-

Главный пост.

Каждый старается написать в верхнем посте что-то очень умное про себя, или про то, о чем этот журнал.
Этот журнал о том, что мне интересно, о местах и событиях на которых побывал. Иногда очень хочется поделиться какими то впечатлениями или просто сохранить эти впечатления для себя, чтобы спустя время вновь вернуться к каким либо записям и пересмотреть, перечитать все снова.
Основной упор на визуальную составляющую, но и буквы попадаются тоже.
Collapse )
-

Этнографическая деревня Бибирево

DSC_2312.jpg
Продолжим изучение наших районных достопримечательностей. Наверное самым главным парком района, который существует довольно давно, является парк "Этнографическая деревня Бибирево".Не смотря на такое, довольно пафосное название, никакой этнографической деревни... тут нет. Когда Москва в 60-е годы прирастала ближайшими территориями, в её состав вошли деревни Бибирево и Подушкино. Именно на территории этих деревень и находится современный район, получивший имя в честь одной из них. Кроме названия, о былых временах напоминает только развалины кирпичной школы Подушкино и церковь у метро "Бибирево", все остальное было благополучно разрушено, и вся территория застроена панельками. Этнографическая же деревня - это современный новодел. Раньше, после постройки первых высоток, на этом месте была довольно дикая местность вдоль речки Чермянки, естественно тогда ни о каком благоустройстве не думали, главное было обеспечить советских людей жильем. Как всё здесь выглядело можно посмотреть в одном из выпусков детского киножурнала "Ералаш" за 1983 год, короткометражка называется "леди и джентельмены" , это уникальный видеоматериал про то место, которое впоследствии превратили в парк, куда мы сегодня и пойдем прогуляться...
Collapse )
-

Парк у кинотеатра "Марс". После реконструкции

DSC_2575.jpg
В 2019 году я писал про парк у кинотеатра "Марс". Тогда я говорил о том, что скорее всего он будет реконструирован, сам же кинотеатр "Марс" был снесен и на его месте заканчивали строить здание торгового центра, которому присвоили имя почившего советского кинотеатра. Как известно, часть кинотеатров в городе почти лежат в руинах, а часть продали частному инвестору, который пафосно обещал возродить их и реконструировать их по модному проекту. Естественно никакой реконструкции не случилось, старые здания просто сносили и на их месте строили новые. Все они стали как под копирку, и в большинстве из них никаких кинотеатров больше нет, только магазины. Парадокс, люди (вполне справедливо) ругают совок, однако даже тогда просвещению и культурному досугу жителе уделяли огромное значение, в новых районах Москвы, построенных на местах деревень, строили кинотеатры, библиотеки и книжные магазины. Нынешнее же поколение управленцев строит в основном магазины, магазины и.... магазины. При этом книжные магазины, и кинотеатры закрывают, такой вот культурный досуг предлагается людям. Про то, во что превратились кинотеатры, можно более подробно почитать ТУТ на примере к/т "Будапешт". Однако не все так грустно, как я уже говорил, у кинотеатра есть парк с прудом и его таки реконструировали, причем сделали это реально круто. Благоустройство в столице на самом деле носит неравномерный характер, с одной стороны крутые центральные улицы, модные парки, расположенные также в центральной части города, а с другой - тлен и серость окраинных районов, где в управах сидят бестолковые, безынициативные люди-вредители, которые не то чтобы привести улицы к состоянию центровых, они не могут сделать банальное освещение и высадить ровно газон. Людям второго сорта (по мнению наших градоуправителей) с окраин не нужны крутые парки и чистые улицы, хотя это все та же Москва. Иногда вдруг решают кинуть несколько медяков, чтобы имитировать благоустройство на окраинах, так появляются подобные скверу вдоль улицы Лескова (ТУТ) высеры. Именно поэтому я ничего хорошего не ждал от реконструкции парка "Марс", знал, что идет реконструкция, но ни разу там не был, но вот решил приехать за несколько дней до открытия. Оказалось, что открытие парка приурочили ко дню города, получается, что он уже должен быть открыт в своем завершенном виде. Но это мы поглядим отдельно, в другой раз. Сейчас немного недоделанный вариант, но уже в высокой степени готовности. Сразу скажу, что парк получился очень крутым, такое качество работ и видов активностей не встретишь даже в модных московских парках, давайте смотреть, как можно из унылого депрессивного парка сделать вкусную конфетку!
Collapse )
-

