_7015.jpg
Давненько уже не ездил на стройки социализма метро. Наши станции ("Рубцовская" и "Шереметьевская") еще только-только начали откапывать, и основная фаза будет в этом году ближе к концу я надеюсь, зато уже сейчас на подходе еще две станции Большой кольцевой линии. Проект конечно грандиозный и интерес к нему, соответственно, тоже большой. Две станции БКЛ уже в высокой станции готовности и откроют их буквально через пару недель, ну, если к вирусом все будет нормально. Однако и "Авиамоторная" и наша сегодняшняя станция "Лефортово" первое время станут частью Некрасовской линии, практически повторяется история со станциями первой очереди БКЛ, они тоже на первое время очутились не на своей "ветке". Интересное дело, загруженную Некрасовскую ветку продлят и она упрется в еще более загруженную Калининско-Солнцевскую линию, те, кто бывал с утра на ст.м. "Авиамоторная" не дадут соврать, народу там просто тьма. Но о перспективах и пассажиропотоке поговорим, когда станция откроется для пассажиров. Сегодня взглянем на нее со всех сторон. Оценим архитектуру, готовность станции к открытию и вообще посмотрим на качество работ, которое в последнее время вызывает вопросы.
Collapse )
-

Станция МЦД Курская (Курский вокзал) (D2)

DSC_9616.jpg
Со станциями МЦД на вокзалах у нас конечно беда, достаточно вспомнить станции "Савёловская" и "Белорусская". Последняя кроме откровенной ненависти к маломобильным пассажирам, демонстрирует еще и ненависть к обычным пассажирам, так как там совершенно нелепая навигация. Может быть на Курском вокзале другая ситуация, вдруг там все хорошо? Чтобы не мучить никого, сразу скажу, что, конечно же, нет. Там все абсолютно так же. Вокзал совершенно не претерпел никаких изменений с момента начала реализации проекта МЦД, более того, никаких изменений тут не произошло и с момента запуска электирчек с наклейками МЦД. Почему так, почему крупные пересадочные узлы не привели в порядок, почему не сделали то, что нужно было сделать в первую очередь, а это конечно же обновить инфраструктуру, дотянуть её до уровня XXI века, мне не очень понятно. Как всегда на это у защитников проекта только одна отговорка "со временем все сделают". Пока же на станции МЦД Курская все, как в старые советски времена.
Collapse )