Реконструкция ГЭС-2. Часть 5

DSC_2156.jpg
Я в течении долгого времени слежу за крупной реконструкцией в центре Москве. Частному фонду продали здание ГЭС-2 и это, скорее всего, спасло это замечательное здание от сноса. Кроме того теперь это будет культурный центр, или как называют его сами владельцы - V-A-C, дом культуры, то есть здание станет доступным для всех. Реконструкция по проекту Ренцо Пьяно идет к завершению, она длилась около 4 лет. Буквально на днях обещают открытие, скорее всего это произойдет на день города. И хотя правительство Москвы никакого отношения к объекту не имеет, но все равно открыть такой знаковый объект наверняка приедет тов. Собянин. Вместе с зданием бывшей электростанции реконструкции подверглась набережная, а также часть Патриаршего моста, что перекинута через Водоотводный канал и Болотный остров. Наверное больше всего вопросов вызывает именно реконструкция моста, который построили еще при Лужкове, но так и не открыли в полном объеме. Помпезный лужковский стиль никак не укладывался в минималистичный стиль апологета хай-тека и мост раздели, сняв гранит, чугунные решетки, успевшие полюбиться многим фонари, а также павильон с эскалатором и одели заново в строгий, лаконичный "костюм". Миллионы рублей, потраченные на Патриарший версии 1, канули в лету и именно это вызывает огромное количество вопросов. Реконструкция Патриаршего моста - это ярчайший пример нецелевого использования средств, не умения ценить уже сделанное, а также банальной коррупции, ну где еще, какой еще город станет "продавать" мост частнику. Из положительных моментов, с моста теперь есть сход на набережную в сторону здания электростанции, и даже лифты, что ни может не радовать.
Само же здание практически не поменяло свой облик, однако обзавелось ярким цветовым акцентом в виде голубых труб, которые теперь входят в систему вентиляции здания. Удивительно, но местные жители выступили против такого колористического решения. Еще одной "провокацией" стала скульптура, установленная на набережной. В будущем на этом месте будут устанавливать различные произведения современного искусства... и это еще одно большое достижения, так как в нашем городе практически нет современной скульптуры. Естественно нет и культуры восприятия, поэтому ожидаемо новое встретили в штыки, но давайте поподробнее посмотрим на прогресс реконструкции... Сегодня будут фото с двух прогулок, поехали.
Collapse )
-

Станция МЦД Щукинская (D2). Часть 2

DSC_1533.jpg
Продолжаем про станцию МЦД "Щукинская". Сегодня выход номер 2 и платформа. Посмотрим чем отличается отделка сходов на платформу от конкорса и башен сходов, куда ведет выход номер 2, и зачем перед ним сделали навес. А также найдем сход на фантомную платформу...
Collapse )
-

Станция МЦД Щукинская (D2). Часть 1

DSC_1365.jpg
После продолжительного перерыва возвращаемся к "нашим баранам" и продолжаем исследовать развивающуюся семимильными шагами инфраструктуру МЦД. Сегодня на очереди открытая в конце июня станция МЦД "Щукинская". Интересная станция с интересной такой историей. Посмотрим, получилось ли тут сделать все хорошо и качественно хотя бы в плане отделки. Поглядим насколько удобна станция и как обычно на примере этого сооружения посмотрим на все те проблемы, что есть у нас в строительстве и проектировании объектов транспортной инфраструктуры, так как в каждом новом объекте они отражаются буквально, как в зеркале. Честно говоря, я думал, что в преддверии выборов, Собянин будет пытаться форсировать строительство объектов МЦД 1 и 2, но так как стройка там идет очень вяло, очень низким темпом, то даже у Семёныча надежды на "подарок горожанам" перед выборами на осталось, новые открытия на первых двух диаметрах нас ждут позже, и вообще после выборов можно уже никуда не торопиться, так как не нужно производить впечатление на избирателей, как не девушку на первом свидании. Вообще эти выборы уникальны, единороссы даже не стремятся задобрить избирателей, как это было в другие, более денежные годы, они надеются на административный ресурс и голоса иностранно подданных пропагандистов. Для нас с вами это не совсем здорово, так как именно раз в несколько лет, перед выборами, политики встают со своих кресел и нехотя, но идут к людям, дабы исполнить мечты народа, которые в принципе должны исполняться в обычном рабочем режиме. Это грустно, но ничего не поделаешь, казна наполняется медленно, а военных игрушек и апарт отелей нужно все больше. Но сегодня у нас не про политику, а про транспорт, поехали.
Collapse )
-

Вокзал Восточный. Назад в будущее

DSC_0446.jpg
В Москве впервые за 100 лет открылся новый вокзал. Об этом очень громко нам сообщили чиновники, как о событии историческом. Если читать только заголовки, то просто берет гордость. Новый вокзал - это вам не какая-то пригородная станция. Воспаленное воображение тут же начинает перебирать в памяти виденные до пандемии в европейских столицах и просто крупных городах современные вокзалы, вроде вокзала в городе Льеж, или главного вокзала в Берлине. Современные вокзалы - это просторные эпичные сооружения, со сложно переплетенной системой пересадок на различные виды транспорта, с удобной навигацией с огромным количеством сервисов для пассажиров, это такие целые даже кварталы, а не просто ТПУ. В концепциях новых вокзалов идет возрождение идеи, заложенной в конце XIX, начале XX века, что железнодорожный вокзал - это ворота в город. Если город богатый, имперский, столичный, то и вокзал его поражает воображение. Самые лучшие архитекторы, инженеры трудились над зданиями вокзалов. Многие из них стали памятниками архитектуры и даже сейчас, спустя сотню лет, они производят сильное впечатление. Сейчас помпезность в отделке помещений ушла и её заменила функциональность, но при этом архитекторы стараются к тому же самому эффекту, вокзал должен производить сильное впечатление на пассажира. Однако теперь это не дворец с дорогой отделкой, а скорее эдакий космопорт из будущего. Именно такой эффект должен производить столичный вокзал XXI века. Что же открыли у нас в Черкизово, и можно ли это назвать современным столичным вокзалом. Давайте поглядим.
Collapse )
-

Станция МЦК "Локомотив". Открытие северного вестибюля

DSC_0499.jpg
В потоке восторженных новостей об открытии нового вокзала, впервые за сто лет... потерялась новость об открытии северного вестибюля станции МЦК "Локомотив". Он находиться с противоположной стороны от нового вокзала и в общем-то не заметить его открытие вполне себе нормальное явление. Я, когда приехал посмотреть на новый вестибюль, был удивлен полным отсутствием людей в нем, а также ставшей уже нормой для периода правления Сергея Семеновича, сыростью готового объекта и обилием рабочих, которые уже в открытом для пассажиров вестибюле как ни в чем ни бывало продолжали свою работу по устранению всех недоделок. У меня было полное ощущение, что я приехал не на готовый объект, а на строящийся. Но давайте поглядим, что, а главное зачем, открыли на "Локомотиве". Нужность, а вернее своевременность постройки еще одного выхода со станции МЦК вызывает вопросы. Сейчас этот вестибюль по факту практически не нужен. Предположу, что его построили в рамках строительства вокзала, то есть деньги выделили на полную модернизацию этого транспортно-пересадочного узла, в который включили и это сооружение, только этим можно объяснить факт постройки нового выхода. Ведь на многих других станциях второй выход куда актуальнее, чем здесь.
Collapse )
-

Строительство станции МЦД "Щукинская" (D2)

DSC_8612.jpg
Совершенно крохотный постик про строительство станции МЦД "Щукинская". Скоро эта новая станция (или как её наверняка назовут чиновники - вокзал) откроется и можно будет оценить её удобство. Сегодня несколько фоток со строительства, просто для истории, и размышления о станции. Станция строится довольно долго, но у меня не было возможности сюда приехать и посмотреть, хотя несколько раз я проезжал мимо на электричке и из окна наблюдал как идет стройка. Станция "Щукинская" - одна из немногих станций, построенных в городе. "Развитие" МЦД начали отчего-то с Подмосковья, хотя проект придумала и оплатила по большей части Москва. Уже сейчас понятно, что реализация проекта будет оооочень растянута во времени, особенно с учетом того, что планируется ввести в действие еще несколько "диаметров". Стройка на всем протяжении уже открытых линий идет не очень быстро и не все станции даже начали строить или перестраивать. В этом смысле станция "Щукинская" довольно показательная. Ведь на МЦД в первую очередь стали строить станции "в поле", потому что так проще и, вероятно, дешевле, кроме того, можно быстро построить станции и отчитаться о проделанной работе, что очень любят наши чиновники. Именно поэтому старые станции внутри города до сих пор даже не начали реконструировать. Хотя есть прекрасный пример обратного - это станция "Каланчевская", расположенная около крупного транспортного узла. Но там сошлись сразу несколько факторов, во-первых в этом месте идет большая реконструкция с добавлением новых путей, так что лучше все сделать за один раз, а во-вторых с какими-то допущениями можно назвать "Каланчевскую" тоже станцией "в поле".Её реконструируют на минималках без глубокой интеграции в сложную и многомерную систему транспортного узла, сложившегося сейчас на Комсомольской площади. Глубокая интеграция и образование удобных ТПУ - это мировой тренд, такой же подход декларируется и у нас, однако все это только не словах. Например на "Щукинской" метро находится довольно близко и логичнее было б построить прямой и удобный переход прямо в подуличник, но этого не будет, а что будет? Давайте поглядим, это не займет много времени.
Collapse )
-

Реконструкция ВДНХ. 2021 год. Часть 2

DSC_0108.jpg
Все меняется, не меняется только бесконечная стройка на ВДНХ. Начало было положено перед 75-м юбилеем главной выставки страны, да так всё этот процесс никак не заканчивается. Понятно, что объем большой, но я, следя за этой эпичной реконструкцией, вижу, что некоторые объекты переделывают по несколько раз, а на каких-то нет динамики уже больше двух лет. Кроме того на ВДНХ строят большое колесо обозрения, я его в прошлые приезды не видел. Пришло время посмотреть. Совершенно не удивительно, что вместе с колесом обозрения строят также, что бы вы думали... конечно же торговый центр. Собственно торговый центр и был целью застройщиков, но в качестве нагрузки их заставили построить колесо. Если бы застройщик работал над постройкой человейников на окраине города, то его заставили бы построить церковь, но тут, слава Одину, церковь уже есть, нет колеса. Еще один догострой - это "Парк будущего". Парк аттракционов, который должен был бы появиться на месте старого парка аттракционов, что был стремительно разобран, как и колесо обозрения, кстати. Естественно все было сделано во благо посетителей, так как аттракционы и колесо обозрения якобы признали аварийным. Но злые, но правдивые языки, говорили о том, что владельцев этих развлекательных локаций просто выдавили с территории парка, так как туда нужно было запустить нужных людей. Так вот парк аттракционов, который должен был стать прямым конкурентом "Острову мечты", остановился в реализации, уже несколько лет тут ничего практически не происходит. Да, здесь можно встретить рабочих, они занимаются каким-то благоустройством, но вот строительством и наладкой того, что уже построено, никто не занимается. Почему так, и что еще строят на ВДНХ, давайте смотреть.
Collapse